Nico156

grande! che tempismo! stavo per chiamare.. adesso invece lo segnalo allo staff di subito!

Falsificava i certificati delle Vespe: meccanico denunciato | Oggi Treviso | News | Il quotidiano con le notizie di Treviso e Provincia: Oggitreviso

l'ho trovata nella scatola e l'ho usata, perchè? controllando ho visto una piccola perdita di miscela dal collettore o forse più su dal cilindro, non so se può significare qualcosa.

Ciao a tutti! Ho la vespa finalmente in strada con revisione e assicurazione ok! Ho qualche problema con la carburazione e la candela però! Ricapitolo configurazione: 102 polini con testa nuovo tipo, 16-16, siluro. Ora ha su getto max 74 e senza tappino sul filtro aria. Con candela passo lungo ngk grado 9, se la spengo e riaccendo fa fatica e trovo la candela bagnata. Con candela passo corto ngk grado 7 (me l'ha messa alla revisione non sapendo che avevo la nuova testa polini) la vespa va bene e si accende sempre al primo colpo, di un bel colore nocciola. Con candela passo lungo champion grado 8 la vespa va bene tenendo l'aria leggermente tirata. Io a questo punto non so più cosa pensare e chiedo consiglio agli esperti.. grazie

..ed ecco spiegato il perchè

Il prezzo mi sembra un' occasione.. domani lo chiamo e chiedo se è in ordine http://www.subito.it/accessori-moto/vespa-50-l-treviso-89509367.htm

Grazie mille sei stato di grande aiuto. Un negozio da cui ho preso un comando cambio sostiene che il pezzo sia originale quando invece manca il marchio Piaggio e inoltre la cifra 1 è sbavata.. Dicono che i ricambi Piaggio sono anche senza marchio se di seconda fattura ma secondo me è semplicemente una copia mal fatta..

Salve, sto cercando un comando cambio per vespa et3 o primavera che sia originale. Volevo chiedervi come riconoscere la provenienza del prodotto, nella parte bassa, quella che sta sotto, deve esserci il marchio piaggio? Ho comprato un ricambio nuovo da un negozio che diceva essere originale ma non vedo nessun marchio stampato quindi penso non lo sia.. inoltre ha anche qualche sbavatura sui numeri.. Mi sapreste aiutare? grazie

Si è rotto il filo della frizione. Ho notato che in questa condizione la pedivella non fa più dei giri a vuoto quindi mi vien da pensare che prima la frizione slittava e allora forse l'avevo tirata troppo, ma se non la tiravo così si spegneva da ferma con marcia inserita.. Visto che ho il forte dubbio che a tagliare il filo sia stato il blocca guaina artigianale che ho dovuto costruire perchè il foro nel manubrio è abbastanza grande da far scappare dentro il bloccaguaina originale, ho pensato di chiudere con saldatura il buco e rifarlo molto più piccolo in modo che ci passi solo il filo (mi pare che su certe special fosse così di fabbrica). Il filo è acciaio, il buco alluminio, non dovrebbe più spezzarsi il filo giusto? grazie per l'aiuto

Vi racconto cosa mi è successo oggi che sono andato a fare la nuova targa.. Porto moduli, bollettini e libretto, fanno quello che devono fare ma non mi restituiscono il libretto vecchio.. Io chiedo come mai se lo tengono visto che non c'è scritto da nessuna parte, la signorina dietro al vetro insieme a una collega mi fa "è una norma che dice che non lo dobbiamo restituire", allora io chiedo di farmi vedere questa norma, loro "non c'è è una circolare e ce l'abbiamo noi". Io mi scaldo e le dico di restituirlo immediatamente loro ridono e mi fanno "mi spiace ma é una norma". Esco dalla motorizzazione arrabbiatissimo, chiamo subito e chiedo di parlare col direttore, mando una mail chiamo e insisto Alla fine mi han risposto che c'era una nota chiarificatrice che dice che il libretto su richiesta DEVE essere restituito debitamente annullato!! Ignoranti

è messa meglio della mia

quello che ti ha detto non ha senso, il carburatore va maggiorato per venire incontro alla richiesta maggiore del nuovo cilindro, l'allungo dipende da altro

non mi sembra niente di brutto, per me puoi benissimo lasciarli così o seguire i consigli che ti han dato circa paglietta e gasolio o wd40..

Ok ho provato per bene la terza e la quarta mollando con decisione la frizione e non slitta. Pensate che mettendo la seconda da spenta non riuscite a spinta a farla girare ma la ruota striscia per terra. L'unica cosa che non mi è piaciuta oggi della frizione è che tenendo tirato non si spegne e ok ma poi attacca (cioè comincia a spingere la vespa) a 3/4 della corsa, è normale? Mi sa che è proprio la molla dell'ingranaggio messa in moto, infatti se spedivelli con calma prende sempre se invece ne fai tante di seguito allora qualcuna la salta. Carburazione col 74 va meglio ma secondo me anche il 72 o il 70.. Ma se senza tappino il 76 andava bene, col tappino di quanti punti bisognerebbe calare? Vi ho fatto un video per sentire il rumore.. Ah per fortuna all'impianto elettrico non ci sono cortocircuiti ma ho solo sbagliato l'ordine dei fili al commutatore..