bigtop90
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ciao ragazzi..ho deciso di rifare il mio motore parmakit tsv..non è che ho proprio deciso..una brutta caduta ha preso la decisone per me..il motore nuovo è: parmakit tsv 177,candela laterale corsa 57, albero parmakit anticipato,accensione elettronica parmakit da 1,6kg,rapporti 23\64,frizione del 200,marmitta scooters, gomma 130\70\10. mi servirebbe sapere quali sono le fasi ideali per questo motore..sopratutto quelle della finestra di aspirazione..grazie.
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Numero di giri al minimo di una Vespa PX 150
argomento ha risposto a bigtop90 in Officina Largeframe
il contagiri sip segna 1300 1400 sempre...che sia con il 125 o con il 180.. -
ciao ragazzi...volevo sapere approssimativamente il valore di mercato di questa mondial del 1952,in regola, completamente restaurata, di non originale monta il cuscino dietro e le pedaline per il passeggero facilmente removibili.grazie
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Vuota non è di sicuro..ma neanche pienissima direi..
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sarebbe il secondo...oggi ho spostato il piatto sia tutto in anticipo che in posticipo...nulla...ho notato che con la bobina del ciao funziona un pò meglio..però guardando le puntine con il motore in moto, i 2 puntali fanno un bel arco elettrico..il condensatore non dovrebbe servire a evitare l'arco? ora cambio il condensatore...le puntne sono salve?
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Di carburatore ho un 18/1..e getti sono tutti come in origine..l'unico dubbio è la vite dell aria..
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Domani provo a smontare di nuovo..da stupido no..non Li ho presi..provo anche a montare la bobina dal ciao. Come capisco se ul cono si scolla? Possibile che il problema lo dia al minimo e basta?
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controllato anche le puntine..provate sia a 0.35 che 0.45..non cambia nulla..però si sentono leggeri colpi sul cilindro prima che si spenga..può essere lo statore ruotato in modo errato? monto un accensione femsi..o una roba simile...mi hanno detto che sono tra quelle più scadenti..datemi una manina ragazzi..
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finito il motore..ma gira maluccio al minimo..non e regolare..poi dopo un po' si spegne..se cerco di riprenderlo fa rumore tipo rubinetto chiuso..e muore..i getti sono quelli che da il manuale..42 min e 99 max. voi cosa dite? dal rubinetto arriva benzina e in corsa sembra girare bene.puntine e condensatore nuovi.
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era una massa...risolto...funziona tutto.grazie a tutti!
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I cavi li ho collegati come da schema.. Sul manubrio non li ho toccati. Il regolato re lo tolto da una vespa funzionante..
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così facendo funziona lo spegnimento, ma non funzionano le luci..il claxon è scollegato.idee?
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io monto accensione cono 20..da li mi escono oltre a i 3 fili che vanno allla centralina (rosso verde e baianco) gli altri 3 che vanno alla vespa (verde nero e blu)..sulla vespa inceve mi arriva il rosso il verde e il nero. collegandoli così non funziona motore-vespa nero-nero verde-verde blu-rosso così non va in moto..devo montare un regolatore?
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3 fili con la centralina nera..
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nessuno che ha fatto sta modifica? Mi servono idee.. Sto diventando matto.. La differenza tra le 2 accensioni e solo un filo di colore diverso..
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ciao ragazzi..ho montato un accensione pk 4 poli su una special..con i fili al manubrio (rosso,verde grigio e nero)staccati il motore si avvia..sennò non va nulla..ho provato a far prove ma non riesco a capire..o si spegne appena collego il nero..o non vanno i fari..oltre ad aver già fatto scoppiare le lampadine..errore mio..non mi ricordavo che il pk fosse a 12 volt..qualcuno mi da una dritta su come collegare i fili al volo?grazie a tutti!
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è proprio lei!
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ma..dove hai fatto stare le centralina e tutto?
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fortuna che ho aperto il banco..vi metterò le foto di quello che ho trovato dentro..disastro..
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bene ragazzi...pistone cilindro e testa ok...così per darmi un idea....devo prendere:punti e condensatore,kit guarnizioni e cuscinetti e paraoli...quanto spenderò?
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allora..so andando avanti con la pulizia del motore..che mi sta facendo impazzire...ho notato che l'ultimo disco della frizione (per capirsi l'unico che si vede aprendo solo il carter) è completamente mangiato..come se toccasse da qualche parte..cosa vorrà dire? l'impainto elettrico sembra apposto..devo cambiargli i fili perchè sono cotti...ma girava bene il motore...tanto fumo...ma dopo 30 anni ferma e mai una manutenzione può avere le sue ragioni...la marmitta peserà un quintale il cilindro è ok..il pistone ha uno spessore notevole sopra di croste...
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Proprio quello mi preoccupa..il prezzo..della forcella cambio solo i gommini di fine corsa anche xke 2 non ci sono..sono rimasti solo le 2 viti e la piastrina:-) devo riuscire a stare dentro certi costi..quindi devo recuperare il massimo..
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leggo il post troppo tardi..il motore ho solo iniziato a pulirlo...metre el forcelle le ho aperte..utilizzando metodi poco tradizionali ma efficaci..vi metto un altra carrellata di foto tra poco..intanto un pò di dubbi..i famosi steli davanti,.su uno si muove la sfera alla fine..è normale? credo di no..è un probema? in teoria dovrebbe stare in tiro quando è tutto montato..avete un sito dove si trovano ricambi lambretta?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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