elwally

smollo all'estremita' inferiore, vero? non sotto il serbatoio? grazie!

Come si monta la cuffia? E' possibile monarla senza far scendere il motore?

auguri per la paternita', ma finisci il restauro x carita' Io non ho capito pero' se hai una Hp prima serie a 3 marce o una vespa v?

freebillo, ora scrivo all'americano. ti tengo aggiornato. se a qualcun altro servissero pezzi per la 90 questo e' il momento per farsi sentire!

Doh. Non mi ero reso conto d'aver fatto una cavolata cosi' grande Menomale che non ho fatto tanta strada... solo oggi 120 chilometri! (al raduno di Volta Mantovana)

Ma se e' giusto quello che dice mrOizo non dovrei poter montare in tranquillita il 90 polini? O e' una questione di corsa e non di piede? Al momento non monto nessuna cuffia perche il cilindro non lo permette. Essendo una seconda serie pero' forse montava gia' quella in plastica?

Questo diceva mrOizo un po' di tempo fa a riguardo di bielle della 90... Sono confuso...

Grazie dei complimenti. Peccato per il polini, sarebbe stata una soluzione interessante. Fra l'altro al momento ho un GT 125. Sapete se il 125 monta plug & play sulla biella del 90? O hanno cambiato anche l'albero? Perche' se cosi fosse dovrei per forza aprire I carter, anche ammesso che io ritrovi il suo GT originale... E magari cercarmi un albero:mah:

ciao, eccoti i dettagli dell'americano Modern Vespa : Parting out a V90. il suo contakm sara' come il mio, immagino, cioe' in miglia - vedi foto. lo sportellino invece dovrebbe averlo, perche' la sua vespa e' del 1964 (sulla mia che e' del 1967 e' gia' grande). mi ha detto che mi fara' sapere quando avra' finito il suo progetto fotografico... e di sicuro postero' le foto se me le manda prima di comprare alcunche'. ...ma non avevo mai pensato a montare un 90 polini, e forse e' la soluzione piu' veloce, economica ed affidabile. sapete se monta plug & play in quello strano motore?

Ho trovato un gruppo termico 90 originale ad un prezzo abbordabile - ma in america. Il tizio che lo vende ha avvertito che sta facendo a pezzi la sua 90 e offre pezzi in vendita. Ho chiesto cilindro e pistone e ha detto che puo' darmeli, ma solo dopo che avra' completato con quelli un non meglio precisato "progetto fotografico". Ciffato lo sterzo - ma con molta cautela, essendo di alluminio. Risultati in foto

io ho avuto il tuo stesso problema sulla mia Vespa 90, anche lei con impianto a 6v, finche' non ho montato uno stabilizzatore di tensione, un accrocchetto da 20 euro che va montato direttamente sul filo (verde per me) dell'impianto luci. hai cambiato bobine/statore di recente? a me hanno detto che quella era una causa possibile

grande Mincio, ti ringrazio

grazie!

certo che e' il cavo del cambio. comunque non mi riesce di togliere la guaina dalla sede. non capisco se sia avvitata. la causa e' tutta quella morchia e quanto al silenziatore come lo posso togliere grazie 1000!

e non c'e' possibilita' di smontarlo il silenziatore? altra domanda: sto tirando giu' il motore ma non mi riesce di sganciare la frizione. come si fa? foto allegata. grazie!

io sto facendo un lavoro simile sulla mia HP. queste sono le condizioni in cui versa la marmitta. volevo fare un falo' e buttarcela dentro. Si puo' (anche con il silenziatore d'alluminio?)

SI e' piegata di 90 gradi

Io ho comprato la vespa a gennaio e ho fatto circa 500 km da allora. Non so se sia stata usata con benzina verde prima di me, ma non credo. Era di un vecchietto disinteressato che se Ne voleva liberare. Per me non viaggiava da anni. In ogni caso la carburazione pare ok, non l'ho ancora tirata a tutta manetta , l' unica cosa che non mi soddisfa e' il comportamento a gas chiuso in velocita': sembra affogare Alle volte, e ogni tanto scoppia non bene. Sto macchinando per trovare cilindro e Pistone originali. In italia e' una causa persa, sto cercsndo in Uk e in giappone dove ce Ne sono parecchie

...sono I frutti di una mentalita' insulare. Comunque almeno nel mio caso sarei obbligato a scadenza di 12 mesi a fare la revisione e dunque sul suolo patrio (della vespa) ci dovrei tornare. Torno ora dalla mia 50 km in solitaria nelle viscere della pianura padana: UNO spettacolo. La vespa va come fosse nuova, sembra abbia voglia di stare in strada. Piccola tiratina al ritorno, giusto per riempire il tachimetro a 45 mph. Il recente lavoro di spurgo pare abbia curato del tutto la tenuta del minimo Come mi accorgerei ora a serbatoio pulito se dovessi cambiare getti per la questione della benzene verde?

per la legge inglese puo' circolare fino a 12 mesi all'estero prima di essere dichiarato 'permanentemente espatriato'. chissa' che non torniamo insieme lassu' prima di quella scadenza... con la magra di lavoro che c'e' in italia!

grande. evviva la conoscenza. mo vado a fare una commissione, ben lontano. vespa preparati

Ciao io l'ho fatto ieri. Fotocronaca qui http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/35767-inizio-restauro-vespa-90-a-7.html#post583328 Ci vuole una chiave apposta, Chiedi un favore al tuo meccanico

mi sa che hai ragione, Luca. La sella e' stata rifatta di recente, mi ha detto l'ex proprietario, ma quella robaccia che ho trovato sopra al carbuaratore proveniva probabilmente da li'. Ad ogni modo ho ciffato il pozzetto del carburatore, tolto due dita di grasso che si era depositato alla base, e nel corso dei lavori ho trovato due indicazioni interessanti, cioe' due numeri. uno su una targhetta di carta attaccata al telaio sottosella, l'altro stampigliato sul telaio, di fianco alla sede della vaschetta portaoggetti (mi pare un 717). misteri della piaggio (o della douglas, che l'assemblo' a bristol)

e come no? Rimontato, fatto il pieno, e messo in moto. Ha fatto un bel fumo bianco bianco, dopo di che e' tornata a scoreggiare normalmente. un'altra e' fatta

tolto l'acido, il serbatoio e' quasi pulito. mancano due o tre pezze di ruggine vicino al foro del rubinetto che togliero' domani con un altro giro. ho scoperto cos'era quel filamento che sembrava gelatinoso: era uno straccio da cucina decomposto, lasciato a macerare nella benzina da chissa' quanto... piuttosto, mi sforzo ma non capisco cos'e' quel cannello attaccato al filtro che va al rubinetto. e' necessario?