Claudio

Grazie per il consiglio Gino non ci avevo pensato. Stavo optando per l'attack, ma credo sia meglio seguire il tuo consiglio. Claudio

Infatti non l'avevo proprio capita...pensavo che facesse sul serio . Grazie a tutti gli altri per i consigli

No, ma dici che possono aiutarmi anche col parabrezza di una vespa? e poi mi sa che non danno solo un consiglio su come fare, glielo dovrei portare.. quindi tra spese di benzina e permessi al lavoro, mi conviene sostituirlo..

Buongiorno a tutti, avrei bisogno di un consiglio. L'altro giorno ho urtato con l'estremità del parabrezza dei paletti di ferro e tale urto ha provocato una lesione del parabrezza. praticamente da sopra la frizione fino alla staffa di fissaggio. Onde evitare che si finisca di spaccare, date anche le buone condizioni del parabrezza, mi andrebbe più di ripararlo che di sostituirlo. Avete qualche consiglio da dare (tipo colla da utilizzare, se oltre ad incollare conviene forarlo ai lati del taglio per fare anche una legatura che dia più forza..)? Grazie in anticipo, Claudio

Oggi ho preso la macchina, appena posso controllerò e vi farò sapere.

OK, credo che opterò per il tuo consiglio: faro completo nuovo e sostituzione lampade. La cosa che però trovo molto strana, è che quando ultimamente ho comprato le nuove lampadine (ana/abbagliante faro anteriore, stop posteriore e luce tachimetro) secondo me mi hanno dato delle 12v: dico questo perchè le vedo fioche. Infatti il tachimetro vedo che è illuminato solo in strade buie ed ad un certo numero di giri, lo stop dietro è quasi invisibile. Sono questi i sintomi, vero? Cosa rischio andando avanti così? ho scoperto solo da poco di avere l'impianto a 6v , altrimenti dal negoziante avrei chiesto esplicitamente le lampade a 6v piuttosto che recarmi con la vespa al magazzino ed indicargliela per avere il giusto ricambio . Ma a Napoli esiste un negozio serio dove posso trovare tutte ste lampadine? Grazie sempre, Claudio

Meno male che ho desistito .... tranquilli , scherzavo nell'attesa di un consiglio

Ciao a tutti, spero di non aver aperto una discussione già esistente: vi assicuro che ho utilizzato la funzione di ricerca, ma non ho trovato nulla ; mi scuso in anticipo nell'eventualità. Il mio problema è la scarsa illuminazione del mio px 125 del 78 (modello senza frecce quindi con impianto a 6v), in mente ho due soluzioni: - trasformare l'impianto a 12 volt; - utilizzare lampade come quelle indicate nel topic "Lampadine a diodi LED a 6V e 12V interesse ad un ev. GAS?", dove però ancora non ho ancora avuto risposta ; Cosa mi consigliate? nel caso in cui optate per la prima soluzione, come si realizza il tutto? Grazie in anticipo, Claudio

Contribuito... INIMITABILE, INSTANCABILE, SEMPLICE ED INDISTRUTTIBILE

Ciao a tutti, rispolvero un po'... Allora io ho un px del 1978 senza le frecce, avrei intenzione di sostituire tutte le lampadine (mi sembrano delle candele....) con quelle di questo sito che a quanto ho capito emettono sicuramente più luce. Dato che sono un ignorante in materia, non è che potreste indicarmi il tipo adatto per ognuna di quelle che monta il mio vespone. A questo punto ne approfitterei per montare anche quelle sul cruscotto (le due laterali al tachimetro), dato che non c'è ne portalampada, ne filo qualsiasi, come posso fare? Grazie, Claudio

Ciao e auguri a tutti. Proprio ora sono andato a ritirare la vespa dal meccanico, la diagnosi di GustaV era proprio giusta: cambiato spillo e pulito il carburatore che ne aveva più che bisogno. Mi ha poi consigliato di abbandonare come olio l'agip (mi pare sia il "formula one" quello che sto utilizzando) per passare al castrol TTS. Un saluto e un grazie a tutti, Claudio

Allora: - ho controllato il cavo della bobina (avevo paura di tirarlo troppo forte...) e non si è staccato (non l'avevo fattoprima ), - ho dovuto portare ad un solo giro la vite per la regolazione della carburazione poichè si sporcava troppo la candela (usciva nera....) e quindi non reggeva il minimo e all'accenzione sembrava di avere una pistola nel motore Vi farò sapere... Claudio

OK ci proverò, ma se esce lo devo fissare meglio, sostituire oppure cos'altro? Grazie e scusate per l'ignoranza

Scusami Tormento, ma se il difetto NON si ripresenta devo riavvitare a due giri e così via oppure è un errore di digitazione e lo devo fare quindi solo nel caso in cui torna a non andare bene :?: ? grazie e ciao Claudio

Ragazzi un grazie a tutti. Allora ecco cosa ho fatto alla mia vespa: pulizia filtro aria e getti del min e del max con conseguente riregolazione del minimo - la vite in alto per intenderci). Non ho smontato il carburatore poichè ho preferito vedere prima come vanno le cose piuttosto che avventurarmi in una "simile operazione" (considerate che non ho mai fatto cose simili prima). Il risultato è stato deludente (solo appena fatto il tutto sembrava che le cose andassero bene, ma...), quindi sono passato alla fase due ovvero ho dato una regolazione alla vite del carburatore (quella posteriore): praticamente era quasi del tutto avvitata (si avvita ruotando verso il motore e NON verso il telaio, giusto? correggetemi se sbaglio) così l'ho svitata di poco più di due giri ed ho riregolato l'altra vite (la superiore). Ho rismontato la candela per vedere con la nuova regolazione come era: è un pò nera sulla parte inferiore. Da piccole prove sembra andar bene, ma solo camminandoci saprò dirvi. Tuttavia se il problema si ripresenta vado dal meccanico poichè ho solo il sabato mattina libero ed ho paura di non riuscire più a rimontare il carburatore una volta smontato per una sua pulizia completa (semmai è una cavolata come le altre operazioni che ho compiuto..). Scusatemi se mi sono dilungato troppo, di nuovo grazie Claudio

Grazie a tutti. Sono veramente senza parole.. e non è un modo di dire. Claudio

No, con le NGK non mi sono trovato bene. Utilizzavo le bosh fino all'ultimo intervento del meccanico che mi ha montato una champion.

Scusatemi ancora, ho letto la guida che mi ha indicato neropongo. Quattro domande: 1. si parla della pulizia utilizzandoWD-40, ma bisogna asciugare i pezzi prima di rimontarli o si rimontano lubrificati col WD-40? 2. anche il mio px125 del '78 monta il filtro dell'aria? 3. mi conviene comprare nuovi, oltre alla guarnizione, anche i filtri aria e benzina invece di pulirli? 4. tempo necessario per l'operazione e costo WD-40 filtri e guarnizioni. Grazie in anticipo, Claudio

grazie areoib

Ciao e grazie.

Grazie Tormento, ma scusa l'ignoranza: cos vuol dire ammassa la candela? Ciao

Ciao Tormento, la miscela la faccio tra il 2,5 ed il 3%: utilizzo praticamente la quantità per cinque litri (con approssimazione più per eccesso che per difetto) rifornendomi con 5,5 o 6 euro di carburante (quindi 4,55 litri l'ultima volta che ho controllato con 6 euro). L'olio l'ho cambiato tornando all'agip (prima utilizzavo uno non di marca col quale ormai da un paio d'anni mi trovavo bene, poi in seguito a residui che ho notato ultimamente nel contenitore ed al problema in oggetto sono tornato all'agip). Le puntine ed il condensatore (non dico cavolate esiste nella vespa giusto??) li ho cambiati un paio di anni fa (max 7.000 km fatti). nel sottosella non ho niente ed infine non scoppietta quando cammino, ma quando accellero al minimo ad orecchio non mi piace la "voce" del motore. Spero di essere stato chiaro. Grazie e ciao.

Grazie mille: è quello che pensavo anche io... Grazie diceimila per il link alla guida che non sono stato capace di trovare. All'incirca quanto tempo occorre? ed infine quando lo rimonto (considera che è la mia prima volta) qualcheconsiglio per una buona regolazione? Ciao

Innanzitutto un bongiorno a tutti. Sono iscritto da un po' di tempo ma è la seconda volta che scrivo nel forum (addirittura apro una discussione!!). Non me ne vogliate se ho sbagliato sezione per inserire questa mia richiesta... Sono un possessore di un px125 del 1978 che uso quotidianamente per i mie spostamenti urbani (abito a Napoli). Da un po' di tempo ho questo problema: la vespa mi si spegne sia al minimo che quando vado a filo di gas in seconda o prima. L'accensione, dopo tale inconveniente, non è sempre agevole, e spesso devo sostituire la candela per poter ripartire. Con una candela nuova, per una settimana va tutto bene, poi tutto come sopra. Il meccanico mi ha detto che la colpa a suo parere è della benzina verde che bagna la candela. Cosa potrebbe essere secondo voi? :?:

Buongiorno a tutti, sono un nuovo iscritto e devo da subito ammettere che avete avuto proprio una bellissima idea. Sottopongo quindi alla vostra attenzione un quesito: l'ultima volta che sono stato dal gommista per la sostituzione dei pneumatici per la mia vespa PX 125 anno 1978, quest'ultimo mi ha consigliato di sostituire solo il copertone posteriore, di passare quindi quello anteriore in posizione posteriore e di montarne uno nuovo all'anteriore. In realtà credo sia un buon consiglio dato che l'usura del pneumatico anteriore è limitata rispetto a quello posteriore. Infine aggiungo che, sempre il gommista, mi ha consigliato di ripetere la stessa operazione ogni 5.000 Km. Cosa ne pensate? Grazie in anticipo per la risposta e auguri di buona Pasqua a tutti.