Enr

cerca che ti ricerca ho trovato un libretto di uso e dice 16°.. grazie Sart!

La marca intendi? Malossi..

Ciao ragazzi.. Volevo sapere, se l'accensione ha bisogno di essere regolata in modo differente tra rodaggio e non.. Mi spiego meglio, ora con un 75cc sulla special l'ho regolato a 19gradi, è troppo? È giusto? Se eccessivo mi comporterebbe agli alti regimi nella tiratina dei "ritorni di fiamma" con scoppi forti giusto?

si probabilmente non ha un costo elevato, ma vorrei evitare di modificarlo irreversibilmente.. quindi se si trova un setting per fare andare questo motore in maniera buona sarebbe meglio!! dai forza ragazzi datemi una mano

mmm..altri soldini in uscita.. sono quasi sicuro che avevo specificato che fosse il carburatore originale.. bhe allora da quello che so' io il settaggio originale, del 16/10 è: -getto max 53 -getto starter 50 -getto (o vite conica o quel che è..) minimo 38, e chi ce l'aveva prima c'ha messo un 44.. bhe ditemi voi cosa si riuscirebbe a fare..

sottodimensionato??! quando avevo chiesto pareri qui sul forum nessuno mi pare avesse detto che fosse sottodimensionato.. azz... ben ciò..ma te intendi come apporto di miscela al motore?? spiegatemi quindi.. non si riesce a metterlo a punto??

Salve ragazi, dopo aver risolto problemi elettrici ed essere stato catechizzato dal buon sartana a dovere, sto sbattendo la testa sul settaggio del carburatore, o meglio non trovo neanche un esploso decente per studiarmi il carburatore.. bhe da quello che so' le cose da fare sono due: - una visto ceh ho un 75malossi e una proma col 16/10 sono passato di getto max dal 53 originale a 58 e quello dello starter rimane a 50; - la seconda è su quello spillo (??) del minimo (??) che è avvitato a lato, perchè chi c'aveva smanettato anni fa' ha messo la misura 44..e se non sbaglio l'originale mi pare di aver visto sia 38 puo' essere? potrei avere una spiegazione scolastica del ruolo di quest'oggettino anche?? ci sono altre cose che di base devono essere fatte??? scusate ma devo imparare, sono come un contenitore vuoto che ha bisogno di essere riempito vi ringrazio!!

ecco...bene ciò.. ma le puntine quindi che devono fare?? ci sarà della corrente che passa..

cioè te dici che una scarsa saldatura causi questo? mah, non mi pare.. in ogni caso ho fatto la prova facendo ombra sul volano, tre le puntine non si vedevano sfiammate, ma una normalissima piccola scintilla, poi non so' quanto microscopica debba essere... quindi dove devo andare a cercare ora??? :testate:

Purtroppo nessuno ha ancora avuto qualche soluzione da proporre, comunque, giusto x aggiornare le cose, oggi ho cambiato puntine e condensatore nuovo, ma purtroppo ci sono questi scoppiettii che sono una scocciatura...chè fàmo???!!! :testate::testate: può essere un infiltrazione d'aria?? per quanto riguarda il carburatore il "getto dell'aria" col mio motore di che misura dovrebbe essere? speriamo di risolvere.. buon weekend. Enrico

Salve ragazzi, ho iniziato il rodaggio, ma un paio di domandine son lecite credo perchè è qui che si vede il motore se nell'insieme funzia.. bhe avrò fatto 40km, ed ora durante la marcia avverto qualche scoppiettio anomalo ogni tanto.. condensatore puntine o cos'altro? scusate ma nella parte elettrica sono una frana ahimè..devo imparare secondo punto, il getto dello starter, che misura è di base sul carburatore 50special? con un motore 75cc e marmitta se e quanto andrebbe aumentato? perchè ho l'impressione che non sia il suo dato che nel riaccenderla a motore caldo pare si "affoghi".. ah di getto max ho messo un 58, credo vada bene no?? attendo conferme e utili spiegazioni grazie a tutti! Enrico

Hey Sart, risolto tutto!! Il sole è tornato ed ora tutto va' bene!! Grazie ancora, prometto che quando arriva il freddo ci cambio i fili, quell'obrobrio che hai visto non era opera mia ma del proprietario precedente

ok Sart domani con la luce del sole controllo tutto.. quindi io collego questi tre fili con i rispettivi colori in uscita..perfetto! ps: i collegamenti non li ho fatti io ma chi ce l'aveva prima, perciò potrei essere caduto in errore.. grazie ci sentiamo!

Nessuno mi sa dire qualcosa?? Giusto x capire se il problema sta qui o negli altri cavi..

allora eccomi, partiamo dai fili motore e vediamo se qualcosa non va'.. Yfrog Image : yfrog.com/mcimg3017j Yfrog Image : yfrog.com/4vimg3016zj in uscita dal motore, nella scatolina di collegamento il filo a Dx è collegato all'avvolgimento superiore dello statore, il centrale alle puntine, quello a Sx all'avvolgimento sotto. il filo verde acqua che va' in alto è della bobina. bene fin qui ci sono errori??

Ok, domani posto le foto dei collegamenti, perché in quadre cose non sono molto ferrato, così voi a colpo d'occhio trovate subito la pecca... Mi fa arrabbiare perché il motore fila che è una meraviglia...

dopo guardo tutti gli accoppiamenti..comunque sì, la lampadina mi impedisce di accendere! può essere che ho sbagliato a collegare i cavi in uscita dal motore?? perchè io ho messo le mani solo lì.. che mi dite? x quello cercavo lo schema elettrico..

scusa Gio, ma la mia v5b1t ha 1 filo che va' al fanale post, è la stessa cosa??

ciao ragazzi, purtroppo ho la lampadina post della 50 special che mi manda in corto tutto e blocca il motore e non fa arrivare la scintilla alla candela. La mia è del 74 una v5b1t è non trovo l'impianto elettrico, ho guardato su scooter help ma non c'è...aimè... prima o poi va' a finire che la do' via se continua a dar problemetti stupidi.. Per favore segnalatemi un sito x l'impianto elettrico grazie enrico

Esatto, pure io quando finirò la 4 dischi torno al setting con frizione a 3 dischi!! Ah gentilmente qualcuno potrebbe darmi il link a qualche discussione sulla regolazione del cambio della special? Perché in questo periodo ho solo l'ipod x navigare e non mi apre la tendina di ricerca.. Grazie mille!!!

Pardon, hai perfettamente ragione, ho descritto due problemi diversi in un unico concetto, credendo fossero causati dalla stessa cosa.. Diciamo che nella scala temporale prima ho avuto la rogna con la frizione che non staccava del tutto, poi avendo tirato troppo il registro si è presentato il problema della spedalata.. Bhè credo che ora mi rimanga solo da registrare i cavi delle marce, perché fatico a "trovare" il tiraggio giusto per mettere la terza..

esatto, ora è tutto ok, in effetti era solo il passacavo troppo tirato.. ora mi metto a cercare come regolare bene i cavi di marce e frizione, sperando di trovare qualcosa di utile nel forum perchè nell'ambito di cavi da regolare non ne capisco una mazza grazie a tutti per la pronta assistenza

Eh si laluisa.. Mi sa che c'hai ragione.. Te Simone cosa intendi per schiavettare?? Cumunque questa frizione a 4 dischi mi fa dannare, ho comprato la leva del Px che dovrebbe avere più corsa ma a questo punto penso che il ricsmbista me ne abbia data una di "normale" perché appena metto la marcia e non mollo la leva il motore tira già..

Salve giovini.. la serata si presenta brutta ahimè, pensavo di essere verso la fine con la regolazione cavi e carburazione e invece salta fuori un problema...premetto che l'anticipo è stato regolato bene, dopo un paio di colpi andava in moto e giusto mentre provavo la carburazione succede il fattaccio. la spengo, controllo la candela, regolo il carburatore, vado a dare una spedalata x ripartire, alla prima non parte alla seconda la pedalina va' giù facendo poca fatica e si vede il volano ruotare di poco.. bene, un'idea me la sarei fatta di dove può stare il problema, ma vorrei scongiurare di dover riaprire il motore dopo che avevo fatto tutto per bene..almeno credo.. datemi pareri e agirò di conseguenza