caramelleamare

E' questa la dinamica che non capisco nemmeno io. Aggiungo: e se invece fosse il tamburo male inserito, dovrei trovare olio anche nel portaganasce? La logica mi dice di si. In pratica non ne ho visto a meno che non si parli di un infinitesimo rispetto a quanto ne fuoriesce dal dado.

Ok, ci siamo. Di fatti il ricambista ha subito controllato il mozzo che non avesse irregolarità, righi, danneggiamenti vari. Ma non il millerighe in se! Che se l'olio arriva li il danno è già fatto, il millerighe stesso non basta a trattenere l'olio. E' quello che sospetto anche io, che non dipendesse dal paraolio al contrario infatti... ...credo prorio che fosse questo il motivo. Probabilmente l'ipotesi che credevo assurda è invece la candidata numero uno: il tamburo non era bene a battuta col cuscinetto. Come già detto io non ho unto niente la sotto. Perfetto, ho solo scelto di non farlo prima di provare altre strade che a quanto pare hanno risolto il problema.

Ne sai più di me. In effetti il tuo ragionamento torna. Non avevo mai realizzato come funziona nel dettaglio tutto il pacchetto. Quindi come si spiega che girando il cuscinetto dal lato giusto non perda più, stante lo stesso tamburo? E considerando che le ganasce erano pulite. Un'ipotesi è che fossero unte rispetto a come devono essere e io non me ne sia reso conto, ma è anche vero che olio sicuramente olio ne usciva dal dado esterno. Quindi avrei dovuto avere un doppio problema. Smontando e rimontando il tamburo è finito a battuta meglio di come era messo prima? Mi pare assurdo. Resta il fatto che il tamburo fa tenuta a battere e non con il millerighe, quindi che senso ha controllare che il millerighe non sia consumato? Altra cosa, il cuscinetto messo al contrario potrebbe inficiare qualcuna delle tue considerazioni sulle direzioni che prende l'olio?

Può essere che messo al contrario creasse un problema di tenuta solo nel labbro interno dal quale filtrava verso il millerighe? Fra l'altro il ricambista mi ha detto "Io te lo faccio vedere il tamburo nuovo, ma se l'olio arriva al millerighe c'è un problema a monte, perché vuol dire che il paraolio non tiene. Il millerighe non trattiene l'olio, non è quello è il suo lavoro." Che mi sembra abbastanza logico come ragionamento visto che il paraolio viene prima.

Sembrerebbe risolto, per il momento non perde una goccia. A quanto pare il problema era il paraolio messo al contrario.

Ho cambiato il paraolio e rimontato tutto. Quando ho svitato la vite dell'olio già ha iniziato a colare, quindi è ancora abbondante.

Si conosco il dado dell'olio, ma mi sembrava in una posizione mal raggiungibile. Intanto grazie dell'aiuto a tutti, spero che la perdita dipenda dal paraolio messo male e nei prossimi giorni verificherò.

Così mi tornano i discorsi allora. Mi era stata data per buona proprio quella e a quel punto non mi tornava niente. Perfetto, allora come prima cosa metto un paraolio nuovo dal verso giusto e vedo se continua a perdere. Si riesce a rabboccare l'olio senza tirare giù il motore?

Glu ho ricontrollato, il mio paraolio è montato come quello che dici essere corretto(foto B). Forse non si vedono bene le immagini. Continuo a non capire la frase "la molla che guarda il cuscinetto", per come la leggo io il mio sarebbe messo a contrario, ma non lo è. Così come mi sembra che sia messo all'opposto di quelli dell'albero motore che hanno il lato chiuso verso l'esterno. Mentre quello del tamburo posteriore ha il lato chiuso verso l'interno una volta montato. Comunque: per cambiare il cuscinetto con un rs2, dovrei aprire i carter quindi prima provo altre strade. Porterò il tamburo da un ricambista per confrontare il Millerighe con uno nuovo. Poi in ogni caso metterò un paraolio nuovo.

Sarebbe questo? 2RS Poi: Togliere la schermatura che guarda il motore -> Montare il paraolio con del grasso. Il grasso va all'interno del paraolio o anche esternamente?

Ma come, sono montati nello stesso verso! Sono così rincoglionito?! Guarda:(A)Lato aperto verso le ganasce (B)Lato chiuso verso cuscinetto. A Prima di procedere vorrei avere la certezza di questo. Spero d'averlo messo al contrario così forse risolvo in un attimo.

Niente grasso. La perdita non la vedi perché ho ripulito tutto, ma c'è e nemmeno piccola. Ho perso un bel po' di olio e ora mi sono fermato per precauzione. Lo perde solo in marcia, non da ferma, salvo colare quello che raccoglie andando, nel sotto-borchia. Quando era pieno ne perdeva di più, ora non so quanto ce ne sia rimasto. Il cuscinetto dell'ultima foto che ho postato(non è il mio) è montato nel verso giusto?

Ma, non capisco. Questa è presa in rete: se è corretta, quello che vedo è il lato chiuso ed andrà nella parte interna(quindi verso il cuscinetto) e il lato aperto quello che si vedrà togliendo il tamburo a vespa montata.

Ho guardato un po' di immagini in rete e direi che il paraolio è montato nel verso giusto.

E' "la molla verso il cuscinetto" che non sono sicuro di cosa vuol dire. Se apri una delle immagini che ho postato si dovrebbe vedere bene come l'ho montato. Diciamo che il lato aperto del paraolio è rivolto verso l'esterno, cioè è quello che si vede in foto. Come lo testo il gioco fra tamburo e albero e quanta tolleranza ci deve essere? Idem per il piano di battuta, come lo verifico?

Allora proverò col tamburo nuovo. Non mi convince moltissimo, ma vediamo. A sapere dove trovarne uno vorrei confrontare il millerighe di un albero nuovo col mio. E' forse l'unico pezzo che non ho mai cambiato e potrebbe essere li dal '76. Almeno il paraolio l'ho montato nel verso corretto si?

Quello del tamburo? Ma l'albero è di un materiale più duro?

Da quello che posso vedere a me il millerighe del tamburo sembra perfetto(il tamburo è nuovo, 1000km). Olio nel piatto non ce n'è e anche le ganasce infatti sono asciutte, non è completamente secco l'ambiente ma non c'è olio. Il materiale nero che si vede sull'albero del cambio è solo silicone che adesso ho tolto. Come si vede, il castello dell'albero dove passa la coppiglia ha una torre rotta, da sempre, non so se comporta qualcosa. Per il resto si vede la colatura esterna sul tamburo e ho trovato olio accumulato sotto al dado+spessore, ma non nel piatto-portagansce. Che ne dite?

Ho finalmente potuto smontare la ruota, queste sono le foto:

Esattamente i suggerimetni di cui avevo bisogno. Frenare frena, e trafila dalla parte del dado colando su tutta la ruota esternamente. Probabilmente quindi sarà il millerighe. Potrei aver viaggiato inizialmente per qualche km con il dado non serrato abbastanza, rovinandolo. Vedremo una volta aperta.

Appena ho la vespa sottomano smonto e magari posto foto delle parti, grazie. Spero in un paio di giorni.

Come dovrei controllare la battuta? Comunque anche il tamburo è nuovo, mentre il piatto ganasce temo di no ma non sono sicurissimo. Il piatto portaganasce ha un ruolo nella tenuta dell'olio?

Non ricordo quali sono le misure del paraolio, l'ho cambiato mesi e mesi fa. Anzi due ne ho cambiati perché uno era nuovo avendo rifatto il motore, l'altro per tentare di risolvere la perdita. Mi sembra strano che possa essere stata sbagliata la misura per entrambi, ma tutto può essere. Per almeno tre o quattro giorni non ce l'ho con me quindi non posso controllare. Io ho su i carter della et3 125, il tamburo se non sbaglio è identico a quello della special. Deve essere 27x37x7 ?

Sisi.