pier1974

Qualche chicca da subito.it..........bella idea però,quasi quasi faccio fuori tutte le galline e i conigli che ho nel cortile per finanziarmi magari una bella faro basso:mrgreen: Mulo - Animali In vendita a Brindisi Carrozzeria lancia appia - Accessori Auto In vendita Rovigo Questo invece vende la vespa per comprarsi un cavallo,quando sotto ne ha almeno un paio:mrgreen: Permuto vespa con cavallo Moto e Scooter usato - In vendita Sassari

Quadro - Arredamento e Casalinghi In vendita a Brescia Se trova qualcuno disposto a dargli 280€

Ciao e buon lavoro per il restauro della tua vespa....secondo me per 200€ hai fatto un buon acquisto e sicuramente qui su VR troverai una famiglia pronta ad aiutarti e consigliarti al meglio.

Risposto nell'altra discussione

Ciao, da VespaTecnica : -azzurro acqua marina dal 1966 cod. Maxmeyer 7305 -azzurro chiaro metallizzato dal 1968 cod . Maxmeyer 0110 -verde pastello dal 1969 cod . Maxmeyer 6399 Cerchi ruote,tamburi,mozzo anteriore ,tubo sterzo,copriventola cilindro cod Maxmeyer Alluminio 0983

Ottima anche la tua idea,in quel caso tagli direttamente l'alimentazione della bobina A.T vero?

Ciao, bella idea lo stacca bobina imboscato nella tasca portaoggetti...,infatti lo farò sicuramente anche io sulla mia GL. Volevo sapere che cavo hai interrotto:ho visto lo schema elettrico della GTR del 68' e vorrei sapere dove hai fatto l'interruzione per adattarla all mia. Subito pensavo di mettere un interruttore che azionato mi portava a massa il mio rosso ( stessa condizione di quando devi spegenrla con il tasco sul manubrio) ma forse scaricherei la batteria ......la tua è meglio no..?

Ciao a tutti, devo acquistare la sella monoposto e il cuscino per la mia amata ma mai terminata Vespa GL: dove posso indirizzarmi per avere un buon prodotto che non costi un botto? Ormai sul web ci sono milioni di venditori e vorrei qualcosa che non fosse la solita replica made in cina...

Ho montato il Pinasco in ghisa con carburatore 20/20 ,getti,vaschetta carburatore e kit molle frizione tutto Pinasco e padellino Sito ma per il momento ho solamente acceso il motore da fermo perchè devo finire il restauro del mezzo,quindi non sò quanto fà e come và,speriamo di finire tutto quest'anno.

Grazie della risposta,attualmente causa altri problemi,sono ancora in fase di restauro ma il motore l'ho già acceso con un settaggio standard che ora non mi ricordo più:spero di finire il mezzo questa estate e provarlo su strada al più presto.

Ciao, come ti trovi allora con il Pinaschino in ghisa? Posso chiederti quale setup hai adottato per la carburazione?

Ciao, sono stato un pò assente: il riporto di saldatura Tig lo ha eseguito un signore a cui ci rivolgiamo come ditta mentre la barenatura l'ho eseguita personalmente.

Vol. ho visto nella firma che anche tu sei possessore di una GL: ne approfitto per rivolgerti alcune domande a te e chiaramente a tutti i lettori del forum che vogliano intervenire. Come sappiamo l'impianto elettrico è a 6V e la mia intenzione è di portare il mezzo alle origini storiche e quidi completare l'impianto con batteria : quando ho acquistato l'impianto elettrico ( presumo che molti siano di importazione e produzione cinese) e l'ho montato ,ho avuto il problema che alcuni cavi erano corti e non arrivavano alle zone interessate come luce posteriore,clacson e commutatore manubrio. Allora ho acquistato un 4-5 mt di cavo multipolare da 18 fili di sezione 0,5mm2 e ho rifatto tutto il cablaggio con guaine termorestringenti e rispettando i colori dei vari cavi, in poche parole mi sono fatto l'impianto elettrico. Ho letto anche che molti utenti , su mezzi a puntine con impianto a 6V hanno adottato la soluzione di una conversione ad accensione elettronica 12V, adeguando il tutto ma chiaramente perdendo un pò dello storico del mezzo. La mia intenzione è poi in futuro di iscriverla al registro storico e prendere la targa oro in quanto il mezzo è a posto,targa,libretto originale per la motorizzazione in strada. Da ragazzo ho avuto un Ciao,il quale era a puntine , e non mi ha mai lasciato a piedi una volta. Le vespe sono un pò più critiche o sono solo 'seghe 'mentali...la concezione é la stessa no?

Grazie, ora ho capito, devo averla nella scatola del materiale avanzato , e mi pare che deve essere fissata al bullone dei carter che c'è in prossimità della leva di accensione.

A dire la verità ho visto un paio di foto di alcuni restauri eseguiti e in alcune ho visto la fascetta di unione cavi fissata sul lato motore in corrispondenza del prigioniero carter sopra l'albero dellla leva di accensione, da li la mia decisione di metterla dove si vede ora.....comunque grazie 1000 per la risposta e il consiglio.......

Hai fatto controllare il gruppo termico da uno specialista per verificare se era necessaria una rettifica? Hai prestato attenzione a chiudere i carter per evitare trafilamenti d'aria dal loro accoppiamento? L'anticipo è stato regolato bene? La carburazione è stata eseguita correttamente? Penso che ci siano molte cose da verificare in un motore e che possono ingannarti,comunque se hai il corteco che trafila hai una buona probabilità che la causa sia quella.. Comunque se leggi sul forum c'è una discussione che parla solamente del Pinasco 177 ( http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/46233-testo-unico-sul-pinasco-177-a.html) e delle sue regolazioni/carburazioni ,ecc

Settimana scorsa ho ritirato la targa restaurata: come si monta? o meglio si mette la cornice all'esterno,la targa,ma tra telaio e retro-targa nulla?

Un caloroso saluto a tutti, no, la vespa non l'hp ancora finita e questo passerà come il restauro più lungo del forum:mrgreen: ma nel mentre vi posto le foto degli ultimi aggiornamenti e montaggi vari Vista laterale Vista frontale e Vista motore restaurato e montato

se il corteco ha un trafilamento,penso che non hai la corretta depressione per il risucchio della miscela dal carburatore al cilindro con problemi di carburazione e potenza motore... Penso che dovresti fare una revisione del motore se non la hai ancora eseguita..........io ho montato un classico Pinasco 177 in ghisa a 2 travasi ma solo perchè ho inchiodato l'originale ed era arrivato al limite della rettifica se no avrei tenutto tutto originale...

Ciao, non sono molto esperto ma anche io stò restaurando una vespa, in particolare una Gl, ma non è che hai altri problemi se ti fa solo i 40km/orari? Penso che dovrebbe fare almeno 75-80 no.....?

Mah , forse sarebbe stato un altro tipo di lavoro e finitura con la vernice acrilica ( il catalizzatore che ho usato io è per la acrilica ) , forse più lucida e come dicono in tanti effetto lecca-lecca..... ma mi sono preso male al solo costo della acrilica...considerando che la GL è tutta avorio avrei speso di più ......solo la base 80€ /kg=ladri

Non ne ho mai tirate tante come per il montaggio delle striscie con i ribattini e del bordoscudo che ho voluto fare io.......

Si , hai ragione , i restauri di Simone sono delle vere opere e stai pur certo che me li sono letti quasi tutti, puro spettacolo. Per quanto riguarda il mio restauro, alla fine ho scelto una vernice poliuretanica bicomponente e devo dire che sono abbastanza soddisfatto della resa.......va bè i puristi della nitro non saranno contenti ma a me va bene cosi...... con 160€ ho fatto 3kg di vernice avorio e 1,5kg di catalizzatore più eventuali solventi dedicati.......

Buongiorno a tutti, i lavori proseguono a rilento e vorrei chiedere un paio di cose riguardo al fissaggio della targa : tra la targa e il telaio và inserita una piastra portatarga o la targa tocca direttamente il telaio? Grazie 1000

Buongiorno a tutti, dopo una lunga assenza , finalmente sono riuscito ad avere la Vespa verniciata e ad iniziare il montaggio. A voi alcune foto del proseguo dei lavori in atto........