ettore_1973

Grazie Luca per la repentina risposta ma da buon motorista navale 2 più 2 fa sempre 4 Avevi ragione la fase dei travasi sommati 120°. La fase della valvola 100/80 va benissimo quando è in moto. Il problema rimane nella messa in moto e nel mantenimento del minimo a caldo.. sigh..

Buonasera a tutti, volevo esporvi il mio problema.. recentemente ho deciso di elaborare il mio motore VBB2M di scorta e adesso che l'ho completato non vuole saperne di partire se non dopo 100 metri di spinta. Le modifiche effettuate sono le seguenti: -gt pinasco 2t in ghisa con apertura del secondo travaso quelli tappati di fabbrica; -testa pinasco abbassata di 0.7 mm; -albero originale posticipato (tolti 19mm lineari , ricreata unghia e lucidato); -carburatore dell'orto/spaco si24/24 con ammissione miscela maggiorato e spillo ammortizzato); -colonna 160/b3/122 e minimo 55/60; -raccordatura carburo/scatola/valvola; -filtro del 200px; -molle e bicchieri forati pinasco; -cuscinetti, cortechi, dischi frizione, puntine, condensatori e candela grado 8 nuovi; -megadella tipo sprint; -anticipo 20° Oggi ho misurato le fasi con il goniometro e sono le seguenti: -valvola 100/80; -asp 150°; -scarico 160°. Naturalmente ho controllato tutte le tenute delle parti raccordate e sono ok! La miscela cosi come la scintilla ci sono. L'olio nel cambio e pulito e non vi è nessuna compressione/depressione. Qualcuno può darmi qualche dritta PLEASE!!!!

Un saluto a tutti i lettori del forum.. Ottavia finita come da link sottostante è in vendita! Se qlc fosse interessato mi scriva al seguente indirizzo: ettore.tripiciano@hotmail.it Non mi rimane che salutarvi augurandovi buone vacanze. Vespa 150 a Siracusa - eBay Annunci

Monto la forcella.. aiutato dal manuale e dal ricordo dello smontaggio ecco a voi la forcella pronta entrare nella sua sede..

Verniciati i pezzi alla nitro.. risultato ottimo direi...

Grazie Vespiaggio ma alla perfezione non ce mai fine.. Sinceramente ero presente quando il mio presidente la verniciava e no ti nascondo che morivo dall'invidia:-( Sarei voluto essere al suo posto... LA PASSIONE NON HA PREZZO!!

Continuo col postare le foto dei lavori..

No babila la carrozza la ho affidata ad un bravo restauratore di auto e moto d'epoca che sarebbe anche il presidente del vespa club di Siracusa.. Approfitto per salutare lui e tutti i soci che contribuiscono a fare di Vesparesource, a mio modesto parere, il miglior forum di restauro vespe e non solo!!

Ciao a tutti.. i lavori vanno avanti... dopo aver messo in moto il motore e averlo portato a temperatura di esercizio ho avvertito uno strano rumorino hai bassi regimi proveniente da vano accensione... spengo, tolgo la ghiera copertura registrazione accenzione ed ecco il danno.. volano crikkato!!! Ricerci volano usato perchè nuovo no lo producono più e fortunatamente lo trovo.. domani dovrebbe essere tra le mie mani... Nel frattempo i lavori continuano...

Grazie Babila, il motore dopo la regolazione delle puntire e partito a terza pedivellata.. Ecco le foto del motore ultimato e pronto all'uso...

Motore chiuso pronto per essere messo in moto...

Eccomi qui, finalmente è arrivato il pakko dalla galvanica, lunedi si inizia a chiudere il motore..

Ciao old, grazie per i complimenti cerco di risponderti nel mio piccolo di capacita elettrotechiche.. Se non vado errato la luce della targa dovrebbe essere anche quella di posizione!! Quindi non dobrebbe spegnersi quella bensi quella dello stop. Se fosse cosi come dici tu dovresti intervenire in due modi: - devi prima invertire i cavi che alimentano le lampadine e cioè quello della luce di posizione con quella dello stop; - invertire i cavi dell'interruttore posizionato nel pedale freno posteriore dato che e solamente un interruttore normalmente chiuso. Spero di esserti stato di aiuto.. ale prox ciao Assicurati che i collegamenti siamo corrispondenti a questo impianto..

Assemblata la frizione e appuntata all'albero motore.. Pulito e revisionato il carburatore e montata la piastra accensione.. La prox settimana arriva il materiale dalla galvaneria cosi potrò chiudere i carter e finire il motore... non vedo l'ora...

ecco le fotine che a vpoi piacciono tanto...

Ciao cari lettori, i lavori vanno avanti un po a rilento ma vanno avanti.. come anticipato ho sostiruito i tamponi del carter ecco la differenza tra i nuovi e i vecchi... fatto questo inizio a farcire i carter..

Vado avanti con i lavori del motore nel frattempo.. Ho pallinato con polvere di quarzo tutti i pezzi d'alluminio dopo li ho lavati con spugnetta e paglierina. Ho smontato il cambio lo lavato con la nafta l'ho rimontato e sostituito la crociera. Sgrassato e verniciato il cilindro con del nero alta temperatura. Sabbiata esternamente la marmitta, messa a cuocere per eliminare i residui interni e verniciata con il nero alta temperatura... Fotine...

I lavori vanno a rilento ma vanno avanti... Fatta sabbiare ecco il risultato... Sostituire pedana perchè forata... Per il resto la lamiera è ottima Dopo aver soffiato carteggiato con carta 80 a secco spruzzato un velo di primer in attesa di sostituire la pedana!! Fotine...

Si va avanti con lo smontaggio... azz c'è un po troppa rugine nella pedana sn!! e anche qlc buchetto.. in settimana spero di sabbiare e vedere come stanno effettivamente le lamiere:-( Il motore è già disassemblato in tutte le sue parti.. compresi silent block, pronto per la pallinatura al corindone. Ho già mandato a ritirare tutte le parti da sostituire e lunedi spedisco la bulloneria e altri pezzi in galvanica per i vari trattamenti. Mi confermate che l'ammortizzatore posteriore va fosfatato e ramato alle estremità? Alcune fotine.. il resto spero di postarle in settimana.. ciao a presto

Il prezzo non ha importanza.. unica cosa importante è... che sia mia!!!! Continuo con lo smontaggio della forcella... tutto viene via come il burro... o quasi basta una riscaldatina... è via:lol: Oggi vi mostro con le fotine per farvi vedere in che condizioni si trovava... SOLO UN DUBBIO!!! MI PERVADE!!! COME DA PRIME FOTO ALLEGATE.....HO TROVATO MONTATO IL BORDO SCUDO IN ACCIAIO CON LE RISPETTIVE VITI DI VISSAGGIO!!! SECONDO VOI è STATO SOSTITUITO:mah: ????????

Altre fotine...

Aggiornamenti lavori... smontaggio motore per verificarne lo stato di usura e creazione lista ricambi da acquistare... Silent block, fasce pistone, cuscinetti banco e mozzo ruota, tutti i paraolii e le guarnizioni, dischi frizione e molle, condensatore, puntine e crociera. Oggi non sono arrivato a sfilare l'albero motore per verificare se l'accoppiamento biella-pistone è ok!? Sara il prox step.. ecco alcune fotine... A presto ed un salutone a chi legge e soprattutto a chi scrive...

La vespa presenta della ruggine nella pedana e nel parafango anteriore, il vecchio proprietario gli ha spruzzato sopra con la bomboletta un antirruggine (secondo lui per arrestare la sua avanzata) e poi l'ha coperto un uno spray di colore simile all'originale! Dato che, se la vespa presenta ruggine non può essere iscritta all' ASI mi toccherà riverniciarla!! Ho gia iniziato il suo smontaggio ieri.. ecco a voi delle fotine:rabbia:

Ciao a tutti, rieccomi qui pronto per iniziare questa nuova avventura Vi posto le voto del mio nuovo acquisto, una stupenda vespa del 1963 mantenuta dall'ex proprietario come una Figlia!!! GRAZIE SIG. ANTONINO La signora si presenta completa in ogni sua piccolissima parte sia materiale che cartacea ( carta di circolazione, foglio complementare, lettera raccomandata di conferma ordine Piaggio, fattura pagamento Piaggio e porta documenti originale Piaggio ) tutto mantenuto in ottimissimo stato. Dopo aver effettuato la visura del motociclo il quale risulta essere radiato d'ufficio nel 1968, il sottoscritto insieme al vecchio e unico proprietario si è recato al comune per far autenticare la firma del ventitore nella scrittura privata unilaterale nei confronti del nuovo acquirente! Indovinate chi è ??? Volete sapere il prezzo? Vi dico solamente che ha tre cifre esclusi i centesimi!!! Sono contentissimo e felicissimo di aver fato questo Acquisto:quote: Ecco a voi OTTAVIA la mia SIGNORA!!!