Tommy94

ti tirava la 24/61 ?? Tiravi la 3a su 4 marce forse Sembra un po fantasiosa come storia avrai sbagliato a contarli forse

Normali : -padella e simili Semi espansioni : - polini con uscita a destra - simonini con uscita a destra - proma con uscita a destra - simonini sotto pedana - giannelli e leovince sotto pedana Espansioni : -... forse solo la simonini col silenziatore sotto la pedana Ricordo solo queste e tutto da confermare

L ho buttata li cosi per riderci un po su in quanto il gioco non vale la candela. A mia visione lavorando in questo modo un cilindro con travaseria di trent' anni fa ci perdi tutta l' affidabilità e non credo ci potresti cavare molto se non erro il primavera è Ø 55 il polini è 57, si dovrebbe tornire il cilindro e comprare il pistone nuovo, come ho detto sopra un bel 130 frutterebbe di più e costerebbe di meno Tornando alla realtà penso che jojo vorrebbe leggermente migliorare le prestazioni del cilindro quindi per quanto mi pare direi una pelata allo scarico e rivedere un po l'albero ,polini ,24, e se possibile alleggerire il suo volano (fatto a regola d' arte andrebbe anche bilanciato) oppure un volano ape a puntine che dovrebbe pesare 1.3 o 1.6 non ricordo. I rapporti dovrebbero bastare i suoi, cosi è più frizzante

la padella è meno rumorosa ma meno prestazionale se hai i rapporti originali e ci metti sotto il 102 sei corto, devi anche cambiare la campana Per la testa se sono pochi decimi puoi comprare un foglio di carta abrasiva metterla su un piano mi marmo o vetro e passarci la testa sopra scrivendo un 8... in linea teorica dovrebbe essere cosi

Una bella rifasata all' albero, polini a banana, 24, raccorda al carter allaraga lo scarico sui 175 gradi ritocco allo squish, basetta sotto da 2mm poi se lo vuoi tornire a 57 ci si può sbizzarrire con il pistone del polini mono e la testa nuova polini credo che io gioco non valga la candela a questo punto in linea teorica se non vuoi passare a un 130 dove lo puoi fare in tutte le salve e cavarci quello che vuoi potresti credo ritoccare: lo scarico, albero ,squish e forse aprire un po i travasi di base. Ma non so se regge aspetta gli esperti

-quanto vuoi spendere? -cosa vuoi dal tuo motore? - che strade intendi percorrere?

purtroppo penso che sulla tua configurazione se monti la zirri la 4a non la tiri per le accensione ad anticipo variabile vanno dalle 250 della polini alle 300-350 dei vari parmakit e v-tronic

Solitamente i lavori per perfezionare questa frizione sono : - tornitura del primo e ultimo disco per rendere piane le superfici di contatto con i dischi in sughero, e poi sabbiati. - nel tuo caso è una sei molle quindi dovrebbe lavorare perfettamente in piano controlla, se apre completamente - pulizia dischi guarniti - giusto olio poi andrebbe controllato eventualmente se il mozzetto tocca sulla campana ed occhio al giusto spessore dei dischi

la cosa che più odio è usare le maniere dure sulla vespa e sopratutto sul motore. Quanta fatica per tirare fuori la campana purtroppo originale.... Di tutte le discussioni e guide lette nessuno aveva accennato a questo caso particolare sulle campane originali

Salve a tutti vista la previsione (speriamo breve) di montare sotto la mia special un corsa lunga vorrei porvi delle domande sullo smontaggio della campana. Letta e riletta la guida di palli mi sorgono dei dubbi: - per estrarre il pignone della messa in moto devo sfilare gli ingranggi delle marce o martellare per far uscire tutto l' alberello ? - la campana la posso togliere con l'asse ruota inserito?

pulisci bene quei dischi tra i tasselli di sughero

lascia stare l' RMS ha molti problemi e imperfezioni vai di DR

la molla credo che vada bene ma senti gli esperti. dovresti controllare se lavora in piano per l' olio non sono sicuro ma i dischi polini son sintetici quindi ci vorrebbe un olio sintetico mentre il sae è minerale comunque aspetta chi ne sa più di me

occhio! la primaria polini è in alluminio e se ci monti i dischi in ferro te la mangiano.

l' ideale sarebbe un lamellare sopra le spalle dell albero

sempre parlando in linea teorica, anticipato o spalle piene data la posizione del pacco nel motore vespa ci saranno sempre dei problemi di flusso con entrambi gli alberi, la differenza lampante da quello che posso dedurre e nella differenza di pressione che puoi avere in camera di manovella, ovviamente con lo spalle piene avrai più pressione che con l' anticipato.. de gustibus

forse non è il modello giusto ma è per darti un' idea

collettore crepato o mal serrato?

ma sono io cosi stupido da pensare che le fdo non capiscono un cavolfiore o siete voi che vi fate troppi problemi? almeno da me non ho mai visto un vigile controllare marmitta e motore quantomeno il carburatore, eccetto casi ecclatanti ovviamente

nel mio paese una special originale non credo di averla mai vista forse 2-3

a 5700rpm dovresti comunque raggiungerli gli 8000 - 9000 rpm correggetemi se erro

130 = 57 112 = 57.5

meglio non sforzarlo quel gt