fedebrico

vai deciso complimenti!! ad averne anche io di tempo per fare tutto!! :mrgreen:

:sbonk::sbonk::sbonk: ma porcccc.......:testate::testate:

ti consiglio questo per sfruttare al meglio la prestazione di tutto quello che vuoi montare, per rendere al 100%, altrimenti l'originale va bene lo stesso se non vuoi spendere troppi soldi.. per l'albero da 50 a 125 cambia la corsa, comunque attento agli acquisti on-line, contatta sempre l'acquirente ti saprà indirizzare sul tipo giusto

19-19 e 24 72 dd, carter raccordati

ce l'ho io sulla pk.. è un pò di tempo effettivamente che è in commercio, va da dio, anche se paragoni non te ne posso fare perchè non ho mai provato la stessa configurazione con una banana.. e che sound!!!!!!!!! :mavieni: io la monto su un 102 polini (che ora è a 57 e rotti dopo diversi stadi di rettifiche) la tira bene anche se la carburazione devo rivederla e velocità o effettiva o potenza che esprime non l'ho ancora effettivamente assaggiata.

ciao, per l'albero con una modifica del genere ti consiglio di cambiarlo, avevo aperto un post qualche giorno fa anche io, mi sto occupando di una vespa uguale, se è la s monta cono 19 quindi con il relativo volano, se cambi e metti quello del l'hpcono 20 ti serve anche il suo volano... io alla fine sono andato su un olympia anticipato (con relativa biella ovviamente:mrgreen:), poi farò alleggerire un pò il volano.. per i cuscinetti su ebay trovi diversi rivenditori sonotutti abb validi perchè alla fine sono negozi on-line di veri e propri ricambisti e propongono principalmente skf.. non ti sbagli, io ho acquistato su un sito secondario non su ebay dato che ho preso anche una campana (24/72 che per un 102 è sufficiente)..

sisi questo è chiaro.. non mi ricordavo che la sezione della valvola fuori del carter non è rotonda ma "romboidale" hihi prossima limata lì, raccordo al collettore (io sto lavorando su un 102 con collettore asp. ai carter)

mi hai messo una pulce nell'orecchio.. sarebbe non male come idea.. sò che ci sono diversi produttori per selle personalizzabili on line o che trattano coprisella non male.. certo ti spennano .

già me lo chiedo anchio.. perchè di alcuni rapporti ci sono solo dritti? :lol: domanda da 1000000 di dollari

bè più di tanto non si può chiedere, è pur sempre una vespa che per quanto può essere lenta è sempre una VESPA che in quanto a eleganza non la batte nessuno... comunque se cerchi scatto e brillantezza allora tenendo i rapporti originali ottieni quello che ti serve.. al massimo non ti resta che il 102..

stolavorando anche io su una elaborazione simile.. scusa mincio ma che tipo di lavorazione si fa' in questi casi alla valvola..

ti consiglierei di cambiare rapporti se vuoi più allungo, una bella campana un pò più lunga ma per cambiarla devi smontare tutto e non è facile se hai poca esperienza vacci piano comunque, non ti andare ad ammazzare con le gare

grazie, come sempre sei una miniera!!

anche io ho capito così, ed infatti è quello che temevo.. adesso scusami sartana ma mi viene un vuoto.. il tamburo va a battuta sul piatto ganasce?

considera che non devi inserirlo dritto l'albero nel cuscinetto finchè possibile, questo perchè ti consentirà, se inserito un pò inclinato verso diciamo il lato della pedivella, di avvicinarti ai pattini del selettore e di inserirli di lato alla sede dove scorrono, poi rimandi in asse (dritto) l'albero e mandi giù bene in sede dentro il cuscinetto... questo perchè se mandi giù direttamente secondo l'asse ti ritrovi che li hai dietro la coppia di anelli e non puoi inserirli.. occhio che l'anello interno del cuscinetto non subisca eccessive sollecitazioni..

ecco la foto dei 2 alberi a confronto

se si fosse già rovinato il paraolio lato volano per lo strisciamento che dici allora entrerebbe aria e il motore ti andrebbe su di giri, da lì lo capiresti.. aumenta con l'aumentare dei giri?

trovato olympia anticipato 71615cr è per vespa 50 50s e 50ss è possibile che sia compatibile anke con pk? ho misurato il cono è sempre 19.. poi una curiosità ma l'anticipo che hanno gli alberi anticipati rispetto agli originali, è sempre della stessa grandezza o ce ne sono più o meno "larghi" e più o meno adatti a certi motori? credete che sia valido per 102 polini? scusate ma ho alcune lacune su certe cose che sarà ora di colmare!!

MAI FATTO!! AHAHAHAHAH cmq smontala..!!

:risata::risata: se dici chiavetta ti chiederà 1,50 euro al massimo.. è che se dici pezzettino di ferro rettangolare che si incastra sull'albero che ti si in..ula ben bene!!

no è l'anticipo, ora è regolato, prima hai scaldato sicuramente perche ticchettio+vuoto e stop improvviso+incandescenza del motore che magari fumava= bella scaldata.. io l'ho fatto sullo stesso motore di mer.. e dico così per via della pecca che ha la camicia finissima a 57,5 di diametro, con una miscela non fatta bene in un pomeriggio neanche freddo... :testate:

per guarnizione intendo quella che c'è tra piatto ganasce e blocco motore, credo la abbiano tutte, correggetemi se sbaglio, comunque se non è una cosa eccessiva prova anche a limare ma non sarà cosa facile credo..

non sò di quanto è lo strisciamento.. comunque è sconsigliato dato il bordo che "avvolge" il tamburo è una bella protezione dagli infiltramenti.. poi vedi tu ma non compromettere il freno o anche solo il piatto esageratamente. un'altra cosa ma il piatto lo hai avvitato bene? guarnizione compresa? e di che spessore? sicuramente il serrare troppo sull'albero il tamburo, lo comprime sul piatto ganasce che magari è leggermente scostato; normalmente se va a battuta il tamburo senza essere avvitato o anche avvitato ha lo stesso spessore sufficiente dal piatto ganasce che non lo fa strisciare

anche io stesso discorso credo che vado per il 158.. ora faccio un giro per i negozi vedo intanto se riesco a procurarmelo così, altrimenti non sono molto rapidi i negozi ebay...

grazie! farò come dici.. grazie per le dritte :lol: