elwally

Grazie Signorhood Trovato tutto. L'acido SI e' tirato dietro uno sfilaccio di materiale quasi gelatinoso. Ora riposa e prima di sera prendera' il bicarbonato...

Grazie! e guardate che schifezza dentro... la benzina inglese dev'essere simile all'acqua. come la loro birra

E dopo

Foto CIFFatura serbatoio. PRIMA...

Settimana dedicata all'alimentazione, con pulizia di serbatoio e carburatore. Non avevo contato la necessita' di bonifica del sottosella. E' piena di polvere rugginosa e di un materiale che sembra sabbia. Come mi consigliate di procedere? Vado di aspirapolvere? e ancora, come si smonta il rubinetto prima della pulizia con acido muriatico? basta che tolga l'asta o devo togliere tutto il gruppo? e, da ultimo, dove diavolo si trova l'acido muriatico che serve a me? nei supermercati trovo solo versioni di concentrazioni inferiori al 10%... al solito, grazie 1000

Grazie ragazzi. Ma se penso che non sono neppure a meta' del lavoro...

Capolavori italiani...

oggi fa troppo caldo, pochi lavori (cambiate lampade, messe scarpe nuove), ma un bel giro a palazzo te, come fanno le vecchie signore

Chapeau! Mi metto alla ricerca...

Qualcuno puo' confermarmi se posso montare il vetro nuovo senza nessuna guarnizione? Grazie 1000

consultati due ricambisti, per uno la guarnizione del faro non esiste, l'altro mi voleva vendere un faro nuovo bosatta. il problema si complica. qualcuno puo' fare luce? (scusate il sottinteso...) - montato stabilizzatore di tensione, ora funzionano tutte le luci. Yay! - ciffata la ghiera. in foto, prima e dopo

oggi interventi elettrici. la poveretta era cecata. la lente davanti era da cambiare, e ho avuto la fortuna di trovarne una originale siem assieme al portaruota, dunque ho smontato il faro, bestemmiato su ognuna delle linguette, e quando finalmente ho aperto ho trovato la guarnizione a fettine. le domande ora sono due: dove la trovo una guarnizione nuova? (o come la faccio?) e come faccio a lucidare la ghiera? ciffo anche quella? danke!

Preziosissimo come al solito, grazie Signorhood. Mi sa che aspettero' una giornata di pioggia per fare il lavoro...

Stamattina come tutte le mattine, per impedire che si riformi la ruggine come dice Signorhood , al posto di prendere la macchina ho preso la 90 per le commissioni da fare in citta'. Da quando e' tornata dall'Inghilterra ha avuto i piu' vari problemi di carburazione, soprattutto al minimo, dunque mi ero allenato a tenerla sempre su di giri, soprattutto ai semafori, per evitare che si spegnesse. Stamattina d'improvviso e' tornata a tenere il minimo perfettamente, non perde un colpo e dopo essere tornato a casa l'ho lasciata accesa 5 minuti nel parcheggio, giusto per sentirla borbottare, mentre facevo altre cose. cio' non toglie che appena finita la carrozzeria dovro' pulire carburatore e soprattutto interno serbatoio, che e' un deposito di ruggine - a proposito, come si fa? - pero' e' una bella soddisfazione lo stesso...

ci mancherebbe, e poi ero di strada! sei forte, enzo. ciau!

mi e' passato per la testa, ma il carter lato volano e' spaccato in due come una pesca matura. pensavo che avrei fatto piu' danni. un po' di terra e' caduta dentro, vuol dire che lavero' bene i pezzi...

mi pareva di aver dimenticato qualcosa... grazie

sto aprendo un vecchio blocco PK di una vespa V del 1990 dopo un sacco di sforzi, a pochi millimetri dalla vittoria, si punta e non vuole saperne di aprirsi. investigo un po' sbirciando a fondo e scopro che il contralbero del cambio, quello piccolo insomma, e' rimasto assieme al carter grosso (dunque punta e non esce). spero che le foto diano un'idea. perche e' successo, e come si puo' fare a stecchiarlo da li'? danke schon

l'olio mi pare troppo. Ma anche cosi' non penso che debba spegnersi. Carburatore sporco? cilindro o testa montati male che tirano aria?

dopo aver lavorato tanto per lei con il CIF, stamattina ho messo io la Vespa al lavoro. A fare la modella per una pubblicita'!

.. le quali gomme, CIFfate pure loro, sono migliorate un bel po'

Credo che daro' una ripassata di CIF sulle pezze di ruggine piu' grossa. ce n'e' altra che ne deve venir via... prossimo lavoro, l'alluminio di freno e frizione. come potrei pulirlo?

...stavoltas con le foto

E dopo... sto pensando a due cose: ferox o ritocco...

A meta'