ilsangue

Grazie, ho trovato moltissime informazioni che mi mancavano! Avrei bisogno di un favore da parte di qualcuno che possiede una revival con il numero della serie: associandolo col numero di telaio forse è possibile a calcolare il numero di serie nel caso mancasse. il numero di serie della mia purtroppo non lo ricordo con certezza, ma sono sicuro che non coincideva col numero di telaio... se qualcuno può darmi questa informazione, mi contatti pure privatamente, grazie

ciao, spero che i moderatori del forum non me ne vogliano, ma vista la scarsità di informazioni che subisce la revival, posto un link di una discussione da forum concorrente di ben 8 pagine di un restauro già eseguito e, secondo me, molto completo, anche se molte info (che sto cercando) mancano ancora.... Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - vespa 50 revival A proposito, ho un favore da chiederti greg7: hai il numero della serie? se sì, puoi inviarmelo privatamente insieme al numero del telaio? non ricordo più bene il numero di serie della mia: ricordo vagamente un 0723 ma non ne ho certezza...

ciao a tutti, posseggo una vespa 50 special revival 1991 e da qualche giorno pure una lambretta j50 de luxe. doveste sapere che, nonostante i miei 30 anni e rotti, non ho la macchina e perciò da 4 anni uso quotidianamente la revival quotidianamente: mediamente 50 km al giorno sotto pioggia, vento, neve e ghiaccio. con un regolare controllo annuale dal meccanico non ho mai avuto problemi. ho pensato però sia tempo di darle un bel restauro e passare ad altro. dopo mesi di pensamenti e ripensamenti, passando dalla scelta di un 125a quella di uno scooterino di plastica, da un 125 anni '70 tipo cagiva a una vespa 125 et4, sono arrivato a scegliere e comprare una lambretta j50 de luxe del '69. apparteneva ad un collezionista, sempre tenuta in garage, libretto originale, motore rifatto (bene e recentemente), vernice rifatta (male e forse 20 anni fa). Qualche magagnetta alle guaine ed alle guarnizioni più fragili, date di 3 anni passati ferma in garage. 700 euro per queste condizioni mi pareva e mi pare tuttora un ottimo affare. informandomi più dettagliamente per la carta di ciricolazione+contrassegno+revisione e per l'assicurazione, mi pare che però qui la spesa vada un po' troppo oltre. in agenzia la carta di circ + contrassegno costa ben 115 euro, però facendo da sé direttamente alla motorizzazione si può spendere sui 50 euro. poi abbiamo i circa 70 euro fissi per la revisione, il bollo da circa 22 euro (qui in veneto) ed infine la mazzata dell'assicurazione che si va dai 230 euro ai 280 euro. alla fine spendo oltre la metà del valore del mezzo!! devo ancora avviare tutte le pratiche: l'ho soltanto portata a casa. che ne dite: opinioni, idee, dritte?? grazie

ciao a tutti, non so se sia la sezione giusta dato che vi sottopongo un problema di una lambretta. ho portato a casa da qualche giorno una lambretta j50 de luxe, carrozzeria ok, motore rifatto ancora in rodaggio ma purtroppo, rimasta ferma in garage qualche anno... dopo l'acquisto ho messo un po' di miscela per provare la messa in moto ed è partita alla prima pedalata. poco dopo mi sono però accorto che perdeva dal carburatore e non poco. allego una foto: il punto cerchiato in rosso è quello da cui esce la benza. è un foro con una rondella(?) di ottone poco sotto la presa d'aria... qualche supposizione o certezza?

Grazie! mi sento molto più sollevato. un off-topic: siccome la lambretta che ho acquistato non ha mai avuto la targa e dall'88 non circola, dovrò farci il contrassegno a 6 cifre. ho già letto il topic *Acquisto ciclomotore e bollo* e sul sito polizia.it ho scaricato un documento che riporta i seguenti costi e indirizzi: B.2) Tariffe Per il rilascio del solo certificato di circolazione, è prescritto il pagamento di: - € 7,80 con versamento sul c..c.p. 9001 (diritti) - € 29,24 con versamento sul c.c.p. 4028 (imposte di bollo) Se viene richiesto anche il rilascio della targa, è altresì dovuto il pagamento di: - € 12,48 con versamento sul c.c.p. n. 121012 intestato alla Sezione Tesoreria dello Stato di Viterbo – Acquisto targhe veicoli a motore. siccome non vorrei andare in agenzia ma arrangiarmi da me, posso fidarmi di questi dati o mi conviene andare direttamente in motorizzazione civile?

Ciao Gino, l'assicurazione ed il bollo è intestato a mio padre: è rimasto tutto come è stato fatto nel 1996...

Ciao a tutti! Da tanto non scrivo, quindi mi ripresento: scrivo dalla provincia di Padova ed ho 32 anni. Posseggo una Vespa 50 special revival del 1991 dal lontano 1996 e qualche giorno fa ho comprato una Lambretta j50 De Luxe del 1969. Ho vari quesiti da porvi, ma partiamo con il più importante: con l'acquisto della Lambretta, ho cominciato ad informarmi meglio sulle varie pratiche da fare riguardo alla nuova targa, all'assicurazione ecc. Proprio da queste ricerche è emerso che girare con un targhino a 5 cifre intestato a qualcun'altro è illegalissimo. Sulla vespa ho montato proprio un targhino a 5 cifre intestato a mio padree perché all'epoca ero minorenne. Poi gli anni sono passati e non c'abbiamo più pensato. Ho ripreso ad utilizzare quotidianamente il vespino negli ultimi 4 anni ed ero sicuro di essere in regola: non mi ero più posto il problema... Ed ora il fattaccio: il 14 agosto in sella al mio vespino alle 21 mi hanno beccato col fotored... il fatto è che l'incrocio dove è posto il fotored ha due semafori distanti tra loro di una decina di metri e funzionano in tempi diversi. Mentre andavo verso il primo ho visto che era verde, e una volta attraversato mezzo sovvrappensiero, ho visto quello successivo giallo... instintivamente ho proseguito. con la coda dell'occhio ho visto scattare il rosso proprio mentre ero davanti il semaforo, successivamente ho visto i due flash scattare dietro di me (l'ho capito perché sugli edifici che avevo di fronte ho visto i lampi). ora, cosa succederà visto che la targa è intestata a mio padre? alcuni amici beccati in macchina allo stesso semaforo mi hanno detto che sono stati convocati dai vigili per un riconoscimento del guidatore. accadrà anche nel mio caso? La cosa mi spaventa molto... Eventuali soluzioni?

riporto un'informazione importantissima per quanti come me, vogliono restaurare questo modello particolare: all'interno dello scudo a sinistra, questi modelli hanno un'etichetta che dichiarano la "limited edition" ed il numero di serie. sulla mia l'ho rimosso al primo restauro 15 anni fa... e non ricordo assolutamente il numero della mia... era un 700 e qualcosa... ma boh... così ho fatto richiesta al cutomer care della piaggio che mi hanno risposto esattamente così: ho richiesto poi altre informazioni come i codici colori e il tipo di sella.dalle foto trovate in giro mi pare di capire che esistano 2 modelli: uno rosso amaranto metallizzato ed una blu metallizzato, entrambi i modelli con le ruote grigio metallizzato. ho visto però un catalogo promozionale, che il mio meccanico possiede ancora, dove era di colore bianco avorio... la sella invece, ho visto sempre dalle foto in giro, che ci può essere quella monoposto col gancio fissato alla sella stessa, oppure quella lunga, senza gancio e con serratura... quella però senza molle ma con l'imbottitura su piastra di ferro, com'era la mia appena comprata. cosa che avrò cura di riportare qui. ieri sera poi abbiamo visto visto con uno dei miei compari carrozzieri cosa si può fare: c'è parecchio lavoro da fare, tanto che proponeva l'acquisto di un telaio senza documenti ed il "trasferimento" della targhetta col numero di serie... alla fine dei conti è chiaro che c'è da fare la sabbiatura, saldare e rinforzare le spaccature, portare in piano i bozzi, riportare in asse il telaio e, ribattere tutti i bordini dello scudo e dei cofani! per tutto ciò mi chiede tra i 500 e i 600 euro. poi c'è il colore, particolarmente costoso perché metallizzato e quindi richiede qualche accorgimento in più... per quanto riguarda i pezzi di ricambio (tutti mi sa), come mi consigliate di agire? ho visto che su ebay vendono i kit per restauro, ma dei modelli più comuni.. seconda cosa: per il motore come mi conviene agire? lo porto da un meccanico chiedendo una "rigenerazione"? grazie grazie

Ciao, mi presento direttamente qui, parlando direttamente della vespa. Quella che vi presento è una 50 special revival 1991. Comprata nel '95 a 16 anni e riverniciata l'anno stesso con un colore simile all'originale. da allora ad oggi ha vissuto innumerevoli battaglie e tuttora cammina. considerando che da 4 anni la uso quotidianamente non è cosa da poco... adesso però ho deciso di restaurarla, anche perché, dopo essere stata incidentata più volte, è in condizioni pietose e rischia di non dover passare neppure la revisione. ha numerosi difetti: incrinature, bozzi profondi, è piuttosto storta e inoltre ha la staffa che stringe la leva del freno anteriore saltata. qui vi posto la foto di come dovrebbe risultare una volta restaurata mentre in allegato vi metto la mia pietosa. impresa ardua? specifico: vorrei restaurarla da me insieme ad un paio di amici che fanno i carrozzieri...