teach67

non è malvagia..... quanto chiede?:ciao:

non ho ben presente quei particolari di quel modello ma suppongo siano uguali o quantomeno simili alla vbb....per il faro, avrà delle viti intorno alla ghiera, le sviti e la ghiera si sfila, per il conta km, c'è una vite inferiormente al corpo manubrio, che vedrai una volta levato il faro.... è un lavoro semplice, tranquillo nulla di problematico....:ciao:

bel mezzo davvero... :ciao:

io parlo del caso di cui sono a conoscenza diretta.... nella seconda bucatura del pistone chi l'ha riaperto ha trovato una errata fasatura, ma rimessa in fase ha bucato un terzo pistone e il problema si è risolto solo sostituendo la centralina senza sostituire null'altro. ora non credo che nessuno sia disposto a montare per prova quella centralina , giusto per vedere se era proprio lei la vera causa........ :ciao:

:mavieni: se non li vedi di persona anche con gli altri 9, rischi poi di farti 9 nemici..... :ciao:

a questo punto vol, tu per cosa propendi???? insomma qual'è la causa? giusto per sapere una cosa in piu' :ciao:

auguriiiii :ciao:

:risata: si l'ha detto anche il tg che a nonantola circola una vespa supervitaminizzata che fa il campionato superbike.... ma sei tu il pilota o chi???? :ciao:

bella è bella ma che prezzo...... :ciao:

so di cosa parli davvero la lambretta ha talmente un casino di pezzi che leva la voglia di smontarla :oops: e la lamiera, si lascia lavorare come quella della vespa??? :ciao:

:ciao:

quindi la mia teoria o meglio quella del tecnico di cui parlavo non è del tutto campato in aria. mi dispiacerebbe essere preso per saccentone, oppure di riportare notizie campate in aria.... anche perchè ribadisco cambiata la centralina il problema è risolto....:ciao:

:ciao:

sono d'accordo con te... anche se ho un garage grande da un po' di tempo sto cercando di scambiare-piazzare tutto quello che non mi serve proprio per problemi di spazio. se uno compra trenta motori e poi li rivende guadagnandoci su qualcosa buon per lui, pensare pero' di comprare l'intero blocco perchè te ne servono solo 4 è impensabile, per motivi di stoccaggio.... se hai un capannonne industriale magari si puo' pensare..... :ciao:

pomeriggio ho levato il tappino cromato dalla mia px 150 e c'è un dado a castelletto come nella ruota anteriore.... quindi è solo nella 200 che c'è un dado normale e poi la rondella antisvitamento su cui si infila la coppiglia.... :ciao:

si ma chi le acquista sa che si rivaluteranno ulteriormente:oops:......:ciao:

:risata::risata: colorado caffè???? :ciao:

riscaldamento eccessivo del gruppo termico e successivo indebolimento del pistone???? :mah: faccio l'insegnante, manualmente ritengo di saper fare molte cose (i motori delle vespe e lambrette che possiedo li ho fatti io) non so a cosa possa essere dovuto il problema. se non avessi chiesto al meccanico anche io in quel caso avrei aperto il motore e rimontato tutto, tenendo la stessa centralina e ribucando il pistone...... poi bohhhh...... :ciao:

guarda cio' che so è che dopo cambiata la centralina il problema nn si è piu' ripresentato. il mezzo oggi funziona bene, e non è stato sostituito nessun componente a parte la centralina e il gruppo termico. come dicevo quest cosa fu detta al mio amico meccanico da un tecnico piaggio, che le centraline a volte danno dei picchi di corrente elevati e che possono provocare questi inconvenenti.... :ciao:

we giovane tranquillo, ma ti pare che delle persone adulte e coscienziose quali siamo ti facciamo passare questa tua domanda???? mi sembra fuori luogo fare i paragoni che fai..... non prendertela ma vai dicendo castronerie...... :ciao:

beh non mi pare lo stiano regalando...... se poi aggiungi altri mille per un motore, svariate centinaia tra manubrio (ce l'ho io) e cofani, ninnoli vari e arrivi a 3mila, siamo ancora sotto le valutazioni del mezzo. poi lo vernici, bene andando 5- 700€, poi cerchi i documenti ed hai una rally bella e fatta..... mi sa che non va bene :noncisiamo: :ciao:

l'esempio che ho fatto io è sul px del segretario del mio vclub.ha bucato il pistone e chiaramente ha fatto aprire il motore cambiato cuscinetti e tutte le cose dovute, rimonta il gt e va alla grande........:oops: per 70km fatti in città. riaperto il motore e dopo numerose ingiurie al meccanico che l'aveva rifatto, adducendo che aveva sbagliato la fase riporta il motore ad amico, che si sentiva in colpa per avergli consigliato quel meccanico e rifanno il motore dopo 10gg.... per altri 30 50 km in città il mezzo va bene e arriviamo al giorno del nostro raduno..... forse non ha fatto altri 20 km e il problema si ripresenta... questa volta il pistone si è sbriiolato e i frammenti erano dentro i cuscinetti per cui cambiare nuovamente quelli. ne parlai già dalla prima foratura col mio amico meccanico piaggio e mi disse che nella sua carriera aveva visto molti pistoni di ape bucati, ma solo una volta quello del px.... era riuscito a risolvere per tentativi, telefonando poi ai tecnici a pontedera.... la centralina o si brucia e quindi non da corrente, oppure impazzisce e manda picchi esagerati. in quel caso era la seconda delle opzioni..... di al tuo amico di controllare sta cosa..... :ciao:

certo basta che paghi.... :ciao:

mi spiace per il nonnino, tranquillo da lassù la vedrà sicuramente. :ciao:

:risata: ma è zelig???? mi viene difficile crederci... :ciao: