ilsimo

piu' che le puntine, di solito e' il condensatore che puo' dare luogo a problemi.: meglio te ne porti appresso almeno un paio La lista che hai fatto va benissimo... comunque ricorda che l'oggetto piu' utile in assoluto da portare sempre con se', che ingombra quasi nulla e pesa pochi grammi, e' una bella tessera del soccorso stradale... :Lol_5:

io proverei a rivolgermi alla bionda che sembra la piu' ...esperta!!! :mrgreen:

ma allora la serata mod-bit-yeye' e' per stasera o ancora rimandata? ci va qualcuno vestito da rita pavone?

Non avevo mai visto prima d'ora questa discussione ...mooooolto interessante, in quanto pure io ho una GT del 68 e proprio da qualche mese sto rimuginando sull' eventualita' di passare all'accensione elettronica. Tuttavia mi sono un poco arenato sullo stesso dubbio di gt1968, cui pero' non ho letto risposte in merito: - possiedo un volano px-e che pesa circa 3 kg (ho letto che qualcuno ha evidentemente una bilancia piu' precisa e si e' spinto alla precisione del grammo: 3007 ...io con la bilancia da cucina al massimo posso andare a spanne ) - confermo che il volano tipo gt/sprint sta sui 2700 gr - il kit di scootrs dichiara un volano di 2200 grammi, pero' leggo che alla prova bilancia risulta addirittura di soli 2000 gr Dunque: -se io ricono un volano pxe mi devo accollare un peso di 300 gr in piu' ...preferirei evitare -se mi procuro un altro volano pxe di un modello piu recente dovrei arrivare a circa 2200/2400 (non ho mai saputo il peso esatto di quelli tipo elestart ma so solo che sono molto piu leggeri di quelli montati sui px anni 80) -il volano del kit, tenendo buono il peso dichiarato da chi l'ha acquistato, con i suoi 2000 gr e quivale ad un volano alleggerito di oltre il 25%, vale a dire che e' come se al volano orginale da 2700 venisse tagliata uno spicchio da un quarto ... a mio avviso la vespa potrebbe anche andare benissimo ma non credo che i cuscinetti dureranno molto Dunque alla fine credo che l'unica soluzione a cui sono orientato e' quella di far alleggerire un volano da 3 kg e portarlo il piu vicino possibile ai 2700 gr, anche se la forma interna dei volani di vecchio tipo non permette un cosi' ampio grado di liberta' al tornitore (se guardo il volano nella parte dove si inserisce lo statore, la corona con i magneti e' piuttosto piccola e ha i fori esterni alla stessa corona) ...dunque al massimo si dovra' operare, credo, a livello dei parapolvere cioe' sulle sottili corone sterne (confermate? qualcuno l'ha gia' fatto?). Mi interessa poi molto la questione del cono da 20 ..penetrato da un anello che porta il foro da 17: in effetti la riconatura e' la parte che mi lascia piu' preoccupato in quanto, magari del tutto ingiustificatamente, ma mi inquieta non poco sapere che il volano e' fissato con dei bulloni. pensate che in qualche rettifica possono crearmi qeusto anello? oppure ritenete sia meglio cercare qualcuno che usi la cara vecchia tecnica della rivettatura? Come cono da 17 ho gia' risolto col cannibalizzare un vecchio volano sprint. Ad ogni modo, dopo oltre un anno da questo post, la GT "elettrizzata" come va? problemi a livello di cuscinetti dovuti al volano troppo light? e per l' accensione ottimale si e' poi stabilito se meglio a 18 o 17 gradi?

Si, era previsto per la D e pure per i modelli succesivi, fino a circa meta' 1971

anche se molto opacizzato sembra il classico rosso medio 115

Adesso che hai le prove che la vespa e' radiata cerca di portare avanti la trattativa a tuo vantaggio cercando, possibilmente, di invertire le parti: da quanto racconti sembra dunque che, come previsto, "Mister4000€" sia stato solo uno stratagemma maldestro del venditore per cercare di tenere alta la posta (diversamente, il venditore non perderebbe tempo con te). Ora cerca di trarre tu vantaggio stando su una cifra bassa (che poi tanto bassa non e') ..diciamo che potresti proporti con max 2500 euro...e cerca di far presente a chi vende che se accetta, dopo un minuto si potra' ritrovare fra le mani i soldini ...se invece mostra resistenze, digli che auguri le migliori cose a lui e al fortunato mister4000...

certo che lo conosci!! era stato al nostro tavolo per tutto il pranzo!! Comunque gran bel raduno!!! anche se un po caro pero'... Ho visto il link delle foto: fortunatamente mi si vede giusto di sfuggita ...dunque la mia, seppur misera, reputazione puo' considerarsi salva ...e poi non e' vero che mi stavo cagando sotto .......e' che non mi volevo rovinare le scarpine.... Fra i momenti topici della giornata: Guest star dell'evento: Mr Vespiaggio ...e finalmente ho potuto vedere quel concentrato di kamasutra che e' il px di vol

sei troppo curioso!!! :mrgreen: ...sorpresa!!!

Che affidabilita' ti puo' dare un venditore che si mette a fare un'asta, annullandoti un appuntamento che avevi gia' preso? e poi alla fine si scopre che potresti pure essere ancora in gara.... e poi ti metti pure a rilanciare senza nemmeno andare a vederla? Leggo sei di napoli e ho visto dall'annuncio che la vespa e' sempre della zona: se ti interessa davvero devi cercare di andarla a vedere il prima possibile... anche perche' e' decisamente improbabile che il tuo "concorrente" dichiari di scucire 4000 euro senza nemmeno essere andato a vederla. I casi sono due: o esiste davvero un altro interessato che ha gia' avuto modo di andarla a vedere (cosa che dovevi fare tu, magari proponendo una visita il giorno stesso che hai chiamato il venditore.... dunque muoviti) ... oppure il tuo contendente non esiste e si tratta solo dell'espediente piu vecchio del mondo per "tirare su il prezzo".

tutti i veicoli (sia auto che moto) immatricolati prima del 59/60 hanno dovuto adeguarsi alle normative imposte dal codice della strada: sulla mia VN2, ad esempio, avevo trovato montato il fanalino della VBA. Anche io, da ormai piu' di 10 anni, l'ho sostituito con un fanalino "da farobasso" modificato per ospitare i due siluri... tuttavia una vespa cosi' "riverginata" e' comunque fuorilegge, in quanto mancherebbe il catadiottro (obbligatorio esattamente come la luce stop posteriore), presente invece in tutti i fanaletti applicati dopo il 59/60. In breve, siamo al paradosso di questo "originalismo": cancelliamo elementi presenti da piu' di 40/50 anni su di un veicolo per sostituirli con altri di nuova fattura, salvando cosi' l'apparenza ma, di fatto, andando comunque contro le attuali normative vigenti.

il numero di telefono? in questo annuncio cambia nome e pure regione.... Vespa 125 GTR Moto e Scooter usato - In vendita Napoli

wow!!! allora vengo!!! nei 5 euro ho visto e' pure compresa pure la bevanda... ma spero non sia acqua di lago...

all'aperitivo fighetto del 4 luglio penso di venmire pure io ...soprattutto perche' ho letto che e' agggratis ...ma pure il gelato di giovedi' e' a ufo???

ma questa volta la porti la px targata ...BJ??? ho letto che premiano pure l'equipaggio piu ....stravagante: devo inventarmi qualcosa!!!

sui 1000 non si trova molto, soprattutto nella zona di novara: se ne vuoi una dentro il tuo budget questa non sembrerebbe male, anche se bisogna indagare sullo stato dei doc e sulle condizioni della pedana e della trave... Vespa 125 PX Moto e Scooter usato - In vendita Varese questa supera il budget ma sembra piuttosto in ordine e si trova nelle tue vicinanze... non credo pero' sia il suo colore originale: Vespa d'epoca Moto e Scooter usato - In vendita Novara

ma sei timido? :mrgreen: su su, prima di tutto dovresti dire quanti soldini vorresti investire.... poi avrai pure delle preferenze, chesso' ne vuoi uno anni 80, oppure uno di quelli piu recenti gia' catalizzati e col freno a disco ... e poi, soprattutto, un conto e' sognare, un altro conto e' iniziare a guardarsi attorno sui soliti siti (subito, ebay...) cosi' da accrogerti subito dei prezzi medi di mercato della tua zona dove, salvo clamorose botte di (del tipo: la cugina della zia della nonna sa che in cantina della cognata si trova un px che vorrebbero regalare...), da un certo range non si puo' scappare...

avete visto il post del mio amichetto vol? http://www.vesparesources.com/raduni/59522-30-giugno-raduno-vespe-lambrette-moto-storiche-lago-dorta.html cioe' ...posso capire che voi bustini(?), bustocchi(?), bustesi(?) ...o come diavolo vi chiamate, non vedete l'ora di ammucchiarvi a due km da casa con annesso giretto alla "viva il parroco" ..pero', a meno di 60 km da busto, si potrebbe scegliere di andare sul lago d'orta: tutta un'altra ...lochescionnnn!!!

:mrgreen: Oppure, sempre nei colorifici o nei grossi centri del faidate, esistono dei preparati appositi venduti come "stacca-etichette", la cui composizione e' sempre a base di solventi.

ma nooooo, non ho preso nessuno stremizzio!!! ....e' bellissima!!! :mavieni:

Si tratta solo di semplici rostri che si applicano sfruttando i fori gia' esistenti per il fissaggio dei paraurti alla carrozzeria: come elementi accessori, cosi' come si posso montare in pochi minuti, in altrettanti pochi minuti si possono togliere.

cioe'? hanno montato i paraurti di una mercedes? :sbonk:

un caloroso ben ..venuto al nuovo membro!!! :mavieni:

in effetti ...si inizia sempre con un BJ ...e poi... :oops::oops: :Lol_5:

ciao complimenti volevo chiederti se le scale le lasci di quel colore o le tratterai con un mordente scuro: da cio' che vedo hai 3 gradazioni di marrone differenti fra travi a soffitto, le scale e il pavimento in cotto. Soprattutto se lo spazio non e' abbondantissimo, ti consiglio di tingere di bianco le travi a soffitto