dennybenza

salve a tutti, sono un nuovo utente del forum, sono di Ravenna da poco appassionato al mondo scooteristico d'altri tempi. possessore di una vespa 50 special 3 marce '71 completamente restaurata ed originale (il fatto che non parta non influisce vero ?? ) di una lambretta J50 del '66 in fase di inizio restauro (appena riesco a far partire la bastarda di cui sopra ) e in trattativa con una pk 125 dell'84 con miscelatore (approposito che valutazione può avere una vespa di questo tipo? ovviamente tenendo conto delle condizioni generali e della presenza dei documenti/targa ?) prima possibile posto le foto delle mie 2 ruote !

ciao no non mi sono presentato, appena rispondo corro a farlo in origine il 16/10 monta come massimo il 52 (ovvero quello che ho su io), non ho provato ad aumentarlo anche perchè ho sempre pensato che il getto massimo non influisse sulla messa in moto. stasera provo a cambiare il paraolio lato volano che ho già ricomprato, la prova del tappo del carter ... hummm direi proprio che non so cosa sia

ciao a tutti ... sono un nuovo utente, le sto provando tutte e questa è la mia ultima spiaggia ... vi spiego il mio problema: ho una vespa 50 special 3 marce (v5a2t) che con tanta pazienza, tempo e quattrini ho completamente restaurato, è originale in ogni sua parte ed è stata rimontata sostituendo qualunque pezzo fosse o sembrasse anche lontanamente usurato o possibile portatore di futuri problemi. la vespa da fredda non si accende ... o meglio ... si accende SOLO se sfilo il filtro dell'aria del carburatore e tappo il buco dell'aspirazione con un dito ... tac mezza pedalata e parte che è uno spettacolo.... una volta in moto posso togliere il dito, rimontare il filtro e girellarci (piano piano che è in rodaggio). da calda non ha problemi. il carburatore è un dell'orto originale 16/10, getti 52 max 38 min e 50 l'altro. l' ho provato anche con un 16/16 con gli stessi getti. entrambi i carburatori sono stati smontati, revisionati e lavati con gli ultrasuoni, la corrente arriva alla candela e la scintilla è bella piena. Ho già controllato la fasatura (con il suo goniometro apposta) e le puntine aprono bene, il condensatore (come poi tutto l'impianto elettrico) è nuovo, i bulloni della testa e del cilindro fanno presa bene e non mi pare che passi aria, stessa cosa dal collettore e dallo scarico. Mi è sorto il dubbio che sia un paraolio. ah .. ultimo appunto, una volta accesa e scaldata la vespa tende a rimanere leggermente accellerata e se tiro l'aria i giri aumentano... è normale o sintomo di qualche malfunzionamento ?? sono a un passo dalla demolizione ... grazie in anticipo !!