slam.mix

Il problema e' che la vespa negli anni e' stata sabbiata sicuramente, infatti il primo colore che spunta fuori e' il nero. Ma come posso fare a conoscere la gamma dei colori di quell'anno? Ho trovato un file su internet ma non mi convince molto. Grazie per l'aiuto!

Ciao a tutti, ho una PX200 arcobaleno che e' stata vernicicata e riverniciata numerose volte ed ora non so piu' di che colore era originariamente. Ho controllato su internet ma la ricerca non ha portato a niente. Qualcuno puo' darmi una mano? Grazie mille, a presto.

ciao a tutti, un amico ieri mi ha portato la sua vespa a cui a cercato di effettuare la carburazione. Praticamente ha chiuso tutta la vite del minimo e tutta la vite dell'aria. Sul forum ho trovato come regolare le due viti singolarmente ma non insieme. Siccome credo ke una vada di paripasso all'altra, come faccio a regolarle insieme? Ieri ho provato a regolarle. A motore caldo riesco a fargli tenere un buon minimo ma così facendo se accellero la vespa tende a scendere di giri lentamente se invece regolo la questione dei giri e la faccio scendere regolare non tiene il minimo. So che la vite del'aria dovrebbe essere regolata intorno ai 2-2,5 giri ma la vite del minimo non ha anche un numero di giri indicativo da cui posso partire per regolare la carburazione? Grazie infinite, a presto.

ciao a tutti, come da titolo ho un problema con lo stop della mia VBB appena restaurata. Lo stop rimane sempre acceso e si spegne quando promo il pedale del freno...esattamente al contrario di come dovrebbe essere! Da cosa potrebbe essere causato? Aiutatemi voi, vi prego :-D A presto.

niente non e' neanche il condensatore...uff...come posso testare il cmpo del volano? Sono proprio d un punto morto!

il tuo motore dovrebbe essere identico a quello della mia gtr ma secondo lo schema dovrebbe essere 6V bho! la corrente arriva bassa alla candela ma escluderei che sia la bobina esterna perche' ne ho provate 3! Ora provo a testare il condensatore!

allora novita' dove tutte le prove dovute, ho scoperto ke la corrente passa ma bassa (testata sulla mia pelle purtroppo). Alla luce di queste nuove scopert cosa potrebbe essere?

che sigla del motore ha la tua GT? VNL2T?

l'impianto e' 6V stamattina faccio i restanti dovuti test consigliatimi e ti faro' sapere. Una curiosita': bobine interne e condensatore della 150 sono uguali alla 125? Cioe' di montare montano perfettamente ma non so se vanno bene a livello di corrente, perche' vorrei provare a montare quelli della mia 150!

No..non e' stupida e' un'ipotesi plausibile :-D ma aprono e chiudono regolarmente! Cmq lasciando il filo rosso collegato la scintilla non scocca!

domanda forse stupida...ma se io stacco scollego tutti i cavi che escono dallo statore dall'impianto elettrico lasciando solo collegato il cavo ROSSO che si collega con la bobina la candela dovrebbe fare scintilla?

le bobine le ho sostituite con tutto lo statore con delle altre smontate dall'altra mia vespa...non so proprio cosa fare!

Sostituito statore sano, bobina con annessi cavi e candela...ancora picche!!!

si, li ho cambiati ma dopo aver provato a partirla.Potrebbe essere che quel tentativo di partirla con i fili ipoteticamente a massa abbia bruciato il condensatore?