fedebrico

la polvere è omaggio!! :sbonk:

a chi lo dici! adesso ci hai fatto venir voglia e la vogliamo al più presto!!

cavoli è un bel lavoraccio.. se come dici ha motore e manubrio di una special vedi il lato positivo!! hai mezza 50r e mezza special da restaurare :risata1:2 al prezzo di uno!

ciAO benvenuto!!, avrai grandi consigli da tutti

complimenti ottimo lavoro!! .. grande soddisfazione immagino

20 giorni di attesa, niente male via.. attenderà con mooolta ansia

quoto iena, apri e vedi bene che il problema è sull'albero sicuro e comunque va sostituito se non ha più la sede chiavetta.. ma il lavoro è delicato

i paraoli dell'albero motore? o dell'asse ruota? comunque perdite di olio o benzina sicuro!!

probabile peppe, ma per i primi secondi a freddo è quasi normale.. secondo me niente di preoccupante, a freddo è sempre un pochino più difficile restare in moto,poi se lo fa anche a caldo allora per prima cosa guarderei il minimo.

io in autonomia, ed economia, prima ho fatto un bel lavoro di sverniciatura con tanto di sverniciatore (composto chimico che trovi in ferramenta, serve ad indebolire la vernice per una successiva sverniciata) e poi spatola e trapano con spazzole di acciaio, oltre che carta vetro per zone più complicate come le scanalature; un ottimo lavoro di sverniciatura è la base per il lavoro successivo, considera che è un bel lavoro di diverse ore e fatica, abbastanza impegnativo, se preferisci fare da solo altrimenti c'è sempre la sabbiatura e la verniciatura completa in carrozzeria ma si spendono buoni soldini..

w la pk 50 s!! benvenuto!!

hanno detto che mi chiamano a giorni, hanno dato uno "sguardo alla pratica".. come al solito sono mooolto calmi, ma chi è a questa procedura è esperto, forse anche troppo e già ho il terrore di qualche problemuccio in fase di collaudo, vedremo!!

come fai a dire che scola sulla campana del cambio? intendi dire forse che scola sull'esterno del blocco motore lato frizione.. oppure sul lato volano? io controllerei il serraggio della base del cilindro o della testata, di solito il montaggio non accurato o con guarnizioni non eccellenti causano la perdita di miscela da uno dei 2 punti, che scola poi dappertutto.

si può ridurre un VNB in questo modo? pienamente contrario ai tagli!!

grazie Gino, sempre attivo!! che dici chiamo o faccio un salto in motorizzazione a rompere le scatole?.. p.s. l'estratto c'è in allegato alla domanda!!

ciao a tutti, ho presentato una domanda in carta da bollo per immatricolare un mezzo radiato dal pra, con in allegato atto di vendita e certificato di rilevanza storico/collezionistica dell'FMI).. che tempi possono correre prima che mi accettino la pratica e mi consegnino bollettini vari per procedere al successivo collaudo? chi ci è passato sa dirmi qualcosa?, grazie in anticipo..!! :lol:

;-) ecco cos'era.. ho mandato la pratica all' FMI, adesso mi tocca solo di aspettare quindi..

ma è vero inoltre che bisogna pagare gli ultimi 3 bolli se non pagati prima della demolizione del mezzo?

logicamente al prezzo vanno aggiunti gli zeri!! come se io dopo aver letto 55 euro mi invoglio così tanto da spenderne 55.000 ad occhi chiusi, come no!! patetico..

confermo, igm 3884s quì l' STO: Vespa Resources Forum - Download - S-T-O VESPA GT e GTR VNL2T

benvenuto su VR!!!!

vespa senza confini!

già, peccato la mia sia dichiarata demolita.. nonostante sia un ottimo conservato, devo trovare chi non mi spenni per dare un occhiata al volo e certificarla..

infatti, come immaginavo.. per il resto ho fatto tutto.. per la dichiarazione dell'officina esecutrice dei lavori invece? la vespa è un ottimo conservato, necessita comunque della supervisione di qualcuno?

ciao a tutti, durante lo scatto delle foto per la pratica da mandare all'fmi per il certificato di rilevanza storico mi sorge il dubbio.. come fare le foto al motore lato destro e lato sinistro? ??