pier1974

Complimenti per il restauro: hai ottenuto la targa oro montando il sellino originale o con la sella lunga Grazie

Ciao, alla fine come hai risolto con la questione ammortizzatore/tampone/distanziale?

Ciao, se ti riferisci alle foto postate più in alto dove si vedono le 2 viste anteriori con lo sterzo ruotato prima a dx e poi a sx la forcella è a posto : l'ho sostituita ad inizio restauro perche la sua originale era abbastanza storta.

Buonasera a tutti, nessuna news sull'impianto definitivo da usare per la modifica del raddrizzatore: sono nel pallone totale e vorrei capire dove collegare le masse ( fili neri ) della batteria e provenienti dall'impianto elettrico. Con il raddrizzatore originale tutte le masse vanno sulla vite di fissaggio del raddrizzatore al telaio: con il ponte diodi online vi sono diverse soluzioni. Come lo avete collegato voi? Grazie

Io ho acquistato una batteria al gel e siccome stò ricollegando tutt,chiedevo info sulla modifica del raddrizzatore in quanto online si trovano diverse scuole di pensiero riguardante al collegamento del cavo di massa batteria e impianto.....chi ha eseguito il tutto posti una foto o schema della soluzio migliore...

Ciao, sono anche io alle prese con la modifica del raddrizzatore: mi confermi che con il tuo collegamento funziona tutto ed è tutto ok? Grazie

Ciao, sono interessato anche io al raddrizzatore di P4scoli: come lo hai collegato alla fine e funziona ? Grazie

Ok sono d'accordo per lo svuotacantine , ma i libretti dove li ha presi....uno che svuota cantine e trova 3 vespe prima di ricorrere a libretti falsi proverebbe con metodi legali a capire lo stato dei mezzi......per me puzza troppo...come dice luciovr....carica su un furgone e fatti ridare i soldi....hai presente i casini che puoi passare......spendi soldi per restaurare i mezzi con tutti i cazzi tra revisione ,ecc e rischi la denuncia ancora prima che torni dalla motorizzazione...pensi che non se ne accorgono del libretto falso o che non facciano verifiche...boh

Vuoi un consiglio per evitare qualsiasi problema odierno o futuro: fai pressione sul venditore,fatti ridare i soldi e che si venga a prendere le vespe velocemente prima che lo denunci.... Ragiona..........hai 3 vespe a pezzi, da restaurare ,per andare in motorizzazione a fare la revisione, con i libretti falsi e possibilmente rubate o di 'non chiara' provenienza...poi fai tu...

Ciao, seguo con interesse tutti i post riguardanti ai problemi della GL in quanto ne stò restaurando una ed è sempre utile documentarsi su tutti i problemi che si possono avere in futuro. Detto questo , sono anche una smanettone di motori come tutti gli appassionati di vespe o altre ' culture ' motoristiche.. Dal tuo problema che sembra sorgere dall'avviamento ai primi 10Km e quindi in fase di riscaldamento motore,ecc mi viene quasi da pensare che: -non sia un problema di trafilamenti d'aria dai cortechi o dai carter, che magari scaldandosi si dilatano e non ti assicurano la perfetta tenuta -problemi di carburazione o di carburatore -come già detto bobina alta tensione e accensione ,ecc L'ideale sarebbe avere un amico con cui puoi fare la prova di scambio delle varie parti quali bobina,carburatore,ecc Tempo fà avevo problemi simili su una scooter 50 di un ragazzo , faticava a mettersi in moto e quando acceso bisognava tenerlo sempre allegro perchè se no si spegneva...........era un corteco spiantato della sua sede...

Ciao, inviato messaggio in privato. Fammi sapere

Ciao, innanzitutto auguri per una pronta guarigione ( ho un amico che ha avuto la polmonite ed è stato pure in ospedale per 15gg) e per quanto riguarda il perno del mozzo anteriore ha ragione Volumexit in quanto l'originale GL ha una flangiatura dove vanno ad infilarsi i denti del tamburo anteriore e quindi diverso da quello visto da te su Tonazzo. Ti allego le foto del perno che ho a casa ( c'è ancora il cuscinetto montato): perchè devi sostituirlo? Se ti serve e ti va bene io ho quello in foto in più,fammi sapere..

Ciao, anche io penso che per essere sicuri devi verificare il perno che hai montato attualmente e acquistarlo di conseguenza: anche io stò restaurando una GL e domani guardo il perno vecchio ma mi pare che sia quello della foto indicata da te.Ti faccio sapere domani sera

Grande, bel lavoro e complimenti per la GL.....un'altra che rinasce oltre la mia ..

Ciao, bel casino questa storia, per le immagini vai tranquillo di ricerca google-immagini ne trovi molte e chiaramente quello che fà incazzare anche rosse....boh

Per quanto riguarda l'acquisto del portaborse da perfetto ignorante in materia vespistica mi sono basato su foto di Vespatecnica , del forum e del trova ricambi di Pascoli che permette di inserire modello e numero telaio essendo la mia del '63 e numerazione telaio nei primi 30000 esemplari; comunque non sapevo del gancio PX sul GL Il manubrio ha la tacca e i numeri che ho provveduto a fare colore rosso

Di niente..........wow attendiamo foto della piccolina con il lifting:mrgreen:

Si , immagino anch'io, infatti ora ' quel bel portaborse ' specifico per GL costa solo 25€

Ciao, ottimo lavoro, continua cosi, solo un appunto: dalla foto sembra che il seeger montato sul paraolio nella parte superiore sia leggermente fuori dalla sede di aggancio. Forse è solo la prospettiva che inganna ma a me pare cosi.

Ciao probabilmente hai già visto questa discussione , potrebb esserti utile, sembra che tu non sia l'unico con il problema rosso...... http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/48528-p125x-1979-trovato-rosso.html In privato ti invio un altro link riguardante la risposta agli abbinamenti colori inviata dal sig.Lari su un altro forum.....non me ne vogliate ma se si cerca con google esce di tutto..

Altri piccoli aggiornamenti visto il poco tempo disponibile tra famiglia e lavoro ( non per altro restauro che dura da 3 anni... ): spelatura e stagnatura cavi,montagio commutatore e dettaglio gancio portaborse specifico per GL

Si ,ho capito,anche se nella GL è diversa quella zona l'ho riparata anche io in fase di preparazione del telaio perchè come dici tu in 50 anni di colpi ne ha presi e la forcella ruotava troppo. Grazie e anche tu stai facendo un ottimo lavoro menlob e continua cosi che la vespetta verrà benissimo.

Ciao, ci sono 2 tipi di rondelle: una prevede l'unghietta sull'albero ,l'altra ha 2 linguette che si bloccano sul carter e 2 sul dado a chiusura avvenuta. Ti allego la foto di come l'ho montata sul mio motore : le linguette di bloccaggio dado devo ancora tirarle su. Nel mio caso ho messo solo questa rondella senza nessuna grover sotto il dado: una volta bloccato dove deve andare..... Buon lavoro