Enr

Ok, grazie mille!! Speriamo non succeda di forare a motore bello caldo, poi chi la fa ruotare la marmitta con le mani!!! Grazie grazie!!

Dubbio/problema riscontrato: ma con la proma come marmitta, in caso di foratura, sono costretto a sganciare anche la marmitta??!? Perché ho notato che il pneumatico non si può inserire se la marmitta è fissa al suo posto azz.. È corretto quel che ho detto? Suggerimenti? Grazie Enrico

ho ascoltato Marco ho messo sui due pezzi un velo di grasso per alte temperature e serrato tutto per bene! attendo altre dritte sui getti.. ciaociao!!

Perfetto, il grasso ce l'ho, la dinamometrica nada... Vabbè, si fa lo stesso dai! Una seconda domanda: con il settaggio citato al primo messaggio, sul carburatore da 19 con che numeri di getti mi consigliate di lavorare nella carburazione?! Grazie a tutti Enrico

Ah una domanda un po ot: mi è stato detto che praticamente non si trovano o esistono guarnizioni di testa x il cilindro, nel mio caso 75, e quindi per evitare sfiati si deve ovviare con la pasta rossa o come la chiamate insomma... Corretto?

Ok ragazzi, grazie delle opinioni, tutte molto valide!! Per quanto riguarda il carter preferisco tenerlo così com'è, se devo smanettare sul motore voglio fare solo lavori diciamo "reversibili".. Nel caso in un futuro cercherò una special 4M che a quanto pare è più versatile alle elaborazioni giochi coi rapporti ecc ecc Ciau!! Enrico

proveremo e vi saprò dire.. poi con l'andare del tempo e la normale usura la molla si dovrebbe ammorbidire, no???..vedremo!! spero di non lasciarci le dita sulla frizione.. nei prossimi giorni unisco telaio e motore rifatto a nuovo pronto per il rodaggio!! grazie a tutti per il supporto e le opinioni!!

perchè mi è stato consigliato è perchè è quello che vedo consigliare nei vari forum quando si inizia ad elaborare un po' il motore.. almeno, no?!

ok ragazzi, grazie mille per le info adesso vedo un po in giro cosa riesco a trovare e a che prezzi.. anche perchè ho un altro restauro parecchio oneroso per le mani e volevo limitare certe spese di "svago" ciao a tutti! Enrico

ok Marco.. che incremento dici mi porti un 18x67??! perchè se non varia di nulla non mi sbatto nemmeno per aprire tutto e lascio lì tutto com'è..

le ruote da 10" le monta già, se non erro, perchè il modello V5B1T (la mia del 74) è di 'transizione' tra la prima e la seconda versione, giusto? questo mi risulta anche consultando per scrupolo dalle schede di VR.. in ogni caso per il mio 3marce che abbinamento campana pignone mi consigliereste?

Come disse il mio benzinaio : "l'alfa non muore mai" e dopo 12anni funziona ancora la mia, con il suo bell'impianto a gpl (la bombola non va sostituita, quello è il metano!!!!!) sono a 260mila km e mai a piedi! La revisione dell'impianto gpl te la fanno assieme al tagliando auto quando la porti dal meccanico!! Informati bene dal concessionario su come funziona revisione/tagliando/manutenzione lui avrà tutte le risposte con pro e contro da valutare!

Ok, grazie mille!! Quindi esiste un pignone che vada bene per la mia campana originale? Cosa mi consigliate? Più che altro bisogna vedere se i pignoni li vendono singolarmente e non abbinati alla campana..

mmm...capito.. si può ovviare con un pignone? o si deve per forza cambiare anche la campana?

Nessuno ha una risposta? speravo di avere una risposta certa oggi dai tanti luminari della vespa, così stasera potrei chiudere il carter sicuro al 100% nessuno ha qualche info certa da darmi?!

scusa ma cosa vuol dire "roba da città"?!?!

ciao Begghins, grazie del parere, il fatto sta nella "lunghezza" delle marce del mio 3M rispetto ad un 4M come il tuo, ma hai messo i rapporti 16x68?? perchè non mi pare siano quelli del 4M, se non sbaglio, ovviamente.. attendo pareri anche di chi ha il 3 Marce!

volevo qualche illustre opinione sul settaggio della mia special 3MARCE e su che risposte avrò dalla mia vespetta quando andrà per salite discese ed in piano: g.t. 75 malossi 6 travasi carburatore dell'orto 19/19; filtro dell'orto (quello tondo a retina); rapporti originali 16x68 (se non erro) marmitta proma. ovviamente ho portato a 4 dischi frizione. spero di non aver scrittoo inesattezze altrimenti chiedo perdono.. bhe attendo opinioni ecc..non ho nemmeno idea di quanto possa correre sinceramente.. grazie:Ave_2: Enrico

Ciao ragazzi!! innanzitutto mi presento, mi chiamo Enrico, dalla prov di Padova, ho 24 anni e da poco mi sono avventurato anche nel mondo della Vespa, ho una 50 special del 74 (V5B1T), 3marce. Sto per "chiudere" il motore ma un dubbio mi assale e nei vari forum del 3 marce non si parla molto rispetto al 4M, il fatto è questo: qual'è l'esatto verso in cui vanno montati i dischi dentati delle 3 marce??! ditemi pure facendo pure riferimento anche alle stampigliature impresse sugli ingranaggi o alla loro forma.. grazie Enrico:mrgreen: