simchamo

Fa fatica ad andare in moto a freddo e a caldo peggio ancora, la devo spingere.. Il carburatore è pulito, le puntine se nn ricordo male le avevo cambiate tanti anni fa e il condensatore è l'originale.. La bobina di alta è interna. Vorrei sapere se le bobine di alta tensione per la vespa 50 sono tutte uguali. Grazie

ciao alla fine hai combinato? te l'hanno iscritta? Forse dovrò fare tutta la procedura anch'io!! Sn nella tua stessa situazione, la vespa è mia e il targhino di mio padre.. quindi farò le foto senza targhino, aspetto l'iscrizione e dopo faccio la targa a 6 cifre con la carta di circolazione.. in teoria si può fare giusto Mr. Gino ?

Ok, grazie Senti ma se devo iscriverla al reg storico mi conviene farlo con la carta di circolazione nuova oppure con il vecchio librettino (quindi senza targa)?

altra cosa se io faccio le copie autenticate, nn posso dire in motorizzazione che il libretto non ce l'ho e ho solamente le copie autenticate? loro mi ritirano quelle e mi fanno la carta di circolazione nuova e il libretto me lo tengo a casa io.. potrebbe andare?

per farmi rilasciare il mio vecchio librettino annullato oltre a pagare 38 euro mi chiedono la copia conforme del libretto.. cioè?

appunto stavo valutando cosa fare..

Allora oggi sono stato in motorizzazione a Udine (indico Udine cosi vediamo se i prezzi cambiano nel resto d'Italia).. Per fare la targa nuova (a 6 cifre) mi chiedono 38.24+12.92 (targa) = 51.16 euro+ la revisione in qualsiasi officina autorizzata. Per tenere il vecchio librettino e quindi annullarlo mi chiedono altri 38.24 euro.. Quindi in totale verrei a spendere 89,40 euro. Se invece non ho il librettino (denuncia di smarrimento) i prezzi cambiano: 45..(collaudo in motorizzazione)+ 12.92 (targa) =58 euro. La mia domanda è: se io faccio le fotocopie del libretto, vado a far denuncia ai cc che ho perso il libretto, la motorizzazione come data di prima immatricolazione si può fidare delle fotocopie oppure mi mette l'anno in cui ho fatto l'immatricolazione (es. 2010) ? sono indeciso, però vorrei tenermi il libretto senza spendere 38 euro di tasse!! grazie

si si l'assicurazione deve essere intestata a chi è proprietario del veicolo, quindi del targhino.. Cmq l'altro giorno sono andato assicurazione Cattolica e loro assicurano con il numero di telaio..mi hanno sparato 170euri!! matti!!!

infatti credo che per quest'anno la vespa rimanga in garage!! peccato però perchè ho finito il restauro da poco.. Avrei anche il targhino intestato a mio papà, ho paura a fare la targa nuova perchè mi portano via il librettino vecchio e poi le assicurazioni vedono quando è stata immatricolata quindi se faccio la targa nuova mi prendo come immatricolazione quella data!! uff che pa..e di burocrazia!!!

scusate, avevo inserito le miniature!!

questo è un sollevatore universale!! con questo alzi le px e qualsiasi moto o qualsiasi cosa!!

Ciao ragazzi, ho letto e riletto sezione pratiche, molto molto utile.. Vi pongo una domanda, anzi vi spiego come sono messo.. La vespa l'ho finita di restaurare, ora passo alla burocrazia.. La vespa ha il vecchio librettino ma non è stata mai targata!! Mio papà ha un targhino suo personale e quindi potrei metter quello; altra soluzione sarebbe da fare la targa a 6 cifre però ho paura che mi portino via il vecchio librettino. E qui vediamo cosa deciderò!! con calma e sangue freddo.. Ora veniamo alla domanda o problema assicurazione: per pagare meno ho visto che tesserandomi FMI e iscrivendola al registro storico vado a pagare 50 euro.. La tessera FMI costa 50 euro all'anno e l'iscrizione al reg. storico altri 50 euro circa.. La mia domanda è: dopo averla iscritta al registro storico (50 euro circa) posso fare a meno di fare la tessera FMI l'anno successivo e avere l'agevolazione cmq per l'assicurazione? Non so se mi sono spiegato bene, ma vengo al punto, visto che la vespa la userò davvero poco mi seccherebbe pagare molti soldi per fare qualche corsa la domenica.. Aiutatemi a trovare una soluzione! Grazie mille e W vespaRESOURCES!!

ok ho visto la lancetta nera e rossa ero disattento dici che il perno è diverso allora?

una volta la lancetta era rossa e nera? Per i buchini li potrei fare su quello nuovo, oppure incollarlo, nn è un problema.. Vorrei sapere se dopo si riesce a chiudere bene o se ci sono dei problemi.. grazie per la risposta, finalmente qualcuno che ha il mio stesso problema

voglio vedere come alzate un PX.. gran bel lavoro cmq..

eccovi alcune foto del restauro quasi ultimato!! cavoli quante ORE e quanta PAZIENZA!! però mi piace!!

collegamento fili alla "pulsantiera" prima del restauro, da qui si capisce che c'erano due fili grigi che andavano dietro.. [/url][/img]

pronto? c'è nessuno che mi aiuti?

comprata da pascoli è di alluminio e non adesiva ma da incollare, le altre sono di carta adesiva!! L'originale prima di sabbiarla era si da incollare ma in alluminio sottile..

quindi?

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Ciao ragazzi oggi ho finalmente provato l'impianto elettrico.. Il problema è che quando metto gli alti il fanale posteriore si affievolisce. penso sia normale visto che ho controllato com'era fatto l'impianto. La lampadina posteriore è sempre alimentata in serie alla seconda lampada anteriore (praticamente da quella spenta). Ho visto lo schema della R e li hanno messo un filo nero cha va fino al fanale posteriore. Mentre nella mia ho 2 fili grigi che vanno dietro e sono collegati in serie fra le due lampade davanti. Non so se mi sono spiegato, volevo giusto sapere se nel secondo caso (filo nero e grigio al fanale post) si ha questo abbassamento della luce del fanalino.. Vediamo se riesco a tirar su con lo scanner un due disegnini.

Ciao ragazzi ieri ho visto una bella vespa 90 restaurata, dato che è uguale alla 50 prima serie ho adocchiato tutti i particolari.. Ho visto che il supporto della sella, quando è chiuso va a grattare il portapacchi. Qualcuno di voi ha risolto questo problema in maniera anche estetica? Il tipo della 90 ha messo un pezzo di camera d'aria ma è veramente brutto vedere quel pezzo di gomma li.. Il profilo del bordoscudo di gomma potrebbe andar bene?