Tommy94
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carteggia il volano e dacci almeno un fondo aggrappante seno ti dura poco la vernice
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non ti preoccupare se monti il pacco come si deve, e registri la frizione a dovere ti tiene tutto quello che vuoi
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prova e testa no? ricorda di adeguare il getto, penso ci vorranno un paio di punti un più
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lascia il filtro e adegua il getto
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dopo un po il colore si stacca
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http://www.ebay.it/itm/1314-SERIE-DISCHI-FRIZIONE-MODIFICA-A-4-VESPA-125-ET3-PRIMAVERA-/110929027037?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19d3e29fdd#ht_1614wt_906 io ho comprato il newfrem da qui, costa anche la metà la magagna peggiore sono le molle nei kit, arrivano a pacco e la frizione non apre tutta e son pure storte
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pulisci i dischi di sughero carteggia quella di ferro e vai con olio minerale
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entro lunedì conto di aver chiuso tutto, speriamo. Per i getti mi faccio un rifornimento (prezzo del fornitore permettendo) dal 90 al 96 Per la candela idee 0.. cosa si consigliate una b7 o una b8?
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portato carter da un officina (amica) messo perno due punti di saldatura un paio di martellate e son usciti fuori prezzo = GRATUITO
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appena chiudo il blocco, monto , riordino tutto e ti faccio sapere se tutto funziona Grazie ancora
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rosso dall impiano in A-1. il nero lo levo da li e lo collego in A-2? Per i cavi non è opera mia, vedo di aggiustarli appena ho 10 minuti. Grazie ancora
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abbi pazienza perchè sono un po stupido in questo genere di cose allora i fili rossi divisi (foto 1), il rosso numero 1 dovrebbe venire dall' impianto, il rosso numero 2 dovrebbe venire dal devioluci In A-1 va il numero ? Per il filo nero dell' impianto è collegato come in foto (foto 3)(il filo nero in foto è la massa?) Lo lascio li? prendo un altro pezzo di filo lo collego in A-2 e lo metto a massa? Grazie per la pazienza
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Salve a tutti vorrei montare un commutatore a chiave (credo si chiami cosi') stile et3 sulla mia special, ma non ho la minima idea di come cablarlo. Qualche anima pia mi spiegherebbe quali fili collegare e come ?
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la sigla che identifica precisamente il modello del motore, dovrebbe essere sul braccio motore e la dovresti trovare anche sul libretto
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Guarnizioni in carta per la marmitta sarà la classica polini che ho già in casa Quindi faccio abbassare di 1.2 1.3? O vado con 1.5 e gioco con lo squish con le guarnizioni sotto la testa (che per 130 polini non riesco a trovare, trovo solo quelle nei kit polini da 57.5, quindi consigli anche su questo son ben accetti)
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aggiornamenti : chiavetta tolta. Domande: La chiavetta deve entrare con resistenza in sede o senza nessuna interferenza? Il pignone come la chiavetta? Sotto al cilindro ho basetta da 1mm + 2 (forse 3) guarnizioni, penso siano da 0.3 mm quindi devo portare il tutto dal tornitore per ritornare in quota, quanto li dico di togliere 1.5 mm? visto che le guarnizioni tendono a schiacciarsi?
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Quale getto devo usare per 75 dr con carb. 16/16?
argomento ha risposto a Tommy94 in Tuning Smallframe
prova e vedi quale va meglio. -
1 Proma 2 Polini 3 Siluro posizioni 1-2 siamo un po' li'
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Dubbio prima di cominciare a chiudere tutto, ho la chiavetta lato pignone bloccata in sede (messaggio 3 foto 4 ) tento di cavarla fuori o la lascio li? Ci riesco a montare il pignone dopo?
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ma almeno sono gemelli?
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foto?
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le cose gratis fan sempre bene
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almeno rifiniscili quei dischi prima di montarli
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io continuo a non capire queste domande ogni team ha una sua configurazione personale! poi se vuoi avere un idea di quanto faccia un m1r, prenditi uno SpeedCalc , ricerca su google le rapportature e i giri e buon divertimento
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09