elwally

Una domanda invece che volevo fare da tanto tempo e' questa: come si fa la manutenzione dell'ammortizzatore davanti? Ogni tanto mi preoccupa quando prendo buche grossette, o Su sampietrini, perche' fa un rumore poco sano tipo "twonk"...

Grazie mr Oizo. Questa cosa me l'aveva detta anche chi me la vendette, la vespa. Alle mie rimostranze perche' il motore non era originale mi fece notare che era solo il GT ad essere stato cambiato - per le ragioni esatte che mi hai detto, e cioe' che non va un tubo - mentre il resto del motore e' in ottime condizioni: frizione nuova, paraoli e cuscinetti nuovi, non perde olio, ecc. Io comunque se trovo un 90 me lo accatto, ma non lo monto, specie dopo i tuoi consigli. Non c'e' piuttosto il rischio che il 125 lo spacchi quel motore, vero? Non e' molto pompato (max 50 miglia all'ora), ma ha molta forza, e ha una buona ripresa perfino in terza.

Grazie - ci penso su. Per ora lascio a nudo e tengo d'occhio...

Grazie! Hai ragione, se ne parlo', ma senza capire se ci fossero state modifiche - almeno questa e' la mia impressione... Il numero del motore comunque e' 28448, di un migliaio di unita' superiore al numero del telaio.

mi sa che hai ragione. e' un SHBC. quali sono le differenze fra un motore 90 prima serie e un motore 90 seconda serie? sono comunque marcati v9a1m mi pare, no? io sto cercando sia un GT sia un motore completo, poi il 16/16 lo si trova sicuro...

...ho scoperto ieri che il carburatore e' un PHBL 20. l'americano che doveva vendermi il motore e' sparito, probabilmente perso nella preparazione del suo progetto fotografico, dunque ho ricominciato la ricerca di un motore in inghilterra (qua in italia nemmeno ci provo...)

Grazie dei complimenti, I cerchi saranno il prossimo lavoro...

Questo f idoil mi intriga. Per ora ho rimontato il coprivolano cosi, ma mi sa che andro' a cercarmelo e ce lo passero'.

C'e scritto sopra LODGE.

alla fine ce l'ho fatta. ho dovuto smontare serbatoio, carburatore (pulito gia' che c'ero), e :rabbia:arrabbiarmi un po', ma la cuffia e' in sesto.

cioe' lascio il collettore sul motore? o lo lascio sul carburatore? svito solo le due viti e sono a posto, vero? o c'e' qualcosa di cui tener conto? grazie!

Grazie Luca. Non credo che rivermnicero', ma mi preoccupa un po' la ruggine nella parte bassa, e mi chiedo se mettere ferox

mi piacerebbe non riverniciare, come del resto per tutta la vespa

e cosa mettereste poi sopra alla ruggine nel caso non volessi riverniciare?

Ciffato il copriventola, che mi pare color alluminio (cromato?). Sono indeciso se sabbiare, ma non credo lo faro'. La parte inferiore e' quella piu' attaccata dalla ruggine - devo metterci il ferox?

Approfitto di una tremenda giornata di pioggia per fare qualche lavoro. Ho ancora la cuffia da montare quindi ho sganciato il motore, l'ho abbassato piu' che posso, ma ancora lacuffia non entra. Pare un lavoro impossibile! Qualcuno ha una strategia da consigliare? Gia' che ci sono ho smontato il coprivolano, ora provo a ciffarlo ma qualcuno sa di che colore fosse in origine?

Anche io lessi avidamente il restauro della tua et3... Ti ringrazio per i complimenti, anche se ho molto da fare ancora. Con la pazienza di signorhood in capo e di tutti quanti

Sono 5,8 cm da foro a foro

E Di che marca hai comperato I whitewall? Quello Sulla mia ruota di scorta e' SAWA del quale non saprei quanto fidarmi. Grazie x i complimenti!

E infatti e' una vecchia gomma di lambretta. Vedro' Di cambiarla a breve, che di lavoro su cerchi e gomme ne avro' da fare molto. Mi piacerebbe rigommarla del tutto, in realta'. Le gomme con whitewall mi piacciono molto

grazie, e' proprio quello che pensavo di fare. ho solo un mozzo comperato di riserva in inghilterra insieme alla gomma di scorta, ma che non mi pare messo molto meglio. monta viti fiat!

Allora. E' arrivato il capitolo dolente dei cerchi. Ho provato a passare una mano di cif sui cerchi ancora montati. Il risultato e' stato discreto sul cerchio dietro, che mi sembra preservato abbastanza bene sotto la patina d'olio e morchia (durissima da togliere). Quello lo smontero' e lo puliro' per bene. Il cerchio davanti invece si e' sfogliato tutto, rivelando un bel po' di ruggine. Non saprei che farne. Restaurarlo come ho fatto con la ruota di scorta forse? Nelle foto, come al solito, le fasi prima e dopo il CIF

He he. Quello e' un capitolo che apriro' prestissimo. Ho provato a ciffare gli altri cerchi e domani provero' ancora. Risultano non recuperabili mi sa...

grazie come al solito. lo sapevo io che mancava qualcosa... il dado a farfalla ce l'avevo, ma non il rondellone. ho trovato un disco di alluminio che per adesso mi soddisfa abbastanza, sormontato dal portabollo e chiuso per l'appunto con il dado a farfalla. la gomma era l'unica che avevo, ma la cambiero' con una 3.00/10 appena ne avro' l'opportunita'

finalmente ho terminato il restauro del cerchio che avevo comperato di scorta. oggi ho montato la gomma, e ho provato ad agganciarla al portaruota. ma mi sono accorto che manca un pezzo. e cioe' qualcosa che tenga la ruota in posizione sul portaruota! tutto quello che ho e' in foto - e ho come l'impressione che manchi una staffa o qualcosa di simile, che permetta alla ruota di reggersi. o sto facendo degli errori madornali e dovrebbe stare su da sola?