pier1974

ok, può essere una valida alternativa , l'importante è che faccia il lavoro a regola d'arte... quanto dovrebbe essere la luce che si crea tra il carter e l'albero in zona valvola ? 0,03mm sono sufficienti?

Si, io l'ho preso li per comodità in quanto ho acquistato altre cosette che in altri siti non c'erano e poi ordine eseguito il 7/11 e arrivato oggi alle 12.00....non come altri che ti danno la disponibilità,tu acquisti , paghi e poi la merce ti arriva dopo 15-20gg perchè mancavo questo e quello....

Conosci qualcuno dalle parti di Torino che puo farmi la riparazione e alesatura e eventualmente quando sarà ora , la rettifica del gruppo termico.? Grazie 1000

Ciao a te paesano Ho appena acquistato un albero Mazzucchelli per sostituire l'originale perchè non era messo bene: questo motore rimarrà originale e quindi nessuna elaborazione spinta o altro . Ho sentito un tizio dalle mie parti che esegue riporti tramite saldatura TIG e che lavora per aziende della zona e mastica di mezzi d'epoca, e mi ha detto che deve vedere il carter per sapere la fattibilità della riparazione. In tal caso , mi farebbe anche l'alesatura del carter. Potrei anche lasciarlo cosi il carter per un uso standard del motore ?

Up......non c'è nessuno?????? Cosa ne pensate della mia valvola rigata????? Lascio cosi o chi/come/cosa mi consigliate di fare per ripararla?????

Un saluto a tutti gli amici del forum,visto l'arrivo della stagione fredda cosa c'è di meglio che mettersi in gattabuia ed aprire il motore della mia amata in fase di restauro.... Allora iniziamo subito con il primo problema;dopo aver ripulito il lato volano con l'estrazione dello stesso e dello statore, procedo al lato frizione , smonto il coperchio e cosa vedo.........frizione abbastanza usurata che è andata a sfregare contro un'aletta del carter.....:nono: Procedo con lo smontaggio e arrivo al punto dell'apertura carter: la prima cosa su cui buttare l'occhio è la valvola Adesso sono fermo perchè non sò cosa fare con questa valvola rigata: -ripristino con stucco bicomponente Loctite o -saldatura e alesatura ma dove in prov di Torino o in Canavese???? Altra domanda : siccome devo sostituire i silent block del motore ( il suo originale ha il tubo con le rondelle cianfranate) , si possono montare quello diviso in 2 parti. Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Parti in Gomma - SILENT BLOCK TUTTI I MODELLI A TELAIO GRANDE 125 - 150 DAL 1958 GIÀ IMBOCCOLATI. o e meglio la soluzione originale con tubo unico ? Probabilmente sostituirò anche l'albero motore: cosa mi consigliate? Ho visto dei Mazzucchelli a 90€ ( codice AMT 132 ) penso non anticipato, conviene o è scadente? Comunque quello che mi preme risolvere è la questione valvola: cosa devo fare? Un pò di luce tra albero e valvola suppongo ci sia anche da nuovo, ma quanto? Saluti

Ti ringrazio della risposta e quando sarà il momento di verniciare deciderò che tipo di smalto utilizzare considerando che voglio farlo io a casa e quindi niente forno ....e viste le temperature che ci sono ora, è meglio che mi dedico al motore adesso... Chiaramente per rendermi l'idea, dovrei vedere la stessa vespa , verniciata con le differenti tipologie di smalto per rendermene conto di persona.

Va bè, io mi fermo a Monica Bellucci :mrgreen:

Complimenti per la tua collezione vespe, e con la tua spiegazione hai aggiunto un tassello alla mia voglia di farla original ( anche se forse una parte di me lo sapeva già) , anche perchè non voglio spendere soldi dal carrozziere e quindi quando sarà il momento ..fuoco alle polveri.... Non per farmi pubblicità , http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/28476-restauro-vespa-gl-pier1974.html C.....o una volta le vernici erano tutte nitro, dalle auto, alle moto e se hanno durato per molto tempo un motivo ci sarà.......

Buongiorno a tutti, sono alla ricerca del numero di motociclismo d'epoca del 05/2003 dove dovrebbe esserci un'articolo della guida all'acquisto della Vespa GL. Qualcuno ha il numero in oggetto e/o può fare foto o scansioni dell'articolo che mi interessa Grazie 1000

Si lo sò anche io che le vespe originariamente venivano verniciate con il nitro, ho solamente fatto la domanda ad alby77, perchè anche io sono alle prese con un restauro e par la scelta del tipo di smalto sono nell'indecisione più totale. Chi mi consiglia nitro ma dice che ogni anno devi lucidarla e non è resistente agli agenti chimici vedi benzina, ecc. Chi mi consiglia poliuretanica perchè di durata e resistenza superiore , anche se più lucida della nitro, ma esente da manutenzione ( lucidatura ogni anno). Boh non lo so , vedremo in primavera quando sarà ora di verniciare , e in attesa ben vengano consigli ......

Ciao, seguo i vari restauri che avvengono sul sito e in special modo le GL. Con quale tipo di smalto hai deciso di farla: nitro , acrilica o poliuretanica? Quanto ti prende il carrozziere a fare il tutto?

Stò seguendo la discussione , in quanto dovrò iniziare anche io il restauro del motore della mia GL, e solo per il fatto della pulizia dei carter in lavastoviglie ti dico ............sei un grande........:lol: Immagino mia moglie , che solo per entrare in casa dopo il lavoro passa i raggi X alla ricerca del minimo granello di polvere che osa entrare in casa:azz: o che dopo il lavaggio con la lavastoviglie , la asciuga internamente con panno e mi cazzia se ho messo un piatto sporco :mrgreen: Comunque bel lavoro e auguri alla tua GL:applauso:

Buona domenica a tutti, per quanto riguarda la carrozzeria, sono alle prese con varie stuccature finali , in modo da dare ancora una mano di fondo antiruggine nocciola prima della verniciatura finale . A tal proposito, ho chiesto al colorificio consigli sul tipo di vernice da applicare : -nitro : costo 50€/lt e necessità di molte mani ( anche 7- in quanto ha bisogno di una lucidatura ogni anno per lasciare inalterata la sua lucentezza nel tempo. -acrilica : costi più elevati , maggiore potere coprente , durata elevata , ma la sua lucentezza non rispecchia il restauro vecchio stile. Poi mi ha proposto una poliuretanica bicomponente , la quale mi ha detto che è simile all'acrilica come durata e costi ma come lucentezza è una via di mezzo tra nitro e acrilica....... Consigli ......non ne vengo a capo..:mah:

Oggi sono riuscito ad appendere un po di 'cioccolatini': la vernice è opaca perche è un fondo nitro antiruggine della Palinal eseguito in tinta 3000M dal colorificio dove mi fornisco. Quindi eventuali imperfezioni o altro saranno ancora carteggiate e stuccate prima della vernice finale.

I colori dovrebbero essere questi, in attesa di qualcuno più esperto di me: P200E - PX200E - dal 1977: - biancospino 1.298.1715 - chiaro di luna metallizzato 1.268.0108 - rosso lacca 1.298.5895 - tabacco 3003M - sabbia 3002M - grigio azzurro metallizzato 7002M - rosso 5003M dal 1983: - rosso cina 5002M - rosso fed 5000M - antracite metallizzato 8004M - bianco 1001M - blu cobalto 7003M - nero 9000M - bianco dolomiti 1002M - blu spazio 7005M - grigio titanio 8005M - rosso corsa 1.298.5806 Ciao

grazie per i complimenti e bene per l'acquisto della GL : un'altra che ritornerà agli antichi splendori , come giusto che sia . Per quanto mi riguarda, essendo il mio primo restauro e la mia prima vespa, ti accorgi man mano di quante cose avrei dovuto guardare al momento dell'acquisto e che pago adesso man mano eseguendo i lavori. La mia non solo era rossa, ma bianca,blu ,con stucco a quintali per nascondere le botte che con molta pazienza sono e ho voluto tirare su per mettere il meno possibile stucco sulla carrozzeria,; la pedana sostituita perchè in uno stato pietoso dopo sabbiatura, forcella storta e sostituita, parti del mezzo mancanti o non della GL......ma non importa.......a volte penso di mollare la spugna e vendere tutto ma poi penso che l'ho voluta cosi tanto........ porterò a termine il mio lavoro e quando sarà finita , sarà un motivo di orgoglio personale...... e poi chissà che non sia l'ultima... Per quanto riguarda la vernice dopo che avrò dato il fondo nocciola antiruggine ci penserò , adesso visto le temperature " estive " è meglio preparare il tutto per la verniciatura e mettere a riposo la carrozzeria per dedicarsi al motore ......da quando l'ho smontata è ancora nel suo angolino.......

Grazie , ma visto i restauri di alcuni utenti penso chedi strada ne deva fare ancora molta e con il tempo che ho a disposizione credo che non riuscirò a terminarla nemmeno per l'anno prossimo.....ma non importa , l'importante è fare le cose con calma e per bene....

Buongiorno a tutti, dopo una lunga pausa di assenza per motivi di lavoro e sopratutto di salute, sono riuscito a fare qualcosa. Innanzitutto,ho terminato i lavori da lattoneria e dato il fondo epossidico a tutte le parti della carrozzeria e per cui sono alle prese con la carteggiatura a mano e a macchina per avere la superficie ottimale per il fondo antiruggine in tinta nocciola ( il mio colorificio è in grado di farlo) e successivamente della verniciatura finale, anche se viste le condizioni meteo, è meglio rimandare nell'anno nuovo quando farà più caldo. In merito alla vernice sono indeciso se dare la nitro o acrilica monocomponente: il mio dubbio è che anche se la nitro è la vernice delle Vespe, essa sia più delicata agli agenti atmosferici,al passare degli anni ,ecc, mentre l'acrilica è una vernice più moderna e quindi più resistente a tutto , anche se toglie qualcosa all'originalità del mezzo. Naturalmente sono ignorante in materia e chiedo a voi cosa ne pensate? [/url] Uploaded with ImageShack.us

Ciao, riesce a tirare fuori almeno 6,5 bar se non sbaglio ( è un Balma da 25lt di almeno 20 anni fa ), devo ancora acquistare la pistola con l'ugello dedicato e pensavo a questa: http://www.anest-iwata.it/objects/documents/brochures/az3hte2_it.pdf magari con ugello 1.3..... Che dite?

Bellissimo lavoro , sopratutto la verniciatura. A proposito ti volevo chiedere un paio di cose: tipo di pistola usata,ugello, compressore e vernice nitro o bicomponente? Anche io sono nei preparativi per la verniciatura e volevo sapere se con un compressore da 25lt si riesce a cavare qualcosa o è meglio lasciar perdere e portare tutto al carrozziere.

Ciao a tutti, sono alle prese con un restaure di una vespa GL e in particolar modo del ripristino del cofano sx in modo che sia montato bene sul telaio. Avrei bisogno di una foto da sotto del cofano montato sulla vespa: la mia difficoltà è far combaciare bene la parte sottostante con il telaio in quanto non ho presente se passa luce o no. Grazie a tutti

Ho terminato in mattinata lo smontaggio completo della forcella e ho provato a mettere una classica barra filettata nella sede del perno del portamozzo e la mia impressione è che la forca sia piegata ......... Che vi sembra?