chicaro

quelli del 200 sono di una facilita' estrema gia fatto piu volte,per quelli imboccolati sentiti i pareri in giro messi su 125-150 sono una schifezza

Grazie Marben:ok:

buondi ragazzi me i silent block del 125-150 arcobaleno sono come quelli dei prima serie(cioe di diverso diametro tra i due) o come quelli del 200 uguali?

lo userei ogni tanto,ho altre due vespe un px tutto originale e una special con blocco et3,e' la prima volta che mi trovo a fare una cosa del genere sono sempre stato scettivco sui volani leggeri,chiedo se qualcuno lo ha montato su Dr 130 e come si trova.

si e' quello in plastica,chiedevo piu che altro perche comperando la vespa ho trovato montato quel volano con un 105 polini grippato,ora ho rivoluzionato il tutto e mi ritrovo questo volano pinasco e non ho quello originale,quindi chiedevo se si poteva montare senza dover fare un ulteriore spesa e che svantaggi/vantaggio c'erano nel montarlo

Buondi ragazzi si puo' montare un volano pinasco(lo tengo in garage) su un 130 Dr ?la configurazione che sto' facendo e' la seguente DR130 senza lavori ai carter,19-19,campana 27-69 albero(nuovo) tipo originale RMS,ho come dicevo a disposizione questo volano pinasco alleggerito.

problema risolto,smontando il copri ventola per poi successivamente voler smontare il volano mi sono accorto che lo stesso toccava in piu' punti del copri ventola(segni evidenti di strusciamento)ed evidentemente le prime volte prima dell'accensione girava bene a mano e non toccava perche l'albero ancora non si assestava,comunque adesso piegato leggermente le alette del copriventola va bene e non tocca

questa mattina ero talmente incazzato,che quando ho visto che non partiva ho lasciato tutto cosi e sono andato via senza stare a controllare e fare delle verifiche,domani mattina cerco di togliere il volano e vedere cosa e' successo,comunque prima che accadesse questo riuscivo(anche se a fatica) a farlo girare a mano......dopo mi sembrava piu duro,puo' essere l'albero non centrato?

Salve ragazzi ho richiuso un blocco motore Px125E dopo averlo revisionato per intero,parastrappi rifatto,cuscinetti tutti sostituiti,paraoli tutti nuovi,oring nuovi,crociera nuova originale,spessorato il cambio nella giusta tolleranza,ho chiuso e prima di farlo ho fatto prova se girava l'albero dove c'e il parastrappo era tutto ok,fatto prova delle marce ok,chiudo il tutto provo la pedivella ok,giro a mano il volano e andava bene con ottima compressione,oggi ho messo olio nel motore messo sul cavalletto per accenderlo appena acceso tiro starter parte fa un paio di giri si spegne poi riparte e si rispegne,mi accorgo pero' che il volano va' sempre piu duro,cerco di girarlo a mano e ho notato che effettivamente e' piu duro del normale in piu non parte,prima di fare danni cosa potrebbe essere successo? di motori ne ho fatti parecchi ed e' la prima volta che mi succede una cosa del genere........dimenticavo di dire ho sostituito anche il pignone perche quello originale si era rovinato cioe' si erano staccati i ribattini della parte superiore dividendosi in due parti.prima di montare quello nuovo l'ho misurato in altezza ed era come quello vecchio

grazie Sartana

ok Luca provo a montare il suo copriventola originale sul mio e ti faccio sapere

e certo.....fino a sto punto ci siamo

Non mi si accende più la luce anabbagliante e abbagliante, nonostante abbia comprato portalampade e devioluci nuovo, ho un px senza frecce del 1978 con impianto elettrico da 6v.......potete dirmi il perche o cosa fare?

io ho una special ma con blocco et3 sotto

ciao sartana scusa la domanda banale(ma e' la prima volta che metto mano su una vespa N) come faccio a capire se si tratta di carter piccolo o grande

Salve ragazzi devo revisionare un motore di una 50 N 3 marce del 1966,vi chiedevo per non fare errati acquisti le misure dei cuscinetti-degli oring-e dei paraoli sono le stesse di una 50 special?

Grazie Echo

salve ragazzi quali colori erano a disposizione per un PX200E del 1983 numero di telaio 16864X(ho omesso l'ultimo numero)nel database non mi dice nulla come mai?

per il momento grazie Senatore ti faccio sapere gli sviluppi,guardando gli esplosi sembra che non avesse il classico boccolo ma un ingranaggio unico una parte con denti elicoidali l'altra parte non riesco a capire se sono rullini o ingranaggio dritto

chiedo scusa per dove ho postato,provero' a fare come dici anche se questa mattina la vespa e' stata accesa per piu di mezz'ora perche lui mi aveva detto che l'ultima volta che l'aveva accesa dopo un po che si scaldava poi non partiva piu e temevo fosse la bobina interna che era andata,Senatore i dischi sono quelli della foto? e il boccolo in ottone e' lo stesso che montano le px?

salve ragazzi questa mattina mi ha chiamato un amico dicendomi che aveva una vespa da far ripartire aperto il garage tira fuori una VNA2T del 1958 messsa molto male di carrozzeria dopo vari tentativi per farla ripartire ho visto che i fili nella scatolina superiore di derivazione erano tutti spellati ed intrecciati li ho nastrati la vespa e' partita teneva bene il minimo quando ho fatto per mettere la prima e' scattata in avanti a razzo spegnendosi,ho provato a tirare il filo frizione niente scatta sempre in avanti,a questo punto ho tirato piu possibile il registro sotto niente,ho notato che la leva si e' indurita molto e che anche premendo la leva a fine corsa la pedivella di accensione non stacca mai,cosa puo' essere successo,premetto la vespa e' stata fatta partire piu di 4 anni fa da allora e' ferma,mi dite cosa devo controllare,smonto la frizione e cambio i dischi o puo' essere il boccolo? i dischi della VNA sono quelli in foto? e il boccolo e' lo stesso che montano i PX ?

Auguri

io per fortuna ho sia i suoi prigionieri che la cuffia.....comunque grazie della dritta:ok:

riesce addirittura ad avere un 19? grazie psyco

alesando il 16-10 e portandolo a 16-16? per semiespansione che intendi? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - avrei a disposizione anche l'albero dell'hp che ne pensi se monto quello?