dennybenza

semplicemete pensavo che montando una 170 (o quello che è) i risultati ottimali si otterrebbero con un carburatore più grosso e uno scarico diverso tutto qua. Nel senso, una 170 avrà delle richieste in termini di aria, benzina, aspirazione, scarico ecc.. diversi da una 125 no ??

ciao a tutti, ho appena comprato un PX 125 dell'80, è completo, funzionante, documenti e targa originali, "ovviamente" la carrozzeria va rivista un po. Chi me l'ha venduta mi ha detto che monta una 170 (non so se gt maggiorato o 125 rettificata), l'ho provata ed effettivamente in ripresa c'ha na bella botta. Non mi sono soffermato troppo a controllare il motore/carburatore/scarico e cose varie perchè visto il prezzo (600€) l'ho comprato subito senza fare troppe pippe A giorni me lo porto a casa a quel punto cosa dovrei controllare per sapere cosa monta effettivamente ?? in caso monti veramente un 170 (o 175) cosa devo modificare per avere una buona resa senza dover andare a cambiare alberi, lavorare carter ecc... il buona sostanza che carburatore, scarico posso affiancare alla 170 per darle una resa ottimale senza dover impazzire troppo ??

Io fa amoLe lungo lungo !!! Cinque dollah !! :risata:

Molto carina, mi fa un sacco Cadillac anni '50 con quell'abbinamento di colori, le mancano le pinne sul posteriore però

visionata la vespa... smontata alla "pene di segugio", sabbiata credo da gia da un pezzo visto che sta iniziando a fiorire la ruggine sul telaio, due bei buchi di ruggie passante di circa 4x2 cm su entrambi i lati della pedana. Sempre riguardo la sabbiatura ... il manubrio non è sabbiato ed è attaccato a penzoloni al telaio tramite i cavi dell'impianto elettrico... una freccia posteriore è ancora montata, la pancia sx è ancora motata con tanto di guarnizione ... inoltre la parti sabbiate del telaio sono molto rugose, non vorrei che avessero usato ua sabbia troppo grossa... alla fine della fiera gli ho proposto 200€ prendere o lasciare.... non mi ha ancora richiamato, probabilmete è meglio così ! P.S. scusate se nel messaggio manca qualche "n" ma mio figlio me l'ha rotta !!

domani vado a vedere un px 125 (non so l'anno ma ha la targa con i numeri blu) completo ma smontato e sabbiato, i documenti sono apposto, ha la targa originale e i bolli pagati, il blocco è chiuso e mi assicura che era funzionante. il lavoro di rimontaggio me lo faccio da solo, la cifra dovrebbe aggirarsi sui 4/500 € che faccio lo prendo ?? cosa devo controllare assolutamente per non incorrere il problemi una volta acquistato ? grazie !

grazie per le risposte, riguardo i carburatori mi hanno detto che con il 75 C.L. si può montare un 18/16 o addirittura un 19 ... che ne dite ? avete info a riguardo ??

ciao a tutti ... lo so che qua vespa e mai più ma visto che mi trovo bene con gli utenti di questo forum e spesso ho avuto a che fare cho gente competente anche se sto post tratta una lambretta lo posto comunque !! dovrei appunto restaurare ed elaboricchiare un po una lambretta J50 del 66.... cosa utilizzare ?? non ho intenzione di sbattermi a cercare un blocco 125 come ho sentito dire, quindi opterei per un kit già pronto e commercializzato. l'unica cosa che ho trovato è il GT di "casa lambretta", un kit testa, cilindro e pistone che la porta a 75, non un granchè ma meglio che niente... ma per quanto riguarda carburatore ?? marmitta ?? altri kit in commercio ??? chiedo a voi gurus dello smanettamento delucidazioni in merito grazzzzie !!!

la mia 50 special dal mio carrozziere, ed è uno di quelli onesti, mi ha staccato 700 euro. il lavoro lo ha fatto a tempo perso (circa 4-5 mesi), ha raddrizzato e stuccato tutta la carrozzeria, saldato/rattoppato alla perfezione la pedana, una mano di fondo e 2 di vernice a forno. dimenticavo, 100 euro li ha spesi di sabbiatura. ritengo di essere andato molto bene. diffidate dai mega carrozzieri con capannoni all'avanguardia e 20 dipendenti, se trovate il carrozziere, magari 50enne con il "laboratorio" tutto impolverato e pieno di roba vecchia andate sul sicuro.

criptico !!!

stika !!! non avevo letto la ddescrizione, mi ero limitato alle foto.... !!! ora ho capito perchè chiedono quella cifra... si devono tirare su i soldi che hanno speso per renderla NON originale !

dici che non è originale ? a me sembrava di si, a parte qualche modifica (vedi le casse negli sportelli) mi sebrava un bel esemplare (restaurato) di A112 abarth, inoltre di queste ce ne sono veramente poche in giro.

innanzitutto penso che prima di mettere un annuncio uno possa dare una botta di idropulitrice al mezzo ... se non altro fa una figura un pelo migliore, già è un catorcio, per di più tutto sozzo e impolverato ... comunque tornando a noi ... sembra completa, la carrozzeria (a parte i segni del tempo) sembra in ottime condizioni, il colore probabilmente non è originale (ma potrei sbagliarmi di brutto). magari se si riuscisse a strapparla a 1500€ secondo me è un buon prezzo. se il motore gira il restauro è abbastanza semplice con una spesa tuttosommato non eccessiva uno si porta a casa uni bel mezzo.

l'unica che ci può stare è la A112 abarth, considerando che una 500d in quelle condizioni viaggia sui 10000€

IO LO SO !!!!!!!!!! il problema è che se ve lo dico poi vi devo uccidere tutti ....