elwally

Col cacchio. Il tappo non si sposta di mezzo mm nemmeno a Blocco caldo. Oltretutto mi pare proprio che abbia una marcata tendenza a perdere materiale ed ovalizzarsi, anche non esercitando molta pressione con la chiave. Limo? O trapano?

Grazie. Provero' cosi'

Ca va sans dire. Certo. Ma la morchia secca e' tanta, e la vite gia' un po' stondata. Aiuto...

Grazie. Scalderesti localmente o vale lo stesso fare una bella tirata x scaldare tutto il carter?

Ho un problema Sulla v 90. Il tappo carico olio e' durissimo. L'ho riempito di svitol senza successo. Che fareste?

Non c'e' ZTL a Londra per le moto. Stai sereno. Ciao!

Vespa v con 102, 19/19, banana polini, 130 km/pieno in pianura padana spesso a manetta vespa hp tutta originale, 150/160 km/pieno in citta' Vespa 90 con 130 e carb20/20: 55 migliA con un pieno in collina

Gran bel colore:ok:

Fai qualcosa di cui non pentirsi. (pensa a iscrizioni rs ecc. ma divertiti pure!)

ho controllato. libretto del 1990, immatricolata aprile, numero 13000 e rotti. vernice inequivocabilmente verde. alla piaggio hanno la memoria corta...

Per la v? Di sicuro dev'esserci anche il classico verde... Dove hai preso le info?

grazie Lucio, giro la domanda a Joe75HGT visto che saro' in abruzzo in vacanza da settimana prossima: conosci un buon colorificio in zona TE-PE?

grazie lucio. come codice colore quel modello e' stato prodotto con i seguenti colori 1) - AZZURRO P 7/2 2) - BIANCO P 9/3 3) - BLEU SPAZIO P 8/12 4) - NERO p 9/11 5) - ROSSO CORSA P 2/5 6) - BLU METALLIZZATO PM 5/3 7) - ROSSO PM 8/6 - VERDE MICALIZZATO PM 9/6 credo che il mio sia il verde micalizzato, ma mi pare un codice piaggio. come posso sapere a cosa corrisponde nelle tabelle di colore normali moderne?

grazie joe. per ringiovanire serve smontare, o basta ritoccare secondo te?

principalmente la mancanza di senso dell'umorismo... si scherza, paolo! ma onestamente io passerei per la germania. e' vero che sono km in piu' ma il risparmio e' notevole, le autostrade sono francamente migliori e meglio servite e il tempo di percorrenza tutto sommato e' lo stesso. ho smesso di passare per la francia da qualche anno su quella tratta e non me ne pento. e' anche vero che la mia destinazione finale e' mantova, dunque piu' vicina al brennero... son gusti.

personalmente ti consiglio la germania conviene per tante ragioni, dal pedaggio al carburante meno caro, al grosso vantaggio di non essere circondato da francesi direzione di massima: brennero, augusta, francoforte, maastricht, bruxelles, calais (fai la statale costiera dal belgio alla francia che e' bellissima)

mesi a lavorare lassu'. dammi retta.

la maniera migliore per prendere un sacco di acqua e di freddo!

ecco un un articolo sul 50cc 3 cilindri. 19hp! http://www.2strokeworld.com/forum/index.php?topic=4929.0

Non so se c'e' in Italiano ma consiglio lo sforzo se conosci un po' d'inglese. C'e' il racconto di un progetto di un 125 da pista a 15 marce. Roba da matti

consiglio vivamente a chi abbia voglia, tempo e dimestichezza con l'inglese il libro "stealing speed" di max oxley, storia dello sviluppo dei motori 2T in DDR nel dopoguerra e di come vennero contrabbandati dei segreti industriali ai produttori giapponesi. bellissimo. in particolare la descrizione di un 50cc a tre cilindri! http://www.motomatters.com/review/2009/06/22/book_review_stealing_speed_by_mat_oxley.html

Ciao ragazzi questo è lo stato attuale della mia vespa V (v5n1t) del 1990. Devo iscriverla all'ASI e volevo confrontarmi sulle cose che servono da fare. La vernice non è brutta tranne sulle chiappe dove è grattata via in più punti, che hanno ruggine. piccola botta sullo scudo davanti e sportelli non originali. e' da riverniciare o da ritoccare? nel secondo caso, dove posso trovare la vernice per ritocco? Monta banana polini, che va cambiata. la sella doppia va bene? Il bauletto deve sparire, lo so. altro che salta ai vostri occhi esperti? grazie!

ultimo dubbio: il padellino sito monta direttamente sul cilindro o serve anche il raccordo a 90 gradi del cilindro originale?

grazie mincio