teo teo

per profilo più rotondo cosa intendi? perche io monto le metzeler me1 3.00/10, e in confronto alle michelin s83 originali sono molto più rotonde, praticamente, montando le 90/90/10 rimarrebbero uguali a quelle che ho adesso, o cambierebbe qualcosa?

ciao a tutti, ho cercato in giro per il forum ma non ho trovato quello che cercavo, in sostanza, ho notato parecchi utenti del forum, che montano gomme 90/90/10 al posto delle convenzinali 3.00/10, dunque, volevo sapere che differenza c'è fra le due misure, e se posso montare le 90/90/10 sul mio pk50s senza fare modifiche, perchè mi sembra di aver notato che sono piu larghe, e oltre l'estetica migliorano anche la tenuta?

io ne ho viste un'infinità di primavera trasformate in 50, ma non per il casco, ma per non pagare più il bollo e all'epoca anche l'assicurazione:crazy:

dal colore della candela sembra un pelo grassa, se non si imbratta quando tiri le marce, io la lascerei cosi che male non gli fa.

ciao a tutti, mi sono procurato la forcella con il biscotto lungo per fare la modifica, ma, mentre la smontavo per revisionarla, mi sono accorto che l'asse della ruota e limato di 1mm nella parte inferiore dove gira la gabbia rulli nel tamburo, praticamente ha girato a secco per molto tempo, mi sono informato per cambiare solo il perno e non lo vendono, danno solo il biscotto completo, però mi hanno sconsigliato di cambiarlo perchè nel montare quello nuovo e molto probabile che si rompe, daltro canto, mi hanno consigliato di comprare una forcella nuova non originale che costa meno, visto che ho già tutto il resto. ora vi chiedo: ma è davvero cosi difficile smontare e rimontare sto benedetto biscotto? e la forcella nuova non originale dove la trovo? perchè quella originale piaggio costa oltre le 200 euro:orrore:

tra testa e cilindro non ci va nessuna guarnizione, al massimo prendi un foglio di carta vetrata grana 120, la fermi su un piano liscio, prendi la testa e la passi sopra con delle passate circolari, per il collettore di scarico visto che è crepato io lo cambierei.

correggetemi se sbaglio, ma di solito se prende aria da qualche parte non inizia a rimanere accelerata e di parecchio? secondo me il problema sta nel carburatore, prova a rismontarlo completamente (ogni minima parte), lo pulisci per bene, e con uno sfilaccio di filo di freno lo passi in tutti i passaggi, anche i più piccoli e soprattutto nel getto del minimo, potrebbe essere lui intasato e non ti fa tenere il minimo, certe volte basta davvero poco per diventare matti:rabbia:

tirando l'aria ingrassi di 10 punti, dunque, se ti tiene il minimo con l'aria tirata, sei magrissimo. prova a montare un getto 70 o 72 e vedi come va!

per il momento tutto fermo, non riesco a trovare un contagiri decente

ok grrazie mille!

ok grazie, cercherò un contagiri con 2 fili, cosi non posso sbagliare. volevo chiederti ancora una cosa, il tuo che diametro è? perchè io ne avrei trovato uno da 60mm.

ha un'altra cosa deve essere 12v o 6v?

ok grazie cercherò un pò in giro.

bravo hai fatto proprio un bel lavoro, complimenti! dunque dici di cercare nei mercatini, o nei siti on line, ma quali?

ciao a tutti, e da un pò che cerco sul forum, ma non trovo nulla a riguardo, vorrei montare un contagiri analogico sul mio pk, ma non so dove trovarlo, qualcuno lo ha già montato? sapete dirmi dove trovarlo e come montarlo?

:risata::risata::risata: e va be dai, non ti arrabbiare, si era capito cosa intendeva mincio:ciao:

la carburazione e stata lasciata volutamente un pelo grassa perchè è ancora in rodaggio, e dato che ho fatto solo 30 km, non me la sono sentita di tirare le marce, comunque come getto monto un 90 di massimo e la candela e nera:ciao:

grazie mincio, ma se non è colpa dell'anticipo, cosa potrebbe dare queste noie?

ciao a tutti, dopo aver elaborato il motore della mia pk 50 s con i seguenti pezzi: (gt 102 polini albero originale anticipato carter lavorati marmitta polini a banana campana 24/72 carburatore 19 con filtro originale tagliato) mi è stato consigliato di lasciare l'anticipo di accensione come originale, però adesso ho qualche problema tipo, fatica a mettersi in moto a freddo, e dopo circa 5 minuti che è in moto, rimane accelerata, ma basta qualche sgasata e torna apposto. Ora la mia domanda è: come e quanto devo regolare l'anticipo in confronto all'originale? grazie a tutti per le risposte:ciao:

non ho parole per il vuoto che mi è rimasto dentro, ci mancherai tantissimo! ciao marco

ciao a tutti, ho comprato un contachilometri nuovo per la mia pk 50 s, scalato 120 km/h, però non ho capito bene come si monta,praticamente dovrebbe incastrarsi con la guarnizione nel foro del coprimanubrio, però senza guarnizione entra, con la guarnizione no, c'è qualcuno che mi può aiutare?

scusate se replico, ma ho veramente bisogno di un aiuto per montare il contachilometri, cè qualcuno che può darmi una mano?:Ave_2::Ave_2: non so più dove sbattere la testa:testate: grazie a tutti:ciao:

grazie zichiki96, fammi sapere qualcosa! io non ho proprio capito come montarlo:noncisiamo:, e non riesco nemmeno a trovare una guida su come si fà!!!!!!!! grazie:ciao:

ciao a tutti, riesumo questo post, perchè sono riuscito finalmente a comprare il contachilometri per la mia pk 50 s scalato 120 km/h, solo che adesso mi sorge un problema, non riesco a montarlo sul copri manubrio, praticamente dovrebbe incastrarsi con la sua guarnizione nel foro del copri manubrio, che però risulta piccolo, prima di fare qualche danno chiedo a voi un consiglio su come montarlo senza fare casini, spero di essere stato abbastanza chiaro. ha, un'altra domanda, che ingranaggi devo montare sul mozzo quelli del 50 o del 125? grazie a tutti

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