teach67

quoto lo special per quanto riguarda la differenza del ricambio di cui si discute. per esperienza personale io l'ho comprato da zanghe e quando sono andato a farlo montare ne aveva uno uguale il meccanico che me l'ha montato. a lui l'ha portato il cliente per cui sta restaurando una vbb come la mia (ricambio acquistato alla piaggio) li abbiamo confrontati e persino il meccanico stentava a credere che erano uguali. alla prova installazione in entrambi i casi il montaggio è stato ineccepibile, ma come già detto in precedenza non copre interamente la gobbetta del profilo.

bisogna aver pazienza per la povera et3 tutto si rimedia. la cosa veramente importante è che non ti sei fatto male tu auguroni di pronta guarigione pierpx

complimenti per l'ottimo mezzo anche io in mezzo a diverse vespe e a ducati 98 ho una lambretta 150 li 2° serie. è divertente e decisamente buona di motore anche se il telaio mostra tutti i suoi 46 anni. ai raduni lambretta infatti vinco sempre il premio per il peggior conservato e per l'intruso piu' gradito sono socio lambroclub e componente del direttivo del vespacub locali. anche io sono dell'idea che nel garage di un amatore di questi mezzi ci sia posto per entrambe, con loro i nostri nonni hanno imparato i primi rudimenti di guida ed entrambe hanno pregi indescrivibili.......... falle rivivere gli antichi fasti, se lo merita

vai luca metti in moto il cinquino e gotidetelo d'estate.. anche con qualche ammaccatura è bellissima tanti auguri per l'acquisto

ripeto gli auguri anche in questo post..... a chent'annos chin salude auguri pier px

tanti cari auguri dalla sardegna pierpaolo

auguroni anche da parte mia a chent'annos chin salude e a groppa essa vespa ( a cento anni da fare a cavallo della vespa)

auguroni da pier px

grazie a tutti quanti davvero di cuore

grazie a tutti voi ragazzi veramente di cuore pierpaolo (mando questo post dal pc del capo herr preside, scappo prima che rientri e mi )

ho visto da un rivenditore l'albero completo a 103 €uretti. qualcuno mi conferma che sia identico a quello del gl? (la mia è vbb1t) ajo' espertoni pronunciatevi

chiaro che anche io pensavo di doverlo almeno smontare. credo che cuscinetti e paraolio risentirebbero dell'alta temperatura.

da che l'ho chiuso ha zero chilometri, solo che aveva problemi di fase e ho rismontato il volano. in fase di rimontaggio ho di sicuro messo male la chiavella e il risultato è quello che vedi. mea culpa e basta....... a questo proposito ho da chiedere ai luminari del settore se l'albero del gl è lo stesso. (questo è vbb1t)

durante la settimana bianca trascorsa a livigno ho fotgrafato questa bellezza esposta alle intemperie, nei giorni che io ero presente la temperatura ha raggiunto anche -18° qualcuno conosce la sua storia???

Uffa ecco l'ennesimo colpo di sfiga...... le foto parlano da sole. che ci faccio con quell'albero?

bel mezzo sopratutto economico...... ma va' va'.....

non so che dirti riporto esattamente quello che mi ha detto il meccanico.... sarà ma continuao a pensare che i problemi siano elettrici

con tutto quello che ho speso non saranno di sicuro 10 € di un altro condensatore a spaventarmi..... proviamo pure quello grazie a tutti

we gaetà l'anticipo l'ha settato il mio amico con uno strumento piaggio. ergo penso che sia giusto. quello che dici infatti è la teoria del mio amico ossia il paraolio lato frizione non tiene e trafila olio cambio che va nel carter pompa. tu a che valore lo setteresti? prima dell'intervento del mio amico facendo alcune prove ad occhio ho notato che ritardando l'anticipo gli scoppi cessavano ma non prendeva giri....... all'inizio anche io pensavo fosse una questione di anticipo

gaetà tutto nuovo..... punte, condensatore, kit paraoli e kit guarnizioni. quando il mezzo è in moto di sicuro fuma un po' ma visto che ha la miscela al 3% pensavo fosse normale. dovrei trovare uno statore funzionante e provare se cambia qualcosa prima di dover rimettere il motore a terra.il mio amico ha riscontrato che la miscela ha un colore molto scuro, tale da far pensare un trafilamento di olio cambio...... bhooooooooo

spillo conico nuovo, le esplosioni avvengono sembrerebbe dal carter pompa, levando il campo magnetico non ho trovato trafilamenti (i paraoli sono comunque nuovi). bhooo ora prima di aprire il motore farei delle prove come suggerito da gustav cambiando campo magnetico e balle varie. spero di risolvere ma ho dubbi su tutto grazie per le dritte

e' proprio cosi'. la mia vbb fresca di restauro fa strani scoppi all'interno del carter.. oggi l'ho fatta sentire ad un vecchio meccanico piaggio che talvolta mi ha seguito in fase di rimontaggio motore e mi ha dato alcune dritte. il fatto è che sembra che nel carter entri piu' miscela del necessario. siccome escludo che il carter stesso abbia rigature, non mi spiego come mai tutta sta miscela inondi il blocco motore. ai bassi regimi il motore è silenzioso e gira bene, mentre in alto inizia a scoppiare in maniera sinistra. l'amico mi dice che puo' essere un paraolio che non tiene a dovere, esattamente quello lato frizione. a suo dire lo conferma l'eccessiva fumosità del mezzo (miscela 3%) come che stesse trafilando olio cambio proprio dal paraolio. qualcuno si è trovato davanti ad un simile difetto? spero di esser stato esaustivo ed attendo con trepidazione il responso dei luminari.... grazie a tutti pierpy

anche se in ritardo auguroni a tutti anche da parte mia..... a livigno ieri nevicava alla grande

complimenti sta venendo proprio un bel lavoro :bravo::bravo::bravo::bravo:

we dexo' ti ho battuto sul tempo eh???