elwally

finalmente un aggiornamento sul pedale del freno. col bel tempo e l'assenza di pioggia il pedale si e' sbloccato da solo. artrosi probabilmente? smontero' tutto a breve mi sa.

Grazie a tutti di sicuro c'e' sferragliamento fra motorino e ghiera del volano, il rumore lo riconosco perche' e' tipico ma credo che lo sferragliamento sia dovuto al piccolo gioco che ha il volano se lo muovo verticalmente. si tratta di 5 decimi, non di piu'. il cuscinetto lato volano sulla HP e' a rulli? grazie

Buonasera ragazzi Ho una vespa HP che monta: 102 pinasco alu / shbc 20/ 22-63 / volano vespa v / leovince secsys/ carter vespa v/ albero originale HP/ cambio 4 marce premesso che con la vespa percorro 45 km al giorno dal lunedi al venerdi, da una settimana a questa parte il mio motore ha cominciato a fare piu' di rumore del solito. ci sono occasionali rumori di ferraglia, provenienti dalla zona volano. Il motore e'' stato chiuso 5/6000 km fa - olio cambiato settimana scorsa. Togliendo il coprivolano e muovendo il volano c'e' un leggero gioco verticale. Nessun calo di potenza, la vespa va come al solito ho il sospetto che possaano essere i cuscinetti di banco. domanda: devo aprire il motore immediatamente, o posso finirci la stagione (altri 2000 km circa prima che debba rimontare il blocco 50 per la revisione)? voi che fareste? grazie a tutti

Vespa HP o V? il cilindro di plastica si e' bucato, non dovrebbe essere pieno di liquido ma di aria, e quindi libero di galleggiare. ho anch'io il tuo stesso problema. da 5 anni mai avuto voglia ddi ripararlo

CIao ragazzi, non ancora. proverò a smontare nel weekend. ieri ho ingrassato per bene ancora una volta il pedale e il cavo dal posteriore della guaina. zero miglioramenti, inchioda ancora. immaginate la gioia nel viaggiare tutti i giorni col freno davanti e basta

Grazie Manuel. Quale era la causa del blOcaggio e come l'hai risolta?

grazie Psyco. al cavo non avevo pensato. ho cambiato motore di recente, e il problema si presenta su motori diversi, per cui escluderei l'area ganasce. il problema è più frequente in giornate umide, per qualche motivo strano

Ho un problema che non riesco a risolvere da un bel po' sulla mia vespa HP: non riesco a far funzionare il pedale del freno posteriore come dovrebbe: rimane bloccato a metà corsa la maggior parte del tempo e devo tirarlo indietro con la punta della scarpa. Lo ho smontato, pulito e rimontato un anno fa, è andato bene per un mese poi ha ricominciato. Lo ho ingrassato di recente, è andato bene per due giorni poi si ha ricominciato a bloccarsi a metà corsa. lo svitol non da nessun effetto. qui dove sono spargono il sale sulle strade costantemente e uso la vespa sul bagnato molto spesso. può essere quello il problema? a qualcuno di voi è capitato, e avete risolto in qualche maniera? grazie in anticipo

Bella, Nero. La mia è di 4 anni più tardi, conservata e immatricolata al sud dell'uk anche se ora riposa in Italia. Stamattina lavori di campagna assieme. Scritta adesiva, sportellone

La cultura dello scooter e' forte in UK, Neropongo magari potrà elaborare il discorso un po' di più. Ad usare la vespa per andare al lavoro o fare spesa però siamo in pochi, anche a causa del freddo barbino. Nella mia zona, le vespe regolarmente per strada sono solo la mia e un 200

Si, ce ne sono diverse. Le Vespa, caro amico, sono ovunque

W Yorks, vicino Leeds

Ciao approfittando di una settimana di ferie ho smontato il blocco 125 reduce da un inverno di strade salate per fare della manutenzione, e montato il mio vecchissimo blocco v con un 102 pinasco alu nuovo di zecca (grazie psycovespa77 per lo statore HP!). Stamattina ho fatto qualche km per incominciare il rodaggio. Temperatura -3.

gran bel ferro

Grazie Marben la massa è ben salda sul copriventola, difatti funzionano bene sia il clacson che le frecce. Faro' la prova che mi suggerisci sul rele, ma come ho spiegato il rele si attiva con un 'tlac' quando schiaccio il bottone dello starter, solo non arriva corrente al motorino. Può darsi che faccia 'tlac' ma non chiuda il circuito?

Ciao ragazzi dopo una lunga passeggiata invernale con la mia vespa hp sulla quale ho montato un motore di vespa V senza pedivella, il meccanismo di accensione ha smesso tutto ad un tratto di funzionare. Batteria e ben carica. Quando premo il bottone delllo starter sento il 'tlac' del rele ma la corrente non arriva al motorino (controllato con tester). Cosa può essere?

Non e' escluso che, ad averci un po' di tempo, non ci provi anche io a produrre un motore elettrico. Un paio di carter da sfregnare ce li ho, si tratta di capire come affrontare il progetto... trasmissione diretta o si mantiene il cambio? un carter o due? catena o cinghia? lubrificazione? ci vorrebbe qualche smanettone bravo, qualche ingegnere che dia qualche dritta... la vespa del tizio mi pare avesse una 20ina di miglia di autonomia. e' un progetto di 10 anni fa, ora si trovano motori elettrici molto piu' piccoli e piu' performanti, lo stesso per le batterie.

Ciao ragazzi condivido un progetto che ho trovato di recente su un sito americano. E' documentata la conversione di un motore di una vespa 90 al quale viene applicato un motore elettrico a posto di cilindro e pistone. Il tizio, pur essendo un ingegnere, non mi pare una cima. ad un certo punto della trasformazione ha mandato in corto le batterie bruciandosi le terga. Comunque ci sono degli spunti interessanti, particolarmente l'uso di un solo semicarter. Qualcuno ha mai provato qualcosa di simile? https://visforvoltage.org/blog/jstept/2498

Due settimane fa i solerti addetti alla sicurezza di Bbc a Manchester, dove lavoro, hanno messo in fuga due teppistelli che avevano preso di mira la mia povera hp. Uno sdraiato a terra con la ruota anteriore fra le gambe l'altro che provava a spaccare il bloccasterzo. La mia fortuna è stata che avevo parcheggiato proprio sotto una telecamera di sorveglianza. Da allora, catenaccio...

agisci sul registro frizione (la lunga vite che mantiene la guaina sul motore) fino a che la frizione stacca bene.

questo https://www.lambretta-teile.de/Circlip-PIAGGIO-gear-cable-Vespa-PK-XL2-Cosa

Non hai fermato la guaina al telaio. Monta il fermo e tutto torna a posto

serra meglio il fermo del cavo marce al motore

Grazie dell'intervento, Poeta - ti leggo sempre volentieri. Si conferma, come pensavo, che ognuno da valore a differenti dettagli e diversi pezzi a seconda della propria storia vespistica e per l'uso che fa della vespa. Ti assicuro che il 125 motovespa mi e' molto utile facendo 8000 km all'anno per andare al lavoro nella pioggia (quasi) costante. Si e' guadagnato il pane già diverse volte e gli voglio bene. La vespa V la vendetti ad un prezzo di (mia) convenienza ad una produzione di un film francese qualche anno fa. Con le sterline ricevute comprai la mia prima vespa 90, ricevuta in uno stato pietoso e riesumata grazie al consiglio di tanta brava gente su questo forum. E' un'altra cosa alla quale voglio particolarmente bene.