mik_reds

Aggiungo un bel video di quegli anni tratto da un film con il mitico Albertone...

Bella impresa, complimenti!!! vedo poi che passerete anche per Castegnero

Non ci ho mai pensato ma potrei chiamarla "alluvione" dato che l'ho portata a casa il primo di novembre, giorno di grandi piogge l'anno scorso qui da me e il 2 novembre Vicenza era sott'acqua!!!

Volendo io ne ho una originale era di una vespa r del 76 si è grattata con una caduta, ma funziona chiedo una stupidaggine.

Una PX arancione ci ha superato in strada, ma non sono riuscito a fotografarla, Ecco cosa ho visto in una settimana su 83 kmq di isola...

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Tra le capre... Uploaded with ImageShack.us

Ciao a tutti, sono appena tornato da una settimana spettacolare a Formentera piccola isola spagnola, un vero "paradiso"; un posto adatto alle due ruote e come tutti ho preso il mio "frullatore" a noleggio...un Piaggio Typhoon...pensate che noi italiani li siamo soprannominati "motorini"!!! Ce ne erano migliaia e ovunque. La mia Vespa mi mancava e così mi sono inventato di fotografare tutte quelle che mi capitavano a tiro... Uploaded with ImageShack.us

io ho messo il "Briggs e Stratton SAE 30 API - SJ/CD" Comunque il 10W40 è l'equivalente "moderno" del SAE30 secondo me va bene. vedi qui Piccola banalità sull' olio, ma lo chiedono tutti....

Ottimo, anche il mio sportellino laterale vibra un pò, hai tutti i gommini di battuta? Una curiosità a quanti giri di vite ti si è carburata?

Se partiamo con i video in dialetto, questo è il mio campo... http://www.youtube.com/watch?v=4jtc9peLarQ:risata1:

Spettacolo!! Ma nella prima foto il navigatore aveva la parrucca o è tutta testa sua?

Devi entrare bene a regime, ci devi fare qualche km o lasciarla accessa un pò... il metodo e ottimo volendo puoi anche andare a orecchio accelerando un pò la senti se soffoca o se resta accelerata al rilascio, e giochi con la vite di registro, ormai ci sono vicino, pensa che sarò a 4,5 giri di vite svitata e sembra ancora un pò magra... devo dire che finchè non ho trovato la posizione giusta del registro mi faceva proprio degli scherzi strani come la tua, riguardo alle vibrazioni non saprei dirti, la forcella è bella fissa giusto?

El sapiente el sa poco, l'ignorante el sa massa, el mona el sa tuto!!! il saggio ne sa poche (di cose), l'ignorante ne sa troppe, il mona sa tutto!!!

Sto avendo anche io noie con la mia pk xl 125, se può essere utile riporto quanto mi è stato consigliato da sartana1969 "per carburare il minimo devi AVVITARE la vite con la molla posta sul bilanciere dellla ghigliottina, in maniera che la vespa sia leggermente accelerata agire sulla vite laterale, in maniera che a quel regime di rotazione la vespa sia stabile - tieni conto che se accelera ulteriormente -> sei magro -> sviti la vite a fianco se si imbroda -> sei grasso -> avviti la vite a fianco. quando è regolare, riporta il minimo al suo giusto livello IMPORTANTE: questa operazione devi farla A MOTORE BEN CALDO."

Bello sto post con il titolo in veneto!!! Io ho fatto solo un volo con la vespa 50 r su campo d'erba (con la neve), sempre con la neve su strada una caduta con scooter, con il ciao una decina ma mai per strada e 3/4 cadute con la moto da trial...mai fatto niente, mi sono solo mezzo slogato una caviglia una volta...(praticamente sembra che sono uno stuntman )

Qui da me vedo abbastanza ragazzi anche 14enni che ce l'hanno, soprattutto le special, magari anche modificate o "tamarrate", mentre le px o le pk sono considerate un pò più da "vecchi". Io ho 24 anni, tra tutti quelli delle mia età che ho conosciuto chi usava la vespa "sta in una mano" ma ora tutti hanno lo scooter distrutto o l'hanno venduto e chi aveva la vespa ce l'ha ancora!!!

Verificherò non si sa mai, si la vespa è quella in foto è un semiconservato, nel senso che il precedente proprietario Pavel di Pisa ha riverniciato solo bande laterali plastica coprimanubrio e parafango, trovi anche i post su questo forum a riguardo.

Dopo quando torno a casa a motore bello caldo provo come consigliato, alzo il minimo e gioco di vite laterale, per poi riabbassarlo. Dopo una settimana di tentativi, mi sembrava perfetta di carburazione, ma a ancora non lo è , vi faccio sapere.

Sartana non ho capito cosa intendi per "andando in due il motore gira di più"...

In due sopra a provare come gira il motore non l'ho fatto, appena possibile proverò a vedere come si comporta da ferma. prima andava bene questo scherzo me lo fa da 1 mese e mezzo quando si è scarburata da sola e sono intervenuto: - pulendo il filtro dell'aria - pulendo la marmitta (smontandola e bruciandola nel camino come già detto) e anche il collettore - ricontrollando i cavi della candela fino alla bobina, - cambiando la candela con una NGK da 8 filetto lungo (parte alla prima spedalata) Pensandoci bene, intervenendo sulla carburazione ho modificato l'aria (girando la vite di regolazione) prima alla prima spedalata da fredda restava accelerata di brutto con l'aria tirata per poi decellerare dopo una manciata di secondi, ora invece con l'aria tirata appena accesa sembra grassa, un pò soffocante, poi da calda va benissimo se sono da solo e tiene bene il minimo. al semoforo in due tirando l'aria muore... ora mi chiedo, montando in due può essere che si tiri il cavo dell'aria?

per quanto riguarda la marmitta un mesetto fa l'ho fatta alla brace, infatti ora canta molto meglio, quindi questa lo escluderei, mi resta il carburatore (volevo tenere la pulizia completa come ultima possibilità in quanto ora che c'è il sole con la vespa ci vado ovunque e non volevo tenerla ferma)

Avete capito bene, si tratta della mia PK 125 xl che sono riuscito finalmente a carburare, va benissimo quando sono da solo ma nel momento in cui monta un eventuale passeggero, quindi aumento il peso e schiaccio di più l'ammortizzatore, al rilascio dell'acceleratore tende a morire e se non accelero abbondantemente quando arrivo al semaforo si spegne, secondo voi cosa potrebbe essere? a nessuno e mai capitato? grazie dell'eventuale aiuto Uploaded with ImageShack.us