elwally

grande, grazie Mincio. sto aprendo i carter ora. un lavoraccio, vi diro'

grazie sartana. ho gia' una polini a banana che si trovava originalmente su quel motore. andrebbe bene secondo voi?

si', che memoria! (il film si chiama les bien aimes, o the beloved. esce in francia il 24 agosto, e' stato presentato a cannes ad aprile). la vespa v sulla quale sto lavorando invece e' un rottame che usavo per pezzi di ricambio, comperata allo sfascio un mare di tempo fa. ho pensato di rimetterla in strada perche' presto dovro' tornare in inghilterra, e mi piange il cuore a riportare su la 90. e' troppo a rischio furto in mezzo alla citta', dunque l'onore stavolta tocchera' alla V (se mai mi riuscira' di rimetterla in strada)

Il motore hp dicono che abbia una buona accensione, credi che si possa mantenere quella elettronica?

bella configurazione, molto appetibile per coppia e durata. ma siccome sarebbe la mia prima elaborazione non so se sarei in grado di eseguire i lavori (scarico, ecc.). per fare un preventivo dei pezzi conviene cercare online?

Se invece optassi per il corsa lunga potrei montare fino a 125 oppure oltre? E dovrei cambiare solo albero?

Grazie a tutti. L'affidabilita' e' indispensabile considerato l'impiego. Questo gt in alluminio mi intriga. E' 102?

Mille grazie Alex

sto ragionando sull'elaborazione, e ogni consiglio e' gradito. mi piacerebbe farne un motore da medi percorsi da usare per uscire dalla citta' e arrivare all'aeroporto con una certa frequenza - 80 km 2 volte alla settimana. non mi interessano grandi velocita', ma che tenga 65/70 kmh con sicurezza e affidabilita', ne' m'interessano troppo i consumi. voi che consigliate? grazie

questa risposta la so perche' mi sono preparato prima dell'acquisto! anche il motore HP e' monofilo. in realta' sono in tutto simili tranne il volano e il numero di marce, mi pare. il cilindro e' marchiato DR, se qualcuno a occhio sa dirmi la cilindrata prima che io lo smonti e' un genio

Ciao a tutti vorrei preparare un motore piu' performante per la mia vespa v. Ho scovato ad un prezzo decente un motore di una vespa hp, che dovrebbe essere compatibile se non sbaglio, e aggiungerebbe una marcia in piu'. Del motore so pochissimo - so solo che monta un carb 19/19 (ma non che getti). Non so nemmeno che GT monta - a me pare un 75. c'e' qualcuno che a occhio riconosce che roba e'? grazie

La prima vespa che ho mai guidato, in un giorno di tardo autunno, era un nuovo modello, all’epoca: una Vespa PK 50 Rush – di sicuro vitaminizzata – di proprietà di mio cugino di secondo grado che me la prestò, con noncuranza, per andare in paese. Feci tutto da solo, senza casco rigorosamente (allora si poteva, mi pare). Per primo l’accesi litigando contemporaneamente con frizione, acceleratore, comando dell’aria e pedivella. una volta accesa, trionfante, la diressi verso la lunga discesa in cemento che collegava la mia casa alla strada provinciale (prima, folle e fuorigiri, terza, seconda, terza, terza sfrizionata e fuorigiri, quarta). Appena presa velocità, quello fu il momento in cui non seppi più cosa fare. Fu quella anche la mia prima caduta. IL LUOGO DEL MISFATTO Gran parte della mia adolescenza, invece, si svolse in sella ad uno degli ultimi modelli PK 50 mai prodotti, una Vespa FL 2, chiamata da alcuni Vespa V a causa di uno stemma sul bauletto che recitava: “V - è vespa”. Un amico pieno di umorismo mi fece notare che avevano dovuto scrivercelo, dato che non somigliava per niente ad una Vespa. Pirla. Segnava 5000 chilometri quando me la portarono a casa in un giorno di inizio luglio. Il precedente proprietario era un vecchio contadino che si chiamava Pica. Andava malissimo. un 75 DR la sistemò. Quel motore fece 30000 chilometri, quasi tutti nella vallata del fiume Vomano, in provincia di Teramo, a metà strada fra il mare e le montagne, dove risiedevano allora i miei interessi. LA SCUOLA IL TABACCAIO LA PIAZZA Vent’anni dopo ci sono tornato con la famiglia e la mia “nuova” Vespa 90, chiamata in confidenza penna rossa. e la storia continua…

ciao

E' un lavorone ma mi sembrano dei bei progressi. Auguri!

Ho un problema molto fastidioso: ho cambiato marmitta alla mia vespa v, nel montare quella nuova (padellino sito pulito con passaggio in brace e riverniciato) la vite di bloccaggio - cioe' quella che passa attraverso il blocco motore - non vuole saperne di avvitarsi ma neppure di svitarsi. E' rimasta a meta' del guado e non vuole venir fuori, girando a vuoto Qualcuno mi aiuta a capire perche'? Grazie

Io ne sono contento, lo uso nella mia 90, va bene, non incrosta e non fa fumo

io sto pensando di riverniciare la mia con questo, che era il suo colore originario. ma non mi riesce di trovarlo...

no, tutti quei km se li e' fatti il 75 DR. fini' grippato per una fascia rotta. scooterboy, io ho un'hp che sto saccheggiando per i pezzi di ricambio per la v. la comperai, non funzionante, mezza smontatam ma sana, con due motori rotti e libretto, per 200 euro

@ Cammilleri! il modello e' quello: confermo parafango in plastica, secondo me piu' bello di quello del PK normale, e coda in plastica Quanto al motore nervosetto, mi sa che quello che hai provato tu era elaborato, perche' quello originale era molto sedato (e seduto). Negli anni 90 feci oltre 30000 chilometri, e un sacco di viaggi, con un'elaborazione 75 DR che consumava pochissimo, ma andava ancora meno, 50 kmh velocita' max con quella terza lunga e imballata.

fra poco - io spero - tornera' in strada anche la mia, che al momento e' un cumulo di lamiere. anche io da adolescente dovetti prenderne le difese in numerosi casi. un mio amico disse, riferendosi alla targhetta "v - e'vespa" attaccato al bauletto, che avevano dovuto precisarlo in quel modo, altrimenti non si sarebbe capito che era una vespa.

Purtroppo i vespisti inglesi non sono stati di grande aiuto, e me l'aspettavo perche' la' riverniciano alla grande e come gli pare. Qualcuno suggerisce azzurro chiaro, come la mia 90 per intenderci, ma non credo sia il tuo colore. Io so per certo che la maggioranza delle 90 americane di quel periodo, e diverse di quelle inglesi, erano rosse...

he he... io da adolescente caricai 80 litri di olio d'oliva in taniche sul mio PK per portarli dal frantoio a casa. niente e' impossibile in vespa

Se vuoi provo ad informarmi dai vespisti inglesi dammi una mezza giornata

Slittava occasionalmente appena cambiato, si. Poi ando' meglio. Preferisco non rischiare, pero'. Provero' a cercare quello che mi hai consigliato

E' una miniera di insidie questo cambio olio... Io ho ancora mezzanine bottiglia di questo: Halfords | Halfords 4 Stroke Garden Engine Oil 1L Che avevo messo nel cambio del mio PK. Secondo voi e' possibile ficcarlo anche nella 90?