Tommy94

prendi i cuscinetti di banco, la gabbia interna di uno dei due dovrebbe corrispondere precisamente (credo) al astuccio, posiziona sopra e picchia. Se non scende ancora potresti provare un modo più barbaro, cuscinetto di lato posto sopra, due martellate (con criterio) e scende subito. Sono metodi un pò rudi, per essere fino prendi un bussolotto della giusta misura posizioni e picchia.

se è assicurato che il problema è il cambio apri e controlla, potresti anche trovare le nicchie delle ruote dentate non messe bene

rimane ancora spazio sotto la gabbia?

e se fosse la frizione

un po' di teoria! http://www.vesparesources.com/showthread.php?38651-Diamoci-una-rifasata!-(guida-alla-conoscenza-delle-fasature)

se non sono particolarmente danneggiati lasciali li... per toglierli ci devi saldare un perno.

Dalla guida http://www.vesparesources.com/showthread.php?35370-Diamoci-una-rifasata!-(guida-alla-conoscenza-delle-fasature)

prima della carburazione vedi di fare un preciso anticipo dell' accensione e dell' apertura delle puntine Questa guida sembra ben strutturata http://lnx.et3.it/Forum/topic/9035-guida-regolazione-anticipo/

io valuterei bene se cambiarla poichè crociere serie che non ti abbandonano dopo poco costicchiano

Siamo alle battute finali. I lavori grossomodo sono tutti ultimati. Ma come sempre rimangono le solite domandine: I fermi cuscinetto banco lato frizione e il fermo cuscinetto campana sono uguali ? Se si, come posso distinguerli? Nelle ipotesi dovrei avere una testa ad incasso, ma non so dove reperire le guarnizioni/spessori per variare l altezza di squish, sapete dove mi devo rivolgere? terza domanda la mettiamo un po nei casi strani il mio ordine su tonazzo è fermo da una settimana per colpa mia che nel carrello ho inavvertitamente messo la chiavetta lato volano che risulta essere ORDINABILE, è tutto normale o è meglio che li contatto? Saluti Tommy

la ventola è la ventola, l' accensione parmakit è un altra cosa. Spiegati meglio

parere personale se son effettivi i 135km/h, dovrebbero bastare e anche avanzare per una povera vespa Ovviamente se sei pienamente cosciente di quello che fai e che vuoi, un SIGNOR impianto frenate è d' obbligo

Aggiungo anche alla lista l' estrazione del cuscinetto a sfere al suo fianco. Aspetto consigli

beh se vuoi rimanere sul 75, il miglire mai fatto è questo http://www.ebay.it/itm/Kit-modifica-polini-cilindro-Vespa-50-Hp-ALLUMINIO-/300592590578?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item45fcb6eef2. Ma costa un po troppo

Mentre i lavori si accingono al termine appare il primo piccolo grande problema. Martellando via i cuscinetti sono usciti fuori i rullini dall' astuccio del cuscinetto dell' asse ruota (posizione carter volano) e ora mi trovo col cuscinetto vuoto. Data la posizione rognosa qualcuno sa dirmi come tirarlo fuori?

se non monti un espansione i 24/72 sono corti per me.

sono consigli su che misure dare alle fasi dell' albero. Armati di goniometro e vai in garage, dopo che hai fatto tutti i calcoli del caso ci risentiamo

la mia vespa l ho montata con informazioni prese da internet e non mi è ancora esplosa. Poi non ho ancora capito cosa cerci, la guida per le fasature è in cima alla sezione, monta fai i segni sull albero, accendi il flessibile o il dremel e buon divertimento

ma io mi chiedo se google funzioni solo per cercare cose inappropriate più della metà delle domande poste in questo forum hanno risposta con un' oretta (o anche meno) di ricerca sul motore di ricerca.

volano non bilanciato perfettamente albero sbilanciato campana non bilanciata Ci sono molte componenti nel motore vespa non bilanciate perfettamente di natura

se vuoi ripresa monta un 85 per ape, ma non aspettarti miracoli

utilizzo la tua immagine per spiegarti il lavoro. Credo sia intuitivo. La teoria DA STUDIARE la trovi in questa guida http://www.vesparesources.com/showthread.php?38651-Diamoci-una-rifasata!-(guida-alla-conoscenza-delle-fasature)

allungala un po se proprio vuoi

dovrebbe essere lui http://www.sip-scootershop.com/en/products/disc+brake+grimeca+classic+nt+_30015000?

e se ti dicessi che è carburato male per questo ti mangia troppa benzina? Che marmitta monta ora?