odontodario

ma la strada che hai fatto tu non è quella cge mi hai appena citato.o sbaglio?

infatti ero indeciso su quale strda compiere ma essendomi perso ho trovato quella e mi ci sono buttato.comunque sarà una delle mie prossime tappe.scoffera!segnato.

che viaggio fantastico.ci ho messo 10 ore ma ne ho perse due a genova perchè mi sono perso.ho speso 10 euro in tutto e la vespa non ha dato il minimo segno di cedimento.avrebbe potuto fare molto di piu.stupefacente.il tragitto è stato bellissimo ricco di curve salite e discece.tutta la costiera ligure ed il passo del turchino me li sono bevuti in un unica tirata e ed è stato divertentissimo superando colonne di macchine ben piu lente di me.elogio alle gomme del mezzo che una volta calde mi permettevano di fare delle pieghe mai viste con una vespa.il benzinaio al quale ho chiesto se andavo bene per il turchino mi ha risposto che per la vespa forse era un po troppo impegnativo.IMPEGNATIVVO!!!????.mi viene da ridere.se vi capita fatelo è uno spasso.non vedo l'ora di ripercorrere la stessa strada al contrario.ora la vespa va ai lavori.dispongo finalmente del tempo e dello spazio per fare una manutenzione con i fiocchi.l'unico pezzo un po noioso è stato quello dopo casale monferrato.tutto dritto e pianegiante.li ho cominciato a sentire la fatica che si manifestava con dolori articolari alle spalle al collo e alle braccia.tutto positivo al massimo.esiste qualcosa di piu perfetto?grazie a tutti per avermi portato fortuna.

tutto fatto grazie a tutti e speriamo di non avere bisogno di nessuno vi farò sapere

si immagino che io mi stancherò sicuramente piu di lei sopratutto il fondoschiena schiena e orecchie.però non ho fretta ci posso mettere anche un giorno intero mi voglio comunque godere il viaggio.per le gomme tranquilli per quanto riguarda il filo della frizione allora spero davvero che non si rompa.qualche trucchetto per cambiare la ruota?

buon giorno a tutti. domani porto la vespa a casa.parlo di un px 150 affronterò il viaggio da la spezia a vercelli sono circa 300/350 km rigorosamente non in autostrada sono tanto impaziente da non dormire la notte.ieri ho cambiato l'olio nella trasmissione ho registrato la frizione e pulito il carburatore.appena l ho messa in moto per la consueta prova si ingolfava parecchi tante che non riuscivo ad accelerare.stava in moto al minimo e basta.tirando l'aria tutto era regolare.tristissimo ho pensato di annullare tutto poi pensandoci ho rismontato di nuovo il carburatore e ho registrato la vite che serve alla crburazione.l 'ho stretta tutta a riallargata di due giri e mezzo secondo la regola.prima era a tre giri e un quarto.rimontato il tutto e finalmente sembra perfetta non fa fumo non da vuoti e il colore della candela sembra idoneo.dovremmo esserci.mi sono procurato le chiavi che occorrono per un eventuale intervento e un fili che puo andare bene sia per la frizione che per l'acceleratore.devo solo gonfiare un po le gomme perchè con la pressione che ce scritta sul libretto mi sembrano troppo morbide e mi da l'impressione di scivolare ad ogni curva.oggi farò il pieno e sistemo anche questo particolare.gonfia e ripara preso cosi almeno non devo diventare matto a cambiare la gomma visto che sarò da solo e non posso contare su nessuno. che alro mi sembra di avere fatto tutto.qualche consiglio?

buona sera a tutti,come al solito ho dei dubbi e altro non posso fare che chiedere a voi piu esperti di me. allora è da un po di tempo che la vespetta ha un leggerissimo ma proprio piccolo calo di prestazioni.la sentivo piu sprintosa prima.il carburatore l'ho pulito che è poco.quindi non penso sia quello.potrebbero essere le fasce elastiche?se si è molto difficile cambiarle?il fatto che percorro molte strade in salia e talvolta anche con il passeggero potrebbe provocare un eccessiva usura di tutto il gruppo termico e una diminuziione della compressione?premetto che comunque cerco di farla forzare il meno pissibile avendo tuta la pazienza che ooccorre con un mezzo del genere.la compressione comunque mi sembra buona.potrebbe essere anche solo magari una benzina di scarsa qualita?facendomi la miscela da solo potrebbe essere che magari con un aumento della temperatura esterna e di conseguenza con un diverso rapporto stecchimetrico dovrei cambiare il dosaggio del olio nella benzina?analizzo tutti i casi vorrei discuterne con voi.grazie per la disponibilità è sempre un sicurezza.

ok cosi farò ma per ora non ho tempo e spazio necessario posso andare avanti fino a settembre o comprometto qualche cosa secondo te?

ma vedi pure secondo me è la crocera che inizia adesso a dare i primi problemi.il problema e che non so come cambiarla!

eh infatti non mi piace cosi devo allentare un po....posso fare una domanda in genrale?conoscete qualcuno che abita vicino a spezia?magari saprebbe indicarmi qualche negozio dove vendono i fustini di olio con il dosatore incorporato.cosi almeno evito di ngermi tutto ogni volta che faccio la miscela...almeno per tirare avanti questa estate poi a settembre la vespa torna a casa e finalmente la sistemo come dio piaggio comanda

allora con il tiraggio della frizione la situazion e e tornata accettabile però una cosa?come faccio a capire che non ho esagerato?perchè il famoso gioco della leva adesso non ce più.anzi stacca subito ai primi centimetri di movimento.

sae 30 ricevuto....la frizione l ho tirata piu di cosi non si puo.però non mi convince andava meglio prima perche' ora pure la terza mi sta dando problemi.domani la allento un pochino e appena il tempo migliora cambio l'olio.grazie a tutti sempre di piu.vi terrò informati

allora la mia vespa ha 20000 km ma da poco è stato smontato il suo motore originale e messo un altro da 150cc.il vecchio proprietario non ha azzerato il conta km e non è stato molto preciso sul chilometraggio effettivo.questo lavoro è stato fatto l'estate scorsa quindi non penso che abbia superato i 2000 o 3 mila km anche volendo esagerare alla grande.non è uno di quelli che vive con la vesoa sotto al sedere altrimenti non si sarebbe comprato lo scooterone e non l'avrebbe mai venduta.l'olio non l ho cambiato completamente ma ne ho rabboccato un bel po appena l ho presa circa un mese e mezzo fa.la frizione l ho tirata e non voglio esagerare altrimente mi resta sempre attaccata e non riesco a metterla in moto con la pedalina.ripeto che le marce entrano bene l'unica e la seconda in scalata che è dura è quindi per vincere la sua resistenza ogni volta la salto e metto direttamente in folle.suggerimenti?grazie a tutti comunque :Ave_2::applauso:

benedetta fonte inesauribile di saggezza.non mi resta altro da faree che tirare la frizza e sistemare il miscelatore sulla crociera non so che fare.mi sembra ci voglia un minimo di esperienza che ancora non ho.assisterò all'intervento del meccanico e la prossima volta me la sbrigo da solo!!!!!!!!speriamo non costi molto

allora io mi sono informato un po sulla storia della crociera ma ho ottenuto poco.si trova dentro la frizione?ce ne sono di svariati tipi!insomma come ci arrivo?come capisco se è in buono stato?quale tipo riomonto?non ho mai fatto questo lavoro ma credo che sia alla mia portata.per il miscelatore io so che il problema del grippaggio si manifestava sui miscelatore dei primi modelli che lo montavano.ora la mia vespa è del 95 è quindi credo che il sitema (meccanico??)sia stato perfezionato.molti di mia conoscenza hanno modelli con miscelatore piu vecchi del mio è non hai mai avuto problemi anche su luinghi tratti autostradali a velicita"sostenuta".tuttavia altri mi piu anziani preferiscono farsi la miscela da soli.che devo ascoltare?in fondo io proverei mi sembra molto piu pratica come cosa.

signori buon giorno.finalmente ho trovato il tempo per allentare il registro della frizione e un piccolo miglioramento c'è stato.il problema è che adesso il carattristica clacktra una marcia e l'altra e molto piu secco e forte!tutto normale o no?continuo ad allentare?oppure e meglio intervenire sulla crociera?se si allora per favore potreste dirmi cosa devo fare?ora mi informo attraverso il forum ma sicuramente voi mi darete delle informazioni piu dettagliate ae specifiche al mio caso. con stima il vostro nuovo amico rompiscatole pastccione dario. e solo questione di fare esperienza..... solo che non voglio far danni. poi gia che sono qua posso chiedervi ancora un ultima cosa?ne avevo gia parlato in un altra discussione ma non ho piu avuto risposta. se io compro un carburatore nuovo con miscelatore o usato insomma se sostitisco completamente tutto il gruppo mi basta attaccare il tubicino dell olio al carburatore per farlo funzionare correttamente?perchè il tizio da cui ho comprato la mia vespetta l'aveva completamente inibito??????????????????chissa poi perchè.dice che aveva paura di grippare..... va beh opinioni.

ok grazie ragazzi proverò ad adottare questi accorgimenti...vi farò sapere...

buona sera a tutti,vorrei chiedere alcuni consigli per favore. 1.come posso fare per pulire il gruppo termico?cioe una volta smontata testata e cilindro cosa devo fare per pulire tutto senza fare danni?compreso la testa del pistone? 2.quando rimonterò il tutto avro bisogno di una guarnizione nuova sempre se ce?non mi srmbra di averni viste!serve una chiave dinamometrica pure per questo tipo di testara o basta serrare abbastanza forte? 3.la mia vespa è un 150 ma nin fa piu di 85 90 è normale? 4.quando inserisco le marce dalla prima alle 4 non mi da nessun problema ,a quando scalo riesco ad inserire la terza molto facilmente e poi la seconda non la becco mai anche perchè la manopola offre troppa resistenza.che potrebbe essere? grazie in anticipo e scusate le troppe domande :Ave_2:

ragazzi vorrei fare una domanda:una volta smontato il coprchio e la testata quali procedure devo usare per pulire tutto compreso il cielo del pistone?e poi nel rimontare ho bisogno di una chiave dinamometrica?se si q quanti chili?guarnizioni particolari?dal video non si evince.grazie a tutti

grazie del benvenuto.allora ho guardato bene saldature non ce ne.ha tappato i tubicini con delle viti:quello che va al carburaore e quello che arriva dal serbatoio che tra l'altro ho pensato di smontare e pulire per bene con la benzina.un modo lo troverò non penso sia molto difficile.ma se io compro un carburatore nuovo di pacca o uno usato che funzioni comunque?non faccio molto prima e taglio la testa al toro?quanto costerà?mi fido di ebay o vadi dal meccanico convenzionato col mio vespa club?scusate le innumerovoli domande ma ci tengo parecchi perchè sia sempre in buono stato.fino a settembre che la porterò finalmente nel mio garage nin potro fare un bel check up come piace a me. p.s.mandare le foto?ragazzi datemi chiavi inglesi grasso olio bulloni e via dicendo ma non fatemi diventare matto col computer.non sono un genio della tastiera gia è tanto che riesco a scrvervi!

ciao ragazzi sono nuovo e vorrei chiedervi un consiglio in merito al miscelatore.io da poco ho comprato un px del 95 qindi con miscelatore.il vecchio proprietario però lo ha reso inutile ha levato il pistoncino tutti gli ingraggi e ha chiuso tutte le luci.almeno spero che abbia fatto cosi.premetto che lavoro in marina e vivo sulla nave quindi non ho molto spazio a disposizione per smontare tutto ed assicurarmi che abbia fatto tutto a regola d'arte.insomma per farla breve la vespa va e anche bene anche se non riesco a superare i 90 km/h.eppure è un 150.forse carburaratore sporco.o piccole manutenzioni tipo pulizia della gruppo termico.concludendo potreste dirmi cosa posso fare per ripristinare il funzionamento del miscelatore?sono stato un po lungo peronatemi.