obsoleto

Salve, i giorni scorsi ho messo un annuncio su subito.it per vendere la mia moto classe 1984 iscritta registro fmi. vengo contattato da tal Marchel Michel che mi scrive: buonasera Vi faccio questo mail per rinnovarvi il mio interesse per l'avviso, di stesso vi proporrei, vista essendo la mia situazione (sono un francese all'estero) dare che ho visto certa fotografia nel sito, vi propongo di regolarsi per bonifico bancario o per assegno di banca, allora volete farmi pervenire il modo pagamento auspicato tra questi due modi pagamento quindi il vostro prezzo definitivo perché possa rendersi alla mia banca per avere più informazione Rispondo che non vendo la moto per corrispondenza ma solo a persone che verranno a vederla e lui mi risponde così: Essendo che vivo all'estero. Per l'invio, non vi invierà un merci dopo il ricevimento del denaro sul tuo conto sono disposto a prendere, quindi non appena mi mandi la sua banca dati di contatto , nome e cognome del titolare del conto e il nome della tua banca e il prezzo finale con sconto in modo da poter fare la mia strada alla mia banca per ordine di trasferire l'importo nel tuo account e la mia banca si metterà in contatto a condividere sia per posta , fax o telefono e ti invierà la documentazione, di norma una volta emessi tali documenti, il denaro è visibile sul tuo conto entro 3 o 4 giorni. Qualcuno ha mai sentito il nome con il quale si presenta? Sarà che ne ho lette troppe (sulle truffe) anche su VR ma non mi fido, non risponderò neanche più a questo personaggio. Le giornate si allungano e le vespe scalpitano, si sente già nell'aria l'odore della primavera. Saluti Pietro

Salve, dopo mesi di latitanza dal forum mi riaffaccio per scoprire che altre persone hanno dato il loro contributo all'argomento e alcuni, con caparbietà tipicamente vespistica, hanno completato la modifica con successo. Un ringraziamento e i miei complimenti a Spugna.. e a Black Baron che da buon Lord inglese, dove partecipa, lo fa distinguendosi per competenza e garbo. A presto Pietro

Ciao, su richiesta rispondo che non ho novità salvo che ho recuperato per pochi € un relè per C.A.che tengo di scorta. Nel frattempo ho acquistato un regolatore di tensione a 5 uscite con l'intenzione nel prossimo futuro di portare alcune utenze (fari e frecce) ai C.C seguendo le sempre utilissime guide di VR. Allego foto del deviatore. Saluti. Pietro

Salve, purtroppo non sono riuscito a riassemblare il motore che avrebbe ospitato la modifica causa difficoltà in famiglia e la ripresa dello studio del sax tenore. Il progetto è lì che mi aspetta insieme alle altre parti più o meno particolari. Aggiungo che non so decidermi per il gruppo termico tra rettificare un polini anni 80 (già in mio possesso) o ripiegare sul dr aprendo i travasi su cilindro e carter (attualmente già utilizzo un dr ma per i miei gusti è un pochino rumoroso). Chiedo scusa per il ritardo. Saluti Pietro

Salve, tutto corretto quanto fin qui detto, modifica reversibile e qualità condensatori. Pezzi necessari per la modifica: statore con pick up, volano elettronico e centralina al posto della bobina. Puoi trovare tutto nuovo spendendo un po', oppure usato con pazienza. Per il riutilizzo del volano a puntine ti rimando alla discussione relativa http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/31228-con-lo-stesso-volano-da-puntine-elettronica.html consente il risparmio di qualche lira..opps euro. A presto

Salve, mi inserisco nella discussione per segnalare che anche io mi sono costruito il "Potenziatore scintilla+variatore di anticipo lineare" secondo lo schema UVA della discussione del 2008. L'unica differenza nel mio schema è che (come senalato nella discussione) per la mia px ho inserito una resistenza di 240 ohm non raggiungento la vespa i 9-10 mila giri (come forse le small fanno) ma solo i 7000 circa. Uso il circuito da pochi giorni e circa 300 km. tutto funziona a dovere. Dimenticavo, statore portato sulla lettera A. Migliorata l'accellerazione e l'allungo rispetto a soluzioni fisse intermedie tra it e A (dr177 legg. modificato) Materiali reperiti su internet, viste le spese di spedizione, ho comperato materiale per costruirne alcuni per degli amici (cui li regalerò) Non essendo pratico di elettronica ma dotato di un po di manualità mi sono dilettato nel fai da te e mi sono divertito. Sul costo non mi pronuncio perchè se è vero che i componenti elettronici costano relativamente poco, è vero anche che io ho impiegato un po di tempo a assemblare i componenti, fissarli (colla a caldo), siliconare (non acetico) dentro la scatolina. La presente non per fomentare polemiche ma piuttosto per stemperarle, la segnalazione sull'UVA l'avrei fatta anche io tra alcuni giorni, non appena avessi provato sulla mia pelle che il circuito funzionava a dovere. Spero tutti si possa proseguire sulla strada della condivisione delle esperienze e messa a disposizione degli altri delle info (leggi schemi elettrici) riguardanti i nostri mezzi, secondo lo spirito originario del forum. I soldi cerchiamo di lasciarlo fuori dal forum di confinarli al mercatino o di usarli per sostenere il sito. A presto

Salve, serve un ingrediente fondamentale, la pazienza. Prova a postare qui su VR in "Mercatino Compro" la tua richiesta e tra le risposte che riceverai potresti scegliere quella che ti convince di più (possibibilmente vicino a casa tua). Altra opzione è ebay aste ma anche annunci ma anche qui vicino a casa tua... Altrimenti tra i lettori del forum qualcuno potrebbe venirti in soccorso ma ribadisco serve ...pazienza e un po di fortuna. A presto Ps. usando il tuo volano a puntine con 30€ compri lo statore elettronico, lo asoli come nel post indicato, 30€la centralina e sei marciante con un'ora di lavoro

Salve, è fattibilissima e semplice, cerca nel mercatino VR oppure su ebay e vedrai che il volano di un'accensione elettronica con un po di pazienza lo trovi ad un prezzo ragionevole poi ti servono anche lo statore e la centralina. Online trovi tutto. La mia soluzione è più economica per raggiungere lo stesso risultato. A presto

Ciao, io ci ho tanto riflettuto e non solo....http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/31228-con-lo-stesso-volano-da-puntine-elettronica.html In questa discussione affrontavo l'argomento ma il risultato del mio "fare" devo ancora provarlo, smentite non ne ho ancora ricevute.... A presto

Salve, ci avevo pensato anche io, lasciando stare lo smontaggio dei ribattini e rimontaggio del cono (fattibile ma laborioso per i miei mezzi tecnologici), la non fattibilità dell'operazione è data dal numeri di ribattini presenti che sono 8 e dividono l'angolo giro in fette di 45°. Spostando di un foro il cono, varierei l'anticipo di questo valore e non dei 15 gradi che mi servono. A presto

Ciao, il filtro è forato sul getto max. Ho la mia teoria, che avendo aumentato la durata delle fasi di lavaggio(alzando 1mm il cilindro ma compensando il fatto abbassando la testa di 1,5mm) insieme ad aver posticipato l'albero di 1 cm dia come risultato una maggiore presenza di combustibile in camera di scoppio e il conseguente colore della candela. La vespa va molto bene e finalmente dopo vari cilindri sono contento del risultato. L'unico neo rimane la rumorosità a freddo del cilindro ma su quello è "dura" intervenire. A presto

Salve, px con dr alzato 1mm e abbassata la testa 1,5mm, tutto posticipato di accensione getto max 107 no mix. Con ngk b8hs candela nera e qualche difficoltà di avviamento anche a caldo, passato a b7hs sparite difficoltà di avviamento e colore n3/4. A presto

Salve, un aggiornamento anche per non far perdere tempo prezioso ad altri restauratori Yankee... segnalo che il coprisella per Yankee PX della ditta che ho indicato sopra non arriverà perchè il concessionario mi dice che non è disponibile presso la ditta produttrice (e non sanno neanche se verrà più prodotto); a questo punto chiedo aiuto se qualcuno conosce altre ditte produttrici del suddetto articolo di informarmi cortesemente. A presto

Ciao, sullo statore i due componenti sono posizionati nel medesimo posto e sicuramente avendo un funzionamento diverso lo sfalsamento della chiavetta serve per compensarlo. Da quello che ho potuto vedere superficialmente quando ho avuto gli statori uno di fianco all’altro ho notato che i collegamenti elettrici tra i componenti sembrano diversi perché diversi sono i componenti: il piatto puntine ha un condensatore che va alimentato ed è collegato alle puntine,L’elettronico ha il solo pick Up. Credo che con adeguamenti elettrici e il posizionamento del pick up si potrebbe usare lo stesso piatto delle puntine ma dalle mie ricerche online non sono riuscito a trovare pick up a meno di 16-19€ quando il piatto elettronico completo l’ho trovato sui 24€. A presto.

Ciao, premesso che non sono custode di verità e quindi accolgo con piacere pareri diversi, ti invito a seguirmi nel ragionamento visivo ed eventualmente correggermi. Le due foto allegate mostrano i due diversi volani dove quello più sporco corrisponde a quello a puntine ed ha il taglio per la chiavetta più vicina allla finestra d'ispezione e alla fascetta dove ci sono i prolungamenti delle calamite; l'altro è dell'acensione elettronica e la chiavetta è più distante dalla finestra. Con il disegno (perdonate la qualità) immaginando di vedere i volani dall'esterno dalla parte delle alette, nel disegno di dx ho disegnato il volano a puntine mentre a sinistra ho disegnato l'elettronico (con la chiavetta più distante dalla finestra), a questo punto mi sono chiesto a parità di posizione di chiavetta (di albero mot) quale dei due volani faceva scoccare prima la scintilla (visto da fuori il volano ruota in senso orario). La mia risposta è stata il volano a puntine. Quindi ho asolato lo statore in modo da poterlo ruotare in senso orario e posticipare l'accensione... Se ho sbagliato qualcosa vi invito a correggermi velocemente (se c'è qualcuno ferrato sul discorso accensioini e volani intervenga e non ci lasci nell'ignoranza) perchè non vorrei aver diffuso notizie false e fuorvianti agli altri colleghi vespisti. A presto

Potrei provarlo sul motore che monto adesso sulla vespa ma su quello da modificare mi mancano ancora troppi lavori di pazienza (invernali) e qualche acquisto. Per le prove inoltre mi piacerebbe farmi prestare una pistola strobo per verificare. Vi terrò informati. A presto

Salve, in galleria non ci riesco, ma tra gli allegati forse si. La 35 sono misure in corso; La 37 segno con il compasso delle linee che seguirò per asolare sul trapano a colonna; La 45 mostra una cosa che merita fare su tutte le asole ed io ho fatto solo su una delle tre asole (purtroppo) cioè lasciare un archetto integro di irrigidimento tra l'asola vecchia e quella nuova; La 48 sono rifiniture : ho messo un po' di stucco metallico bicomponente per completare i sostegni posteriori dove poggia lo statore sui supporti delle viti. Forse questa operazione aggiuntiva non serviva perchè lo statore appoggia sempre sul bordo del perimetro estrerno che è rialzato e copre tutta la circonferenza. Su una foto si vede che mi sono scritto sullo statore che cos'è il riferimento nuovo a scanso di dimenticanze mie future o di nuovi utenti/meccanici. Sono fiducioso che tutto andrà bene ma lo potrò provare solo la prossima primavera sul motore nuovo. Dimenticavo di segnalare che lo statore nuovo l'ho acquistato via web da moto2000 per circa trenta € consegnato a casa. A presto

Salve, oggi, avendo il tuo stesso problema, mi sono messo a fabbricare la chiave (poi ne ho fatte due) con il metodo di Horusbird :Ave_2:che ringrazio così come ringrazio Gustav :-)per il link. Scrivo non per vantarmi ma per segnalarti che la matrice di chiave che entra ma non gira sulla quale lavorare che io ho usato è una SILCA ZD7. Inoltre volevo segnalare a te e agli altri che ne avessero bisogno, che dopo peregrinazioni dul web, ho trovato questa ditta CIR moto che produce il coprisella per Yankee px; io l'ho ordinato e sono in attesa di riceverlo per circa una 20 di €. Grazie a coloro, e sono tanti, che contribuiscono fattivamente alla soluzione dei problemi vespistici. A presto

Ciao bigtop, ho visto su questo forum interruttori a piolino posizionati sulla parte stretta del coperchio quella inferiore, meno invasivi ma un pochino più sporgenti (causa l'astina). Per Antovnb4 volevo segnalare che oggi (grazie alle ferie) sono passato dal rottamaio recuperando 4 interruttori tra i quali anche quelo uguale al tuo. Nessuno funziona e la spiegazione (che mi sono dato) è che la mia intermittenza reca la dicitura 12Vca 10/21W dove la soluzione sta nel ca=Corrente Alternata, non avendo la batteria e l'impianto con corrente continua i relè auto sul mio impianto non funzionano forse non è solo una questione di ampere. O cambio regolatore pasando a corrente continua o mi prendo un relè di scorta per C.a.. Fammi sapere cosa ne pensi, grazie anticipatamente. A presto

Quando trovo qualche cosa di compatibile (funzionante) per il mio impianto indicherò modello e dettagli.Grazie per le info. A presto

non ho la batteria, ma funzionando le frecce due alla volta forse fa il doppio della fatica e non il quadruplo (spero). ad ogni modo appena riaprno i demolitori mi faccio un giro cercando auto vecchie e i loro lampeggiatori. Qualche consiglio sulle specifiche del relè? A presto

Lampeggiano a coppie, l'anteriore e il posteriore e non ho provato a farle funzionare più a lungo di una trentina di secondi perchè non ne ho avuto ancora l'esigenza. Non saprei, vista la tua esperienza e la diversità degli impianti elettrici, in caso di bruciatura del relè se cercarne uno uguale o con caratteristiche diverse considerando però che il tre vie (della ww polo anni 80) da me provato funzionava solo sotto la tensione del caricabatterie e non sotto la tensione della vespa accesa. A presto

dimenticavo.... ho utilizzato il bussolotto dell'intermittenza verde di cui era dotata la mia vespa senza sostitirlo, quello automobilistico a tre fili da me provato non rispondeva con la vespa accesa ma solo quando la connettevo al caricabatterie per fare le prove; ho pensato che necessitasse di batteria e amperaggio superiore ma non sono abbastanza ferrato in materia e poi quello originale provato in seconda battuta funzionava bene. Saluti

Un saluto a tutti, px 150 1982; oggi, approffittando della pazienza della consorte mi sono cimentato nella modifica per l'hazard. Ho constatato da subito che non avendo la batteria necesitavo del doppio interruttorino (che connette simultaneamente Verde Marrone e GialloneroViola) che ho reperito in negozio di elettronica. Lavoro di pazienza e di fino per le saldature. Ho trovato ottima l'idea della colla a caldo per l'isolamento e per tenere fermi i fili nel rimontaggio (eventualmente è anche di facile rimozione). Non sono un fulmine e ci ho messo un paio d'ore ma la soddisfazione finale è stata tanta. Ringrazio Antovnb4 e gli altri partecipanti , è bello condividere la stessa passione in maniera disintressata con altre persone. A proposito della passione per la vespa qualcuno sa spiegarmi quando si sconfina nella malattia? A presto