vspon

Ciao a tutti la candela del mio px 200e nonostante il motore sia COMPLETAMENTE ORIGINALE (tranne il padellino sito) , continua ad essere nera nonostante faccia ogni volta la giusta quantità di miscela con olio 100% sintetico . Quindi prima di andare a diminuire il getto massimo del Si 24 (con configurazione originale 160 be3 118 ) per rendere la carburazione meno grassa , vorrei chiedere a voi quali possano essere tutte le possibili cause che influiscono sul colore della candela, oltre al getto massimo troppo alto naturalmente (es :l'aggiunta di additivi influisce ? e un carburatore sporco ? candela? filtro sporco ? ecc...) . Vi chiedo questo perchè molte volte vedendo la candela nera si va subito a smagrire rischiando di causare danni al gt senza soffermarsi su altre possibili cause. Nel mio caso poi è possibile che un motore originale con settaggio originale possa avere una carburazione grassa? (la candela che utilizzo è quella consigliata : B7ES) Grazie

grazie mille a tutti

se è montato sotto un px 125 arcobaleno può essere solo un motore di un px 200e giusto?

si hai proprio ragione perchè la sigla del motore è VSE1M , quindi è un 200 ma di quale tipo?

su quale sito dovrei cercarlo?

no , adesso provo subito grazie

Qualcuno riesce a dirmi guardandolo esternamente dalle foto che motore sia questo ? la moto è stata acquistata usata e quindi vorremmo sapere cosa ci sia montato sotto ....di sicuro non è il motore originale del px 125 , visto che l'attacco della marmitta sito (appena acquistata) per 125 /150 è molto più stretto rispetto a quello del motore Imageshack - hpim0927s.jpg Imageshack - hpim0928k.jpg Imageshack - hpim0929.jpg Imageshack - hpim0930.jpg scusate per la domanda ma sono inesperto ancora in materia. grazie

help me , please!!!

nessuno può aiutarmi?

allora ho fatto un foro da 4mm in corrispondenza del getto max e devo dire che la risposta dell'accelleratore è molto più pronta e inoltre non ci sono più quei fastidiosi vuoti che avvertivo ogni volta che giravo la manopola dell' accelleratore....e il fumo è diminuito. la cosa di cui ho paura è che adesso la carburazione sia troppo magra , ho provato a fare la prova della candela e non era color nocciola : la punta della candela era sul nero mentre il resto della candela era con righe bianche e nere...che significa ? inoltre quando ho smontato la candela dopo la tirata dal foro in cui si avvita la candela è uscito del fumo bianco ..è normale? Vi prego aiutatemi , ho il terrore di spaccare tutto . se c'è una minima possibilità di rischio vado a ricomprare il filtro originale anche se la moto adesso va meglio. la configurazione del carburatore è sempre la stessa : 160 be3 118 :Ave_2:

cosa cambia dalla b9es alla br9es ? sembrano identiche...

che candela devo usare? non penso sia sbagliata la candela perchè la moto si accende al primo colpo e poi la candela va perfettamente. boh sono confuso

no non intendevo grassa di miscela ma grassa di carburazione , ho scritto "miscela al 2%" per specificare che non dipende dalla aggiunta di troppo olio. comunque penso sia la carburazione perchè la candela è nera e non color nocciola e quando accellero sento come se non rispondesse immediatamente

forse dovrei smagrire un pò diminuendo il getto max ? potrei risolvere con dei buchi sul filtro?

ciao ragazzi avrei ancora una volta bisogno del vostro aiuto. Allora il problema è che la vespa (px 125 '84) quando va in moto fa troppo fumo e penso che ciò sia causato da una carburazione troppo grassa ( miscela al 2 %). la vespa sotto monta un 177 , ma non so di quale marca perchè l'ho acquistata già così e un carburatore si 24 così configurato : 160 / BE 3 /118 la candela che monto è la NGK B9ES. la marmitta è il padellino sito . che ne pensate ?

stupenda

ti faccio sapere a giorni . allora per quello che devi fare va più che bene

ti faccio sapere perchè mi è stato già chiesto da un amico , ma se non gli serve più ti faccio sapere subito. Cmq devo informarti che è in pessime condizioni , un mucchio di ruggine

ho gia montato una sito al posto del padellino originale completamente intasato che avevo e va molto meglio...forse potrei montare un albero motore diverso così ne approfitto per cambiare paraoli e quant'altro visto che non si cambiano da almeno 10 anni .

quindi in pratica per migliorare l'accellerazione oltre a gt non posso montare più niente senza stravolgere il motore intero?

ok risolto grazie ad un amico che ha carburato . Stavo pensando che sicuramente con il nuovo gt un carburatore più grosso di quello originale non starebbe male. il mio dovrebbe essere un 20 giusto?(è quello originale del px 125) ho letto che può andare bene il carburatore da 24 del px 200 senza miscelatore. si sentono miglioramenti oppure non vale la pena ? è difficile da carburare?

ho imparato a montare il gt ma non capisco ancora niente di motori...non so che getto monto , in verità non so nemmeno che carburatore monto Come faccio a capire entrambe le cose ? scusate l'ignoranza in materia ma sono le prime operazioni di meccanica che compio nella mia vita e sto cercando di imparare poi non ho capito se devo aumentarlo o diminuirlo ?

si certo ...perchè?

una cosa che mi lascia perplesso è il colore della candela : nerissima sembra quasi bruciata ...che dite?

allora ragazzi riapro questo post perchè finalmente ho montato il 177 dr da SOLO!!!! CHE SODDISFAZIONE !!! Ho finito il rodaggio e devo dire che la moto va moolto meglio soprattutto in accellerazione Avrei però un'altra domanda : Adesso monto il filtro originale del px 125 , ma ho letto in molti post che con motori elaborati si hanno dei miglioramenti o con i buchi da 3mm sul filtro oppure con il filtro T5 .Che dite può essere utile nel mio caso ? e poi se tocco il filtro , c'è bisogno di ricarburare ? grazie