nanopa

raga, ma è la fascia che dura meno, non il pistone.. se sei uno che fa spesso revisione al motore, prendilo, non se ne trovano tanti e va sicuramente meglio, altrimenti lascia perdere.. tieni conto che ogni 5-6k km dovresti vedere come sta..

consiglio numero mille! il pinasco con la candela 8 lavora caldo.. rischi di incollare le fasce se giri grasso.. io vado di 9 ormai sempre.. così come consiglia pinasco.. fammi sapere per la centrlina!

cavolo, è proprio questo il problema, no ho avuto ancora modo di cercare per bene, ho solo dato un occhiata al catalogo, ma ovviamente non è il catalogo ducati che richiama il mezzo, ma il mezzo che richiama il catalogo..perciò appena ho un po' di tempo vedo di trovarlo. il problema piu grande è proprio questo, visto che non costa poco, oltretutto, sbagliando , ti ritrovi con un regolatore inutile.

No.

controlla se qualcosa tocca da qualche parte, i cuscinetti non si cambiano nemmeno alle vespe di 40 anni.. mi pare davvero strano.. anche la mia ha qualche rumore anomalo..ma per ora mi sto concentrando sulle vibrazioni!

quel rumore è proprio il filo del contachilometri.. quando devi richiudere il cupolino devi tirar su tutta laguaina (o almeno quello che riesci) e inserirla nel connettore bianco..poi posizioni il cuplino e spingi, ovviamente andrà duro per via della guaina che si deve abbassare. una volta fatto questo regolati e tira dalla ruota in giu la guaina di qualche mm alla volta, facendo girare la ruota fino a non sentire il rumore. p.s. se senti rumori di strisciature, occhio al disco

innanzitutto ti sconsiglio di aprirlo, uno perchè non è semplice, secondo perchè è assolutamente improbabile abbia problemi. a mio avviso il problema stava nella guaina o nel cavo, magari troppo teso. l'ingranaggio del tachimetro è difficile si rompa tantomeno che abbia problemi. revisionando tachimetri di decine di anni fa magari mezzi distrutti esteriormente potresti rimanere sconvolto dalla pulizia e perfezione di quello stesso ingranaggio, figurati su un contachilometri del my! io l'ho smontato perchè mi si era rotta una lampadina e un pezzo aveva bloccato la lancetta della velocità (fissa sui 110 km/h !) quindi lascia perdere!! se lo volessi comunque fare, devi sllargare la ghiera cromata e sfilarla, svitare la vite esagonale e rimuovere prima la plastica bianca e poi tutto il resto. nota. una volta tolta la ghiera, o la ricompri nuova o senza attrezzi specifici non rimetterai piu dentro il tachimetro nel cupolino!

intendo che ti conviene lasciare il connettore del filo contachilometri di plastica sul tachimetro, e sfilare la guaina da esso, facendola scorrere verso il basso.rimarrà il cavo scoperto (ancora attaccato al tachimetro) ma da li potrai lubrificare all'interno della guaina, quello che interessa a te. le vibrazioni le ho eliminate sistemando le boccole, probabilmente saranno disintegrate pure le tue..

la mia esperienza con questi specchietti è tragica. torno da mare e mi ritrovo lo specchietto mosco, come svitato, provo ad avvitarlo e vedo che è andata a putt.. la filettatura.. bene , m7, prendo il kit elicoil, provo a rifare la filettatura ma cazz! la sede ha mezzo mm di materiale alluminoso per il resto è tutta palastica! affianco trovo un altro stampo di foro chiuso che non so a cosa serva, mi faccio coraggio, e rifaccio la sede li, con un po' di manualità riesco anche a farlo andare , lo avvito e funziona. ora non lo tocco piu, i tre quarti dei px my hanno le sedi rovinate, infatti si ritorna presto alla staffa e specchietto come vecchi px. io quest'inverno ho intenzione di tappare i due fori e riverniciare il cupolino, questo sistema è una melma! p.s. nota di merito va alla piaggio che è riuscita a fare di plastica ormai tutto, il cupolno ha 4 viti che si avvitano in 4 boccole che si disintegrano alla terza apertura, quindi occhio! io ho dovuto risistemare tutto col bicomponente.. per il contachilomentre, lascia perdere la palastica bianca , tira in giu solo la guaina, riempi di svitol tra guaina e filo e vedrai che andrà benissimo.la lancetta del mio sembra pneumatica, non vibra minimamente.

ehhmm non basta che siano nuove! devi controllare gli eventuali gioghi..è quello il problema!

guarda, per me basta il fatto che tu stia qui a decantare un lamellare al carter su motore vespa per farmi capire come di meccanica teorica tu sia a zero. sicuramente la tua vespa andrà meglio del 90% delle vespe su questo forum, ma il problema è già in partenza.i carter dei motori vespa non hanno i vasi adatti. per il resto qui nessuno ha mai visto nulla di tuo, tranne una testa polini saldata male con una banda del 70%. Mentre Mr Oizo è uno il cui nome basta e avanza. Salut

no, assolutamente. quello va bene se vuoi solo aggiungere la batteria. tra l'altro quel prezzo è davvero alto..

ehhmm.. per l'impianto in cc non ha senso quel regolatore di tensione..ma serve Regolatore di Tensione Cagiva Ducati Gilera Morini (tabella) questo, solo il modello a ponte.

vabbè, welcome to the middle age. per il resto, io credo di aver individuato quale sia il problema di questa marmitta e il perchè di quel comportamento anomalo suo 6000rpm. appena ho tempo vedo di fare un'analisi della cosa

incomincia col recuperare il regolatore di tensione a ponte a diodi.. non è semplice da trovare e costa circa 100eur...

ciao, apparte il fatto che non capisco perchè tu voglia mettere quel filtro che benefici non te ne darà a meno di non alesare il carburatore e crearti due coni nel venturi, ma apparte questo, è la vespa a chiederti i getti, non noi. è la vespa che ti dice se sei grasso o magro, fai delle prove!! prova col 100, poi dovrai ricarburare in basso, agisci sulla vite..ma in ogni caso devi vedere tu come va..

Seguendo questo principio, basterebbe guardare questa nella parte del collettore per capire come il cono sia sacrificato rispetto al collettore stesso. basterebbe crare un nuovo vollettoe che faccia già da polmone per avere molto di piu da questa marmitta, la pep3 è questo, (fata con la sitoplus) ma in ogni caso calibrando la cosa per bene si potrebbe davvero avere la marmitta definitiva, senza togliere che già questa marmitta va davvero bene. ora vado !!! ciau

Prima di passare alla seconda modifica c'è da fare una piccola prefazione se diamo un occhiata a questo: vediamo come il comportamento delle pep sia davvero buono.. quindi perchè non capire che cacchio hanno fatto questi? bene, la pep nella sua migliore incarnazione non è altro che un cacchio di padellino del 200 svuotato, col cono del t5+ collettore armonico. questo è il cono (credo sia di un t5 modificato, ma in sostanza è quello.) ovviamente per farci stare s'ambaradan hanno dovuto alzare il padellino saldandoli una fascia tutt'intorno (ovviamente questa non è l'originale, ma è per far capire il lavoro che è stato fatto) questo perchè praticamente sempre i tedeschi mille anni avanti) si sono ingegnati con soluzioni piu o meno arrangiate, con pezzi di altre marmitte e si è visto che basta davvero poco per far diventare un padellino una marmitta seria! ESEMPI: ALTRO ESEMPIO: (censuriamo le saldature alla cazzo) il terminale è di una marmitta da 30 euro che pare vada di moda in germania (costruita in tailandia e importata dall'america) tutto questo per capire che sul serio sistemando quel collettore la musica cambia di parecchio...

ok oscar, questa sera ho bidonato la mia ragazza perchè piu info trovavo e piu sta cosa mi appassionava. Ora, i tedeschi sono molto piu avanti di noi, perciò perchè non copiare? partiamo dal presupposto che questa marmitta ha dei problemi seri dai 6000 ai 7000 giri, infatti cala bruscamente per poi riprendersi leggermente.. quindi il tuo problema è fisiologico e dipende proprio dallo scarico. come puoi vedere da qui: (curva rossa) perchè questo succede? succede perchè ovviamente questa non è una espansione, la coperta è sempre quella tiri da una parte..rimani scoperto dall'altra.. che si può fare?? Prima di vedere cosa si può fare, vediamo di capire come cacchio è fatta sta marmitta: Oltre a rimanere davvero affascinato dalla bellezza di questa marmitta (ci vulo poco a fare un espansione lunga due metri con cono centrale di 30 cm!!, ma vai a fare tutto in un cubotto del genere..) da buon ingegnere incomincio già a capire quale siano i limiti di questa marmitta.. PROPOSTE DI MODIFICA: La prima modifica prevede che vengano effettuati dei fori nella prima paratia: modifica che in realtà è poco invasiva visto che la si può fare semplicemente asportando una parte laterale: i risultati parrebbero dar ragione a chi questa modifica l'ha fatta, io rimango un po' dubbioso, certo è che ricalca un po' quello che viene fatto coi padellini, ma c'è da vedere quanto questo incida in una marmitta che è mille volte piu complessa.

la celeberrima forza della scintilla.. ripeto, il tuo è un px elettronico, non ha cali, la centralina o funziona o non funziona, non può funzionare di meno. secondo me sei semplicemente ingolfato.spedivella senza candela, rimonta la candela e parti a spinta!

scusa ma che pippe mentali ti fai? la scintilla c'è? bene, la centralina funziona il problema è da un altra parte. se la centralina avesse problemi o non farebbe scintilla o avresti dei vuoti nelle alte erogazioni tipo a 5000 rpm.

si ma, se non sai dove mettere le mani,seguire uno schema ma sopratutto capire come funziona..direi che è un suicidio mettersi a stravolgere l'impianto della vespa..aggiungere la batteria è semplice, ma portare tutto in cc no.perchè basta un cablaggio sbagliato, tirare un filo e staccare magari dall'altro capo un faston ecc ecc per ritrovarsi nei casini.e a quel punto bisogna cavarsela da soli perchè solo tu sai cosa hai fatto

non vorrei che tu stia facendo collezione di scaldate senza nemmeno accorgertene..controlla la candela e ingrassa al minimo!

me lo sono riletto ieri praticamente tutto.. vero che qualche foto è scompasa ma gli schemi ci sono tutti, credo che a breve mi darò da fare a riguardo, e se posso posterò tutto il materiale.

ok ok ci siamo..tieni conto che la candela 9 è difficile da interpretare, tende ad essere sempre un po' bagnaticcia perchè ci mette di piu ad entrare in temperatura, è ottima per lunghi viaggi, meno per brevi tratti. secondo me con la candela 8 e 110 ci sei, al massimo metti due punti in piu! la testa del pinasco l'ho prima abbassata, ma non ero ancora soddisfatto, tant'è che ho preso una testa malossi 166 candela centrale, che devo lavorare per bene prima di montare.