skaloppa

Ciao a tutti, ieri sera seguendo i vostri consigli e con un po' di lavoro ce l'ho quasi fatta. Mi spiego. Al momento delle ripetute prove di messa in moto, la vespa dava un accenno di partenza per poi spegnersi subito. Diciamo "due borbottate". Tra una pedivellata e l'altra, ho notato che dal carburatore usciva fumo bianco (la miscela che ho nel serbatoio è al 4%, forse qualcosina più). Ho provato quindi a smontare la marmitta e provare a farla partire senza: i risultati erano migliori. Non si metteva in moto ma il "borbottio" durava comunque di più. Nel frattempo ho notato che nel primo tratto della marmitta c'era del fumo bianco. Posso dire che probabilmente il problema è nella marmitta che probabilmente dentro è ancora tappata? Dentro la marmitta ho provato ad infilare acqua dall'attacco collettore per vedere se fosse uscita dal lato scarico: la prova ha dato esito positivo. Nonostante ciò, può essere che la marmitta alluvionata abbia qualcosa di tappato dentro? Se confermate, oggi compro una SITO e riprovo. Per aiutarvi ad inquadrare il mio problema, vi elenco i dettagli delle parti che monto: GRUPPO TERMICO: Polini 177. Stato del pistone, cilindro e della testa: buono. Non presenta graffi. CARBURATORE: Dell'orto SI2010D. Getto max: 108, getto min: 48 MARMITTA: originale piaggio STATORE: elettronico CENTRALINA: ducati energia a 4 fili VOLANO: originale piaggio Infine, vi allego un paio di foto per completare il quadro: 1) Candela dopo ripetute prove di accensione. A me non sembra particolarmente bagnata, ditemi la vostra. 2) Fumo bianco esce dal foro candela dopo ripetute prove di accensione

Si la scintilla è bella viva, quando pedalo si vede nitidamente con associato un bel "ronzio". Questa sera seguo il tuo consiglio, non ho capito però l'ultimo passaggio: perché con la benzina chiusa? Ok che lo svitol è infiammabile ma se non c'è miscela nel gruppo termico (visto che la residua l'ho levata col passaggio precedente) come fa a mettersi in moto?

CARBURATORE: Ha preso acqua e soprattutto fango. L'ho smontato pezzo per pezzo e pulito. Prima con acqua, poi con nitro ed infine unto ed asciugato con gasolio. E' tornato luccicante come nuovo. Tutte le guarnizioni le ho cambiate. CANDELA: ovviamente ne ho messo una nuova. Dopo i tentativi di accensione era bagnata più del normale.

Questa è esattamente la mia situazione!!! Sei per caso un indovino senatore?!? Ieri ho rimesso tutto su, ho svuotato la marmitta ed ho provato ad accendere ma niente. Domani riprovo a darci anche con l'aria. Sfortunatamente l'alluvione ha mandato in paradiso anche il mio compressore.... Mi arriva quello nuovo domani.. Quindi per stasera proverò a metterla su una ruota La parte elettrica funzione perché alla candela arriva corrente, ho fatto una prova appoggiandola sul carter e pedalando. Il serbatoio.... era su uno scaffale perché stavo cambiando il tubicino della benzina che era marcio e perdeva. Quindi si è riempito anche lui e l'ho ritrovato dalla parte opposta del box. Ieri sera ho provato a fare un po' di lavaggi con la benzina ma non è venuto granché. Ultima cosa: la vespa monta un POLINI 177. Solitamente monto una candela L86C. Consigliate mica di metterne una più calda per provare a ad accenderla in queste condizioni non idilliache?

Ciao ragazzi, grazie a tutti per i consigli e per la solidarietà. La vespa è un P125X, anno 1981 quindi senza miscelatore. Ho già smontato anche statore, volano e centralina per pulirli, dentro il volano come ipotizzato da volumexit c'era il fango. Ieri sera ho smontato anche la testa per pulirla e perché volevo vedere com'era la situazione dentro il cilindro. Facendo risalire il pistone, ho visto che alla sua base, dentro il cilindo, c'è acqua. Posso mettere in moto anche se lì c'è acqua? PS: @Wyatt87: si esatto, ci siamo per caso visti?

Ciao a tutti, vi scrivo da Genova e lo scorso weekend l'alluvione ha sommerso completamente il mio box dove tenevo la vespa. :cry: Senza scoraggiarmi mi sono già messo al lavoro e la sto smontando tutta lavando pezzo per pezzo. Per fortuna almeno mi è rimasta in piedi senza cadere graffiandosi... Premessa: la vespa l'avevo nel box per un "pit-stop", stavo facendo manutenzione ordinaria e proprio quella settimana è venuto il finimondo. Al momento dell'immersione, il PX era senza carburatore. Oggi ho tolto la vite dell'olio da sotto il carter ed oltre all'olio è uscita circa 1,5 litri d'acqua. La domanda è: secondo voi, posso rimetterci l'olio, pulire carburatore, marmitta, testa, cilindro e provare a rimettere in moto oppure devo aprire il carter? Se avete qualsiasi altro tipo di consiglio, vi ringrazio.

Questi invece ti sembrano adatti? A) 2511 VOLANO MAGNETE VESPA PX 125 150 200 ARCOBALENO CON ACCENSIONE ELETTRONICA | eBay B) VOLANO MAGNETE VESPA PX 125 150 200 ARCOBALENO CON ACCENSIONE ELETTRONICA | eBay Grazie

Volumexit, il volano che hai descritto in quali modelli è stato montato? Arcobaleno? Il mio problema è che non so che "chiave di ricerca" usare e molto spesso le foto sono puramente indicative oppure sfocate tanto da non capire se è presente anche la ghiera o meno. Grazie

Ciao gluglu, grazie. La mia PX è con frecce, del 1982. Ha il classico statore a puntine e volano con finestrella di ispezione. Mi da problemi di accensione, si spegne d'improvviso e spesso si ingolfa accendendola. Lo statore deve essere rotto (ho guardato la candela appoggiandola sul carter e ho pedalato: le scintille non sono regolari) e vorrei cogliere l'occasione per passare ad elettronica, pertanto vorrei montare: 1. Statore elettronico (senza puntine) 2. Volano per statore elettronico (senza ghiera per avviamento elettrico) 3. Bobina di alta tensione a 4 fili La mia confusione è sulla posizione 2: non so il volano preciso da comprare. Da ricerche e ricerche credo sia il "991651" ma non sono sicuro al 100%.

Ciao a tutti, rianimo questa discussione perché leggendo e rileggendo ho una gran confusione in testa e mi servirebbe il vostro aiuto per fare chiarezza. Ho una vespa P150X con avviamento a pedivella; statore a puntine e volano con finestra di ispezione. Vorrei passare al volano elettronico. Ho letto che è possibile asolare lo statore per rendere il volano "a puntine" compatibile. Tuttavia la mia intenzione è quella di comprare un nuovo volano per accensione elettronica *senza* avviamento elettrico, quindi senza ghiera esterna. Che volano devo cercare? Volano per vespa px arcobaleno? Cercando su google per "volano vespa px arcobaleno" trovo qualche inserzione con volano con ghiera, il che mi mette in confusione. Grazie per l'aiuto

Ciao a tutti, ho anch'io un problema alla parte statorica. Ho una vespa P125X con modifica pickup al posto delle puntine. Improvvisamente, dopo km e km, ho problemi elettrici, diagnosticati dal fatto che collegando il cavo verde che esce dal motore al carter e pedalando, la scintilla è "random": ogni tanto la fa ed ogni tanto no. - Candela: OK - Prova a diodi del cavo bobina-candela: OK - Centralina: OK (provato con due diverse di cui una nuova) - Collegando il cavo verde che esce dal motore al carter e pedalando, la scintilla è "random": ogni tanto la fa ed ogni tanto no. - Valore di resistenza cavi ROSSO - BIANCO: 113 Ohm (in linea con post di Vins83) - Valore di resistenza cavi VERDE - BIANCO: 538 Ohm (fuori dal range indicato da Vins83 che è 500 +/- 20 Ohm - Valore di resistenza cavi VERDE - ROSSO: 651 Ohm La domanda è: Dati i valori di resistenza che ho ottenuto, voi sareste più orientati per un problema di piatto statorico o di Pickup? Grazie per l'aiuto! Lorenzo

La testa e in generale tutto il motore non li ho toccati perché bene o male prima del restauro funzionavano. Faceva anche prima un pò di casino e non teneva il minimo ma tutto sto casino non lo faceva. Ho solo toccato il carburatore per pulirlo e per cambiarci le guarnizioni... Grazie per il consiglio insa 88, provo a cambiarci le guarnizioni. Domanda; cosa può essere dato il casino se la marmitta è stretta a bomba sul collettore?? E la marmitta non mi sembra bucata!

Ciao a tutti! Sto restaurando il mio P150X, anno 1980. Dopo lunghi e lunghi mesi di lavoro, questa sera arrivo al topico momento tanto atteso: la prova generale di messa in moto. Con il mezzo litro di benzina tenuto nel box in attesa del fatidico momento, finalmente dopo quasi 2 anni tiro l'aria e dita incrociate: niente da fare. Dopo svariati tentativi mi accorgo che i 3 fili uscenti dal motore non erano stati collegati bene eccezion fatta per la nera massa. Inverto i cavi e altro giro altro regalo. Dita incrociate e riti scaramantici: alla terza pedalata mi regala una grandissima gioia che mi ha fatto sentire ancora bambino, E' PARTITA!!!!!!!!! Ed ora veniamo ai problemi di cui volevi parlarvi per vedere se avete qualche idea/parere. - Rumore assordante nonostante abbia stretto molto la marmitta sul collettore. Un frastuono che la faceva sembrare più simile a un trattore che a una innocente PX!! C'è da dire che un bel pò di casino lo faceva anche prima, ma non così tanto. Sembra quasi che non ci sia marmitta. - Fumo a più non posso: usciva dal carburatore, dal bocchettone dell'aria vicino al serbatoio, dalla testa e in generale un pò da ovunque nella zona motore. Forse ho un pò esagerato con l'olio quando ho fatto la miscela ad occhio, ma così tanto fumo mi sembra un pò esagerato. - Minimo: non teneva assolutamente il minimo ma credo fosse cosa normale visto che la carburazione l'avevo fatta "ad occhio". - Qualche scintillina uscente dalla testa, zona bassa. Qualcuno ha qualche idea su cosa possa essere a dare noie? Grazie!!!!!!!

Ciao Roby, complimenti per il restauro! Anch'io sto restaurando un P150X del 1980, anche se molto meno minuziosamente e attento ai dettagli di te, una volta rimessa in sesto la userò nuovamente nella quotidianità della città, diciamo stile scooter. Per quanto riguarda la sella, ti consiglio di portarla da un tappezziere. A me è costato circa 50 euro senza contare la bellezza del lavoro e la possibilità di scegliere personalmente la "pelle" con cui farla rivestire. Ti chiedo invece una cosa. Perdonami la stupidità della domanda, ma perché dici che bisogna sempre guardare il calendario? Tanto per capirci, calendario 2010? O forse non ho ben inteso di che calendario tu stia parlando? A un certo punto della lettura mi è parso di capire che per te sia una sorta di bibbia, nel caso remoto fosse così, mi piacerebbe averla anche a me!!!!