elwally

Anche oggi si CIFFA. Puliro' lo scudo. Qualcuno sa darmi consigli su cosa fare sulla pedana? Passero' il CIF ma c'e' meno vernice che sul resto dellac arrozzeria...

Ancora non riesco a capire pero che bestia sia: il telaio e' quasi sicuramente allungato, mentre secondo il numero di telaio quotato sopra dovrebbe essere unificata? Qualche piaggista?

:Ave_2:Grazie mr Hood!

Anche stavolta seguiro' il tuo consiglio. ci sono solo dei punti sui quali non sono sicuro come agire, e sono quelli vicino alla targa, dove la ruggine e' venuta via in quadratini di 4 o 5 millimetri di lato. Ecco, li' mi sentirei piu' tranquillo a passare un po' d'antiruggine, o magari d'olio? che dite? Il resto rimarra' cosi', senza pasta abrasiva, senza ritocchi. peraltro e' molto lucida anche cosi' Idem per la macchia di rosso, che al momento non verra' toccata. ci ripensero' una volta ciffata tutta.

P.S. per ora non ho toccato nulla oltre alla carrozzeria delle chiappe

mo glielo dico!

E dopo

Prima

Prima passata di CIF, e la vesta non si riconosce piu'!

grazie!

Grazie Luca. Efficacissimo. Non capisco pero' come sia possibile. Quelle info sui Numeri di telaio risultano esatte di norma? Perche' I fatto sembrano smentirle. O sono le solite imprecisioni piaggio?

grazie, infatti pare allungata pure a me. la conclusione e' che le seguenti informazioni che ho trovato su internet sono inesatte. Perche' la mia, secondo telaio, dovrebbe rientrare fra le unificate. VESPA 90 1963/1971 Vespa 90 "corta" I serie sigla telaio V9A1T 1001-21544 Vespa 90 "unificata" II serie sigla telaio V9A1T 21545-28382 Vespa 90 "allungata" III serie sigla telaio V9A1T 28383-52905 sigla telaio V9A1T sigla motore V9A1M

Ragazzi, la questione non torna. Sto cercando di capire che bestia sia la mia Vespa 90, e se appartenga alla serie corta, unificata o allungata. ho trovato su internet le seguenti informazioni: VESPA 90 1963/1971 Vespa 90 "corta" I serie sigla telaio V9A1T 1001-21544 Vespa 90 "unificata" II serie sigla telaio V9A1T 21545-28382 Vespa 90 "allungata" III serie sigla telaio V9A1T 28383-52905 sigla telaio V9A1T sigla motore V9A1M La mia vespa, secondo il numero di telaio, rientra per un peletto nella seconda serie, cioe' "unificata", una delle ultime 10 prodotte. Premesso che e' stata comperata in Inghilterra, di prima immatricolazione in Inghilterra nel 1970, gia' con sportello grande, ho dei dubbi che possa davvero appartenere a quel modello. A me pare allungata. Come posso controllare che sia davvero della seconda serie? come si distingue un telaio unificato da uno allungato?

qual e' la differenza fra la vespa 90 unificata e quella allungata? non riesco a capire che bestia sia la mia. stando al messaggio precedente, secondo il mio numero di telaio la mia dovrebbe rientrare nelle ultime 10 prodotte del modello unificato. pero' ha lo sportello grande. help!

no, non ho ancora smontato il carb. volevo capire se dalle foto della candela che ho postato prima si vedessero dei problemi di carburazione

io ho trasportato la mia 90 dall'inghilterra nel bagagliaio di una ford focus, protetto da un vecchio tappeto. l'olio non l'ho tolto. ho svuotato il serbatoio con un cannello, e quelle quattro gocce di benzina che rimanevano le ho asciugate infilando dentro un pannolino di mio figlio. un altro pannolino l'ho messo comunque durante il viaggio nel caso le fosse scappata a meta' strada

che ne dite allora di questa candela? Dice nulla a riguardo della carburazione?

e invece mi sa che avevi ragione tu elmikelino. ho montato un regolatore di tensione e le lampadine se la passano molto meglio

grazie dell'aiuto

grazie delle risposte. anche la valvola mi sembra abbassata. che ne dite?

ciao a tutti sto lavando dei carter di un motore di ricambio dal quale ho saccheggiato pezzi per la mia vespa v (1990). vorrei poterli riutilizzare e magari nel tempo montarmi un motore di riserva, ma lavando il banco l'ho trovato in queste condizioni. cosa ha potuto causare quelle rigacce? anche a voi pare messo male?

mah. il resto dell'impianto elettrico pero' non sembra risentirne...

no e' stato cambiato solo il GT e null'altro, ho scoperto che lo statore e' quello di prima, cosi' come l'impianto elettrico, e le lampadine.

I lavori procedono a rilento, i giri in Vespa pero' no. Mi sto godendo la 90 in pieno approfittando delle belle giornate di sole, in attesa che la temperatura salga un po' e possa incominciare a restaurarla. Piccolo problema, pero', con il motore - che tende ad affogare al minimo, mentre ai medi e alti giri va come dovrebbe. I casi dovrebbero essere due, da quanto ho capito: o la carburazione e' sbagliata, oppure tiro aria da qualche parte. Il problema e' intermittente, lo ho avuto un po' quando ero in Inghilterra, e ora si ripresenta qui. Ho smontato la candela e ve ne posto alcune foto. voi che dite?

c'e' qualcuno che ha avuto lo stesso problema? grazie