sophia

Ciao ragazzi chiedo consiglio a voi mi servirebbe un aiuto nella ricerca di un gruppo termico migliore da montare in sostituzione all'originale senza modifica al carter che costi poco e resistente tipo ghisa grazie in anticipo...

ciao allora si e stata allungata anche internamente pero oggi ho cambiato la vaschetta carburatore mettendo una originale ma il problema persiste. tirando un po l'aria la vespa teneva un pelo il minimo ma poi si spegneva.....

La guarnizione e quella normale la vaschetta e quella raccordata al carter sarà questo il mio problema?

Esatto in accelerazione non da problemi al ritorno verso il minimo si spegne

salve a tutti e grazie in anticipo ho un problema con un blocco vespa px 125 freno a disco. ho rimesso tutto a nuovo l'unico problema vigente e la valvola aspirazione carburatore elaborata risalente ad un 24/24 gruppo termico 175 polini mettendo tutto originale carburatore 20/20 gruppo termico 125 originale il motore per partire devo accellerare un po poi non tiene il minimo e tende sempre a spegnersi anche con la vite regolatore tutta avvitata si spegne sto uscendo pazzo aitatemiiiii grazieeee

ciao a tutti e grazie in anticipo: 1-vespa px disco,ho un problema quando accendo le luci a motore acceso e metto la freccia dx o sx le luci si alternano con le frecce sembrando un albero di natale non riesco a capire il perché aitatemi per favore................. 2-vespa px disco,rele ronzante ma non funzionante schiacciando la leva della frizione e premendo il bottone start del manubrio il relè ronza ma non fa partire il motorino ho già sostituito più volte il relè ma sempre lo stesso problema.............

ciao a tutti e grazie per eventuali aiuti ho una vespa p200e 1980 ma causa paraolio fuori uso ho dovuto riaprire il blocco motore ma siccome il dado da 22 fissaggio tamburo e anchesso fuori uso volevo adattare un albero cambio dado da 24 serie px con relativa crocera e cambio originale per intenderci 1 2 3 4 non so se mi sono spiegato al meglio grazie in anticipo

ciao a tutti volevo dei consigli per una elaborazione modica e non eccessiva di un p200e 1980 sono in possesso di: campana polini volano alleggerito 4 marcia z37 frizione coc anello di rinforzo e biccherini forati marmitta polini allora avendo tutto cio posso realizzare un motore regolare ma con qualcosa in piu. regolare intendo qualcosa di poco visibbile e ma sorprendente magari con qualche cicler maggiorato accetto conzigli attendo risposte grazie in anticipo....

ciao allora si quello e uno schema che gia avevo studiato ma io volevo solo poter inserire una batteria senza stravolgere tutto l'impianto quidi mi serviva la semplificazione di quello schema solo per il mio utilizzo grazie in anticipo

ciao a tutti rivolgo a voi le speranze di capirci qualcosa volevo realizzare un impianto elettrico per la mia vespa pe 200 con aggiunta di batteria e carica naturalmente senza stravolgere l'originale che gia sono in possesso: il mio impianto

il badget sulle 500 euro circa qualcosa in piu qualcosa in meno

ciao vorre capire se qualcuno con tanta pazienza mi spiegasse come funziona la fasatura della vespa cosi da poter regolare anche la mia in base alla potenza che vorrei. per gruppo polini in ghisa va benissimo gia utilizzato in passato con una configurazione diversa e andava che una bellezza, per quanto riguarda la frizione ho montato quella del 200 a molle grandi perche a mio avviso e migliore. carburo e fasi non mene intendo quindi volevo montare un 28ph con condotta polini poi come rapportatura una 23/65 se non erro si quella del 200 originale cosi da ottenere potenza ma a mio avviso piu equilibbrata magari una bella marmitta ad espanzione raccordare i carter al polini e via giu in strada a provare la vespa che pensate? ha dimenticavo ripeto volevo capire come funzionava la fasatura!!!!!grazie

la vespa in discussione euna px 125 2004 con la seguente configurazione: -gruppo termico 177 pinasco in ghisa -albero motore mazzucchelli anticipato -carburatore 24/24 (vaschetta) il tutto raccordato al calter -volano anticipato 500gm -4*marcia z35 -gruppo rapporti 22/67 se non erro -campana frizione p200e a sette molle grandi -marmitta padellino modificato vorrei una configurazione che mi dasse spinta ai bassi e potenza finale sui 120 circa.......

ciao a tutti scusate se nella discussione precedente sono stato poco corretto allora avevo bisogno di alcuni consigli per un elaborazione non estrema da spendere tanto ma di una elaborazione modica ma efficace non pretendo tanto visto il baget ma alcuni pezzi gia li ho comprati in passato grazie e scusate ancora.......

ciao a tutti volevo porvi un quesito: allora volevo realizzare un piccolo bolide ma non da spendere troppo da premettere mi serve solo per corse semi clandestine. -gruppo termico polini in ghisa 175 (quanti travasi ha un polini?) raccordato al carter -albero motore anticipato mazzucchelli spalle piene -carburatore 28 ph con collettore polini -volano alleggerito del tutto senza denti messa in moto -4* marcia drt 37z -trasmissione vespa 200 se non erro dovrebbe essere 23/65 -frizione drt con anello di rinforzo -marmitta polini rovesciata uscita lato sinistro con modifica al silenziatore che ne pensate, dite pure tutto quello che pensate consigli di ogni genere ancora tanto per farla c'e tempo e poi piu ne so meglio e. grazie in anticipo a tutti

la mia vespa tocco solo io e nessun altro se proprio non ci arrivo cambio telaio e configurazione, dimenticavo non intendevo arrivare alle prestazioni prima citate con la mia configurazione anzi so di dover imparare ancora tante cose ma il tutto no mi spaventa a fattoanzi mi rende libero e fortunato di aver per mano una storia e una passione all'ivello mondiale........

la sfida che mi sono posto mi piace anche se le mie soddisfazioni gia li ho presi in piu occasioni ad esenpio ripresa,traffico cittadino (palermo) no riescono a starmi dietro e hanno paura nella ripresa ma aime nel tiro a lungo oltre i 110 fiacco non spingo piu e va be se proprio mi devo consolidare comprero una smal pasta che sia una vespa idea 125 pk il mio sogno da competizione telaio smal ma forza 175 polini lamellare (new) telaio affinato e modificato a pennello sfida sui 100 metri come il padrone ex centometrista......... grazie d'avermi sopportato ma posso solo ringraziare voi lo staf e tuutte la persone che sognano e vivono passione vespa.......

capito grazie e se riuscissi a capitare un blocco vespa 200 la configurazione quale potrebbe essere. il mio punto e far zittire nel possibile piu scooter possibili la mia e una sfida personale, mi sono trovato piu volte a dover subbire :cry:umiliazioni da scooter che mi passano oltre i 110 ma dentro di me cresce una vendetta che seviro in un piatto d'argento alla primo raduno cittadino dopo preparazione accurata una notte vedranno volare una vespa in alto molto in alto e si dovranno chiedere cos'era........era una VESPA PX SUPER SPRINT ........... grazie ancora.........

salve a tutti volevo dei consigli per una corretta anche se pressappoco perfetta configurazione per la mia vespa px 125 del 2004 raggiungere i 140 km/h di base io ho gia: gruppo termico pinasco 177 ghisa albero motore mazzucchelli anticipato spalle piene volano anticipato -500gm carburo raccordato carter si 24/24 gruppo frizione px 200 7 molle 4* marcia allungata 35 denti campana 22/67 se non erro ma anche non tenendo conto di tutto cio volevo stracciare i cosidetti scooters mi fanno veramente ribrezzo la mia vera passione vespa vespa vespa:quote:......... grazie in anticipo

ciao a tutti volevo chiedere alla vostra cortese attenzione un problemino che mi sono posto al cospetto di una marmitta ad espanzione a sinistra, si che posso mettere anche ruota di scorta con relative modifiche ma la sostituzione della ruota come avviene grazie scusate la mia e una vespa px del 2004

raga grazie a tutti per i consigli. cambio configurazione gia montata e provata. gruppo termico 177 pinasco in ghisa albero mazzucchelli corsa 57 rapporto 4 marcia z35 primaria 67-21/22 frizione px 200 carburatore si 24/24 valvola raccordata 4+4 marmitta sito con altri fori all'interno la vespa sembra un aereo fra la terza e quarta c'e sintonia e la marcia finale e un portento spinge che una meraviglia. grazie ancora a tutti

ciao a tutti allora il mio px monta cambio denti grossi qualcuno a provato le combinazioni 22-67 o 68 come vanno grazie ancora

va perfettamente bene quello che dici pero volendomi rimanere alla mia configurazione che rapporti posso montare per ottenere piu prestazioni nella 4 marcia?grazieeeeeeeeee

per la marmitta originale gia provata ma niente ,per il raccordo ci sto pensando visto che ho aperto i carter ma per i rapporti cosa consigliate vorrei sempre nel margine del possibile una buona ripresa e una quarta piena fino sui 120 km/h sempre nel possibile grazie tanto...........................