fedebrico

secondo me intendeva come rimontare lo statore comunque dicci che modello è che una soluzione esiste..

campana come minimo, 24/72 e vai sul sicuro, e cambio carburatore con un bel 19... il motore ti consiglio di tenere quello

è la biella che in effetti non mi convince..

si ho visto dalle foto, bravo.. comunque il piatto ovalizzato a occhio lo dovresti vedere.. non saprei, prova su un piano a vedere se a occhio vedi qualcosa, probabile è come dici tu, ma come è possibile che sia successo mentre era smontato? mi dici che non hai fatto altre modifiche è...

per risistemare cosa intendi? comunque penso che andrò su un mazzucca o mc se lo trovo, ho sentito anche qualche altro consiglio da amici siti consigliati? credo che in negozio mi spennano

ma scusami prima si presentava il problema? nel senso ti si è presentato da un momento all'altro ho stai assemblando il tutto e trovi questo inconveniente? se il tamburo striscia sul piatto è questione di spessore, non mi ricordo se c'è un rasamento o spessore nel mozzo ruota.. comunque se è stretto troppo e forza ne è la prova. per il resto quoto mincio, controlla anche come ruota sull'asse ruota, magari si è ovalizzato

salve a tutti, dopo aver aperto i carter del blocco della mia PK 50 s per sostituzione cuscinetti paraoli e per un cambio della campana necessario, (polini 105,00 + 19/19) valutavo prima di richiudere il tutto anche di un cambio dell'albero motore... volendo restare sempre su questa corsa, cosa posso trovare di valido in commercio? ho sentito parlare dei mazzuccheli come i più adatti, eventualmente avrei bisogno di un cono 19.. grazie a tutti in anticipo!! :-)

io sulla mia avevo porta pacchi dietro più un gancio laterale al portapacchi in plastica, ad anello in pratica, molto rigido e con serratura, per agganciare i caschi integrali.

esatto e già che ci sei cambia rapportatura, scaldi il gt in un niente se tieni quella..

gli ingranaggi, il loro scopo e affievolire la brusca accelerazione e quindi il rapido cambio di velocità dell'ingranaggio campana, da questo para-strappi..

io ho girato per un pezzetto con un polini con una fascia rotta e senza un dente del cielo del pistone.. righe a non finire solchi su solchi da tutti i lati ed è stato indistruttibile... vi posterei qualche foto per farvi rendere l'idea ma di recente ho fatto un ripulisky al garage hehe..

stessa cosa la mia.. e se lo vuoi sapere macchiava anche per terra dato che ho scoperto tirando giù il bel 16 che un foro lato ghigliottina era direttamente connesso con la vaschetta del carburo, in curva o sul cavalletto laterale giù di miscela e spedalate infinite per ripartire... al di là di questo filtri sempre bagnati data la carburazione grassottella, sicuramente reflussi, io ho risolto tutto con un bel 19.. tiè!!

ahahahahah :sbonk:

carburo/filtro controlla!!

ma infatti , senza offesa è.. ovviamente parli di 4+3.. è ok monta quella anche se è l'ultima cosa a cui devi pensare ora credo, fai sempre in tempo a farlo dopo il gt

ho reimmatricolato la mia vecchia vespa 2 mesi fa... avevo solo il libretto e ho chiesto di fare la targa solamente. ovviamente mi hanno detto -devi rifare tutti e due insieme, tanto entro la fine del 2012 si cambiano tutti, e quelli vecchi resteranno solo un ricordo-!!

la prossima volta comunque voglio provare ad usare il tuo metodo..

si peccato che l'olio non te la fà passare liscia, troppe bestemmie ci vogliono!!

ciao, intanto benvenuto, ho il tuo stesso modello, non è impossibile se intendi solo per quel che riguarda sostituire i fili, forse sarà difficile se ti occorrono morsettiera dei cavi e vari relè frecce... nell'area download comunque trovi lo schema elettrico completo, puoi provare a cercare qualcosa online poi..

io sono molto più grezzo uso un morsetto di quelli da muratore che si utilizzano per le tavole di legno per le gettate di cemento.. di quelli lunghi almeno 30-40 cm, lo metto tra volano e piattello spingidisco, poi stringo.. hehe è veramente grezzo ma con un pò di pazienza l'ho smontata diverse volte... complimenti comunque per l'ingegno!! casa buzzetti non sarà felicissima comunque..

della serie se volete sapere qualcosa non fate complimenti buon divertimento!!

ho un 105 polini ed è senza guarnizione... il 115 invece ce l'ha, in effetti se è studiata per averla dovresti metterla, togliendola guadagni sicuramente qualcosa più e non fai malissimo, al massimo si presenta qwualche piccola perdita come mi era successo con un vecchio gt, ma se il motore è nuovo sicuramente no. in effetti è un pò esagerata come guarnizione.. potresti sentire come ho fatto io casa polini e chiedere delucidazioni, e possibili difetti se installata senza, loro lo sanno sicuramente

quoto, molto probabile e più semplice tu parli di un semicarter? o di tutti e due?, perchè se parli solo di uno è più probabile che lo abbiano cambiato per intero..

consigli? tanto devo riaprire che è meglio mettere? secondo voi che avete una PK..