Steck81

Ciao, che modello di vespa hai? Consigliarti senza saper il modello diventa troppo generico

Ciao questo é il contachilometri generico che la veglia borletti vendeva direttamente come accessorio per svariati ciclomotori! La produzione verosimilmente é anni 80 primi 90, quello specifico per vespa ha il suo logo, prima rettangolare e poi esagonale. Buon restauro

Buongiorno a tutti come da oggetto sono alla ricerca di un parafango corretto per la mia v30, la mia ha numero di telaio 113050, quindi già la serie che ha il coprimozzo senza la vite, volevo chiedere se qualcuno ha esperienze in merito, la vespa vm1 del fine 52 primi 53, secondo voi monta lo stesso parafango sempre in alluminio? Grazie

Ciao, no se non intendi recuperare il notolino, puoi forzarlo con una punta da 6 mm per circa 30mm di profondità, e dopo di che sfilarlo facendo una rotazione in senso antiorario della parte centrale, ovviamente la linguetta di copertura esterna devi averla preventivamente tolta

Dopo 5 minuti

Appena riempito Dopo due minuti e mezzo

Buonasera Colleghi, questa sera ho fatto una classica prova empirica di prova tenuta valvola con olio per miscela repsol moto, dopo 8 minuti non si era ancora svuotato da solo, che ne dite?

Da quel che so io le elc 1-6 non funzionano su rally

La messa in moto in questo caso dovrebbe far girare il multiplo, se non già vuol dire che non ingrana.. Ma mi pare strano, invece piuttosto che il volano monta lo spessore e poi la frizione sul albero e stringilo alla coppia corretta che mi pare strano non si allinea

L`albero gira perfettamente in asse solo quando i cater sono accoppiati

Hai verificato molto più facilmente se quando fa il difetto hai la corrente alla candela?

Il Motorino t5 ha una scatola coppia conica dedicata unicamente al t5, oggi esistono commercio batterie che a partita di dimensioni di ingombro rispetto a quella vespa, sono in grado di avviare senza grosse difficoltà un 2.0 diesel, ovvio che questo non aumenta la potenza del tuo motorino, ma sicuramente può farlo rendere al massimo

Se hai un dellorto apri almeno 3 giri e poi vedi come si comporta, se hai uno spaco direi almeno 4/ 4,5 giri

Sei Indubbiamente grasso da matti, se consideri che comunque la t5 per sua conformazione parte già grassa , indubbiamente è sufficente che parta al minimo con l'aria aperta, come fase hai verificato che sia corretta? gli spruzzatori sono corretti e be serrati?

La motovespa monta sistemi di accensioni differenti quindi molto probabile che il motorino d'avviamneto è differente, io come motorini in se ne ho revisionati una miriade ma la differnza sulla loro scatola coppia conica non la ho mai notata, ma questo non fà testo inquanto non li ho mai paragonati affiancandoli ma potrebbero avere delle differenze, mentre invece ti confermo per certo che quello montato sulla t5 ha una scatola copia conica unicamente per il T5

Si non sò perche ma ho letto Sprint, se è sv solo scritta piaggio con cinghia semirigida

Credo sia un Olympia

Ciao, hai tutto quel che occorre per far si cheil tuo gt risplena, la pietra miliare è quel contachilometri che grida forte, SONO BELLISSIMO!

Senza dubbio manietni il fondo originale, 1 i nuovi sono perlopiù tutti fatti in modo sommario, 2 ma molto + imporante, non lo troverai mai cosi con quel giallo poesia , sudato in 50 anni di lavoro sopravvivenza. Lui è lui!

Ciao, come montaggio sono identiche, ma la sella corretta per la tua vespa sprint, se s i parla di sella lunga o doppia ovviamente, è una acquila continentale

ciao pk s 83 sicuramente parafango in due semigusci con unione centrale

Ciao il metodo classico più diffuso e sicuro é quello di essere in due, uno tiene il motore in peso e lo accosta al telaio, solamente é più semplice per prima centrare il perno lungo della traversa motore e poi ammortizzare

Partiamo dal principio, hai provato e la corrente c'era, quando Si spegne la corrente c'è? Il condensatore serve per creare l' Arco elettrico, probabilmente era buono già quello che avevi, ora é fondamentale capire se quando si ferma hai la corrente, se manca, io propenderei per la bobbina di alimentazione, se invece é presente allora trasferirei il problema direttamente sul reparto benzina

Helicoil senza paura! Ricorda solo di osservare la perpendicolarità del foro e della maschiatura

Per controllare la fase smonta solo la ventola ed hai anche sotto vista lo statore per eventuali operazioni