vspon

no non l'ho revisionato mai....che parte del carburatore è lo spillo? è difficile da sostituire? grazie

Salve a tutti , 2 giorni fa faccio rifornimento prima di lasciare la vespa in garage ,chiudo il rubinetto della benzina ma il giorno dopo ritrovo la vespa in un lago di benzina (le 5 euro del giorno prima ) , il serbatoio completamente vuoto e la marmitta ancora gocciolante.Come provo ad accenderla con la pedivella non vi dico quanta benzina è fuoriuscita dalla marmitta. Ieri lo stesso : perdita di benzina dalla marmitta e rimango di nuovo a terra , vado per accenderla e fiammata pazzesca dalla marmitta Da cosa può essere causato ? grazie

Scusate avrei una domanda : ma è possibile che per ricevere quel dannato certificato dell'ASI che accerta la storicità della mia vespa bisogna aspettare così tanto? Sono 3 mesi e due settimane che aspetto , ma ancora niente! Ho chiamato a Torino e mi hanno detto che loro hanno spedito tutto a giugno , ma il vespaclub mi dice che non è arrivato niente .Com'è possibile? La rivista mi è arrivata a casa la settimana scorsa ma dei documenti neanche l'ombra...che tempi!!!!sto perdendo l'estate....nella mia zona non ci sono assicurazioni che stipulano senza quel certificato

sapresti dirmi i costi più o meno in modo da orientarmi e non prendere bidonate , visto che su ebay ci sono prezzi che variano di molto...mi faresti un gran piacere cmq se il pinascone gli vale veramente per la mia vespetta gli spendo senza rancore

dici che il pinascone p&p sarebbe più affidabile?

sicuramente mettendo anche l'albero sarebbe un'altra storia in termini di prestazioni , ma purtroppo non è un lavoro che sò fare ,dovrei portarla da un meccanico e mi verrebbe a costare una fortuna solo di manodopera

caspita non ne ho azzeccato uno cmq penso proprio che metterò il polini p&p , spero solo di non spaccare nulla perchè la moto è da un bel pò che non viene controllata e fatto qualche lavoro di manutenzione.

:Ave_2:

Premetto che prima di scrivere ho letto una marea di post sull'argomento. Vorrei dare un pò di grinta al mio px 200e ormai stanco e da rettificare per provare ancora qualche emozione alla guida allora ci sono : polini 208 (sconsigliato perchè molto delicato) pinasco 225 malossi 223 polini 220 non sò quale sia più adatto alle mie esigenze poichè non sò come vanno questi gt e vorrei sapere qualche info in più da chi li ha provati ed eventuali differenze. 1)Quali tra questi può essere montato p&p ? Per i primi tempi non farò altre modifiche , ma in seguito monterò un'espansione ecc....mi interessa prima di tutto l'accellerazione e vorrei tirare di più la 3° marcia , visto che adesso riesco a tirarla max fino ai 65 km /h ma con tanto sforzo . 2)Quale espansione potrei montare (sempre puntando all'accellerazione) meglio del padellino senza spendere un patrimonio? vi ringrazio :ciao:

scusami non avevo letto bene

ragazzi nella vespa px NON SO COSA ma sono sicuro che c'è qualche componente elettrico marchiato ducati , l'ho visto con i miei occhi in mano ad un signore nel negozio di motoricambi che chiedeva questo pezzo per un px 200..possibile?

direi proprio di no :risata1::risata1:

beato lui ...vedi come si diverte

mi sembra troppo grosso un 28 per un 177:mah:

l'unica cosa che mi turba è che non c'è la scritta "MINERALE" e ne "unigrade" un'altra cosa SAE30 è uguale al SAE30/40?

grazie mille

nessuno?

che ne dite va bene quest'olio per il cambio della mia vespuzza : SAE30\40 della CHALLOILS PER MOTORI RASAERBA ?

grazie per i consigli, acquisterò al più presto il nuovo filtro e poi scriverò le mie impressioni così da poter essere utili ad altri

Allora ho forato il filtro in corrispondenza del getto max con una punta da 4 mm e l'ho pulito bene con benzina e aria compressa..impressioni? la moto va decisamente meglio (sembra avere un'erogazione più costante e risponde prontamente) , anche se non ho variato il getto massimo. Vorrei provare ad allargare ulteriormente il foro a 6mm oppure provare i filtri nuovi già bucati per il 200 , ma ho visto che hanno dei fori abbastanza grossi in corrispondenza del minimo e del massimo e quindi a quel punto bisognerebbe andare a modificare i getti , giusto?

caspita allora potrebbe essere questa la causa provvedo subito a fare i buchi e poi vi dico

ma il filtro originale dell'aria del px 200 e ha già dei buchi in corrispondenza del getto max e minimo? il mio no , ma sono andato dal ricambista e mi ha dato un filtro con 2 grossi buchi in corrispondenza dei getti. qual'è il filtro giusto per la moto il mio senza buchi o quello del ricambista?

no , non è la candela la b7es è calda . Ho provato pure la b6es ma il risultato è uguale. si meglio grassa è vero però se troppo grassa la moto non ha le prestazioni che dovrebbe avere

si scusami ho sbagliato:azz:

l'olio è il castrol tts ...oggi provo a comprare il filtro nuovo...ma oltre al nero sulla candela ci sono dei piccoli granuli neri che significa secondo voi?