ilsimo

Visto cosi' non sembra male!! ....ma parli di batteria o di centralina? Perche' se vuoi modificarlo eliminando puntine e condensatore (cioe' up-gradandolo da P150X a PX150E) non e' necessario adottare la batteria ...ma devi solo sostituire piatto bobine e volano ed aggiungere la centralina. questo costa poco meno ma e' gia' un 150 "elettronico" : http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-piaggio-150-px-napoli-26063412.htm con i px 150 hai solo da scegliere perche' e' un modello cosi' diffuso che potresti addirittura fare il difficile sul colore e trovare esattamente cio' che cerchi, al prezzo che intendi spendere.

...e io che stavo pensando di portarti il mio PE per vedere se me lo riuscivi a trasformare.... vabbe', andro' da Gentili!!! ...:risata:

Sapevo che il post avrebbe preso questa piega ...ehehhee Vorrei dire che se vi piace mi fa piacere, pero' anche che se non vi piace mi fa piacere lo stesso ... soprattutto perche' credevo di aver ben specificato che non ho voluto creare un post affinche' giudichiate il mio disegno: la mia intenzione era quella di creare una specie di "vetrina creativa" dove chiunque possa "dire la sua" con propri disegni, fotomontaggi ...schizzi ( oppps .... :mrgreen:). Forza ,disegnate disegnate!!! fotoscioppate fotoscioppate!!! ...schizzate schizzate!!! :mrgreen: Dai, non fate come gli anziani quando guardano, con le braccia dietro la schiena, i lavori in corso (...e io l'avrei fatto cosi' ...e quell'altro cosa'...)...finche' siete in tempo intervenite pure voi, dai!!

Quando si parla della nuova vespa che si vorrebbe vedere sul mercato, i post prima o poi irrimediabilmente diventano tutti dei cahier de doléances, vale a dire quasi un registro di lamentele/suppliche da inoltrare a sua maesta' Piaggio I da Pontedera ... Doglianza per doglianza, sogno per sogno, perche' non provare a dare forma a cio' che pensiamo? Chiaramente questa discussione ha senso solo da un punto di vista estetico, in quanto di post tecnici di come dovrebbe essere dotata/configurata la nuova vera vespa ..si e' gia' abbondantemente scritto (sulla cilindrata, sulla tipologia di motore ecc...). Io ho sempre considerato il Px piu' intelligente che bello , e se negli anni comincio ad apprezzarlo un poco di piu, forse e' solo per quel rispetto che si nutre verso quelle figure "istituzionali" ...insomma quasi una accettazione razionale invece che uno slancio spontaneo. Sono partito dall' idea di non fare nulla di impossibile, cioe' mi sono basato solo sul telaio che tutti conosciamo, cercando di intervenire (a mio gusto) solo laddove ritengo ci siano margini di miglioramento (sempre a mio gusto, ovviamente) mantenendo pressoche' immutati gli ingombri esterni ...diciamo che tutto e' partito quando ho avuto notizia del kit della Vivo, che trasforma il px in un quasiGs160 ... Se alcune cose del Px non mi piacciono, alcune cose della Gts invece mi piacciono (non molte a dire la verita' ...). Ad esempio la linea delle sacche del px a mio giudizio e' troppo squadrata e fanno troppo "kulo basso" , non donano alcuno slancio alla figura ..mentre invece sulla gts trovo che la parte posteriore sia molto riuscita, e intendo anche proprio come coda e per come sono impaginate le frecce posteriori e il fanel posteriore. Il Px che vorrei dovrebbe avere le sacche "slanciate", bombate e dinamiche della gts ..ovviamente dovrebbero essere asportabili proprio comme nelle vere Vespe. Pure il manubrio della Gts, con quel muso quasi "rincagnato" devo dire non mi dispiace affatto e lo vedrei di un gran bene, adattato e modificato, sul classico Px di domani. Per finire sono intervenuto sul parafango anteriore, cercando di renderlo piu corposo, piu avvolgente e piu bombato ...e, dato che la parte posterore e' ora e' piu' slancata, ho pensato che si poteva rendere piu' voluminosa quella anteriore senza rompere un certo equilibrio di insieme. Comunque piu che di parole questo vorrebbe essere, come da premessa, un post dove soprattutto si dia spazio ad immagini, disegni di cio' che ciascuno di noi puo' pensare di un nuovo Px, sia che si tratti di un modello strettamente derivato da quella che gia' conosciamo (come quella che vi illustrero'), sia si tratti di un modello completamente nuovo e dalle forme piu rivoluzionarie. E ora tocca anche a voi!! sotto con le vostre idee, le vostre proposte, i vostri disegni....

:orrore:

Che bella presentazione!!! Avevo gia' letto della tua peppina e, a vederla in queste foto, non sembra per nulla cosi' male ..davvero sei convinto a vivisezionarla?

Per me non e' che hai fatto proprio cosi' bene: i punti esclamativi e quel "capito" li potevi benissimo risparmiare... e credo che se qualcuno si rivolgesse con te allo stesso modo non ne saresti cosi' contento...

Ciao, anch'io ne ho una di un colore inesistente (e' biancospino), pero' mi piace molto di piu cosi piuttosto che il colore suo originale (azzurrino sbiadito tipo piastelle del bagno di nonna :Lol_5:). Cosi' rossa mi sembra molto molto bella ..se non hai velleita' "effemmeistiche" direi che potrebbe essere un buon acquisto (ovviamente da valutare dal vivo ..andando a vedere sotto il tappetino che situazione trovi). Controlla bene in quanto il 1968 e' l'anno di passaggio fra il vecchio e nuovo logo (presentato a fine 1967)... la mia e' immatricolata marzo 68 ma, ricercando nei database, il telaio indica una produzione 1967 collocabile entro i primi sei mesi di quell'anno. Grossomodo, se la "tua" Gt e' un 68 puro (di fabbrica e di immatricolazione), come ti hanno gia' detto lo stemmino davanti andrebbe esagonale e andrebbe abbinato con il tachimentro anch'esso riportante l'esagono (mi sembra di intravedere che abbia proprio l'esagono). Viceversa, andrebbe lasciato il vecchio scudetto che e' gia' presente in abbinamento al tachimentro scalato 110 sempre con il vecchio scudo impresso. Va da se che se la prendi cosi' bella rossa, dunque cosi' macroscopicamente non originale, e' anche un poco superfluo fare le pulci su dettagli cosi' secondari (e' esatta pure l'osservazione sulle leve che ti hanno gia' fatto)... Secondo me varrebbe la pena godersela esattamente nello stato in cui si trova, con l'unica accortezza di sostituire le guarnizioni delle sacche (le hai nere, io le metterei grigie) cosi' da abbinarle alle manopole e alle altre guarnizioni (del clacson e del fanalino posteriore)

Ciao ..ottima scelta trovi anche un post piuttosto nutrito con tutti i pareri di chi ha gia' comprato il Px2011 http://www.vesparesources.com/off-topics/39367-il-nuovo-px-2011-prime-impressioni.html Sei di Genova? hai presente Genoa / Samp? Ecco, piu ' meno e' questa la situazione di chi tifa per il Px piaggio e di chi invece per la Star della LML ...anche in questo caso trovi molti post a riguardo: http://www.vesparesources.com/lml-star/45808-differenze-tra-px.html http://www.vesparesources.com/lml-star/46156-200-cc-da-genova.html dai un'occhiata un po a tutto :mavieni: e poi, quando avrai le idee ancora piu' confuse, basta che risolvi con il classico lancio della monetina ;-)

Sicuramente per tutta una serie di motivazioni passionali/emozionali ..ed immagino che questo diventera' un post molto interessante dove molti di noi scriveranno cose anche molto belle legate al proprio vissuto... io pero', che mi emoziono pure, ma sono anche un po drastico, direi che non trovo, a dire il vero, tutta questa innovazione nei nuovi prodotti... per cui per lo stesso servzio che mi possono dare due scooter di diversa eta', trovo che la Vespa classica possa ancora andare benissimo per le mie esigenze, e non sara' certo il mercato a convincermi che del nuovo non ne posso fare a meno. Se parliamo di un ipotetico confronto fra uno "scooter" e un "coso" ad impatto zero, che sia leggerissimo e che magari si sposta pure su cuscino d'aria... allora sì che posso subito capire di trovarmi di fronte ad una vera innovazione tale da farmi apparire come "giurassico" cioe' che normalmente ho usato fino ad ora... pero' la realta' al momento mi sembra alquanto differente (e pure un po troppo monotona). Lo stesso discorso vale per le auto: togliendo chilate di elettronica e di videogiochi, l'auto piu moderna si muove con la stessa concezione pensata dal signor Benz nel 19* secolo (ora siamo nel 21*...) per questo forse non riesco davvero a sentirmi a disagio quando guido la mia 500 del 73 ..davvero non riesco a subire quei complessi di "inferiorita'" che, non del tutto disinteressatamente, la societa'/mercato vorrebbe invece farmi provare. Vacci tu a dire alla tua mamma che quell'aggeggio con la manovella per tirare la pasta e' "superato" ... adesso li vendono pure col motorino elettrico, ma andrei molto cauto a parlare di "innovazione" anche in quell'ambito ...anzi, forse la schiera delle affezionate alla manovella non sara' mai sopraffatta dalle adoratrici del motorino elettrico... perche' quando un oggetto raggiunge una sua perfezione e, in sostanza, risulta ancora assolutamente rispondente ad una precisa necessita, dovrebbe escludere il concetto di obsolescenza. E con questo ho voluto dimostrare che la Vespa e' un po come la macchinetta per fare la lasagna ...ma anche viceversa. :sbonk:

Davvero una gran bella GT !!! Anch'io ne ho una, di pochi mesi piu' anziana della "tua" ...o meglio, di quella su cui sei salito ..., molto simile anche come targa (sempre VA10...), anche se circa 15/20 anni fa fu riverniciata di biancospino. Da quanto vedo. basterebbe solo una bella pulita e recuperare un distintivo Piaggio da attaccare sulla sommita' del nasello... ..a me ha dato e continua a dare molte soddisfazioni, non e' certo un modello "super sprintoso" ma macina chilomentri che e' un piacere ..e a medie velocita' consuma pochissimo. Non ho potuto fare a meno di notare l'immagine del libretto: la Motorizzazione di Varese, quando immatricolo la mia GT (marzo 68, tre mesi prima di quella del tuo amico) canno' clamorosamente alcuni dati, per cui sul libretto mi compare che le ruote sono da 8 pollici (invece che da 10) e le marce: 3 invece di 4) ...quando la acquistai dovetti andare in Motorizzazione per fare una correzione dati, mentre dalla pagina che vedo i dati risultano corretti

ciao, complimenti hai molti scooter interessanti non credo ci sia un nome unico per definire le Lambretta piu' vecchie: dalle mie parti sento dire spesso "lambretta tubo" o "lambretta a tubo" (per via del telaio tubolare a vista),...oppure anche lambretta naked ..ma non e' un termine molto italiano

ma non puo' essere tutta quella ferraglia che sta sul parafango? cioe' quei finti paraurti che ora nemmeno sono piu tanto cromati? togli togli ;-)

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Ciao, ti ho appena risposto nel tuo post di presentazione. Lascia perdere i 50ini, guarda questo pk 125 in vendita a Milano: Vespa pk xl 125 Moto e Scooter usato - In vendita Milano costa poco, sembra tutto originale e, da quanto scrivono, e' gia' coperto con polizza assicurativa d'epoca ...dunque potresti vedere se puoi subentrare presso quella stessa Compagnia ahhaa mi sono accorto adesso che e' pure lo stesso link postato da cronico ehehhe... Frank, prendi la cornetta, la vespetta ti aspetta!!

Ciao, considera poi che un 50ino non e' cosi' conveniente dal punto di vista delle spese assicurative... e se pure lo vuoi scegliere "d'epoca", sono molte le compagnie che nemmeno li assicurano. Fino a qualche anno fa i pk erano venduti al peso del ferro ..ora putroppo hanno ripreso pure loro la corsa delle quotazioni ..ma magari un Pk 125 lo riesci a trovare a buon prezzo ...devi solo avere pazienza ...e dato che ci sei tieni pure d'occhio i px... Se vuoi proprio una "vespa" da usare tutti i giorni, da parcheggiare dove capita, valuta bene pure la "Cosa": ha quotazioni piuttosto modeste, la trovi soprattutto di 125 cc ...ed e' dotata del miglior antifurto che le altre Vespa si sognano ...cioe' pure i ladri devono proprio averne il fetish per portartela via :Lol_5:

Ciao, quando dici che eri in possesso dei vecchi documenti non ho fatto a meno di ricordare quanto era successo a me al momento del "trapasso" (era il 2003) quando acquistati il mio PE dell' 82. Svolte le pratiche in Motorizzazione per la richiesta di aggiornamento dati (dunque per ottenere l'etichetta da applicare al libretto), mi presentai quando convenuto per il ritiro... ma l'etichetta non si trovava e dovetti ritornare una seconda volta: ero quasi rassegnato a dover ritornare per una terza volta in quanto ancora non si trovava, quando un impiegato ando' a controllare non fra le etichette da distribuire, bensi' fra i nuovi libretti: praticamente (ho saputo dopo), per via di disposizioni interne, quando si tratta di libretti di vecchio tipo la Motorizzazione preferisce sostituirli con quelli di nuovo tipo anziche' aggiornali... naturalmente all'insaputa dell'interessato. A malincuore ho dovuto cosi' ritirare il nuovo libretto, probabilmente gia' pronto quando passai la prima volta, e rinunciare a quello originale del 1982... Se hai tempo prova a perdere un'altra mezza giornata in Motorizzazione (o magari manda un parente o un amico) per verificare se in realta' un nuovo libretto a tuo nome non sia gia' bello e pronto da ritirare... per una provincia piccola come quella di Treviso gia' tre mesi di attesa mi sembrano spropositati ..se poi diventano sei...

Io credevo che i messaggi a reti unificate fossero di pertinenza solo del Presidente della Repubblica...e ora che tucanourbano ci ha regalato i messaggi a ....forum unificati :mrgreen:(che non sarebbe nemmeno malvagia come idea) forse pero' sarebbero da perfezionare nei contenuti, perche' di ciccia, di arrosto ...ce ne ha dato ben poco. Aiutatemi a capire: tutto questo inizia con un piatto del giorno che promette essere molto ricco "Spero possa esser d'aiuto e far riflettere chi si dovesse trovare dinanzi ad amletici dubbi nell'operare una scelta, di qualunque cosa si trattasse" Appena letto mi sono detto: perdincibacco!! mi metto comodo e non ne voglio perdere nemmeno un rigo!! Inizio a leggere e mi trovo un mini flashback di un anno fa, poi si attacca con una storiella che parla di timore ai raduni (ma ci vai ai raduni? se ti presenti con un Kimko posso anche credere che forse non ti accettano ..ma potresti anche correre seri rischi di venire comunque ammesso!), poi leggo che solo con una piaggio potresti indossare orgogliosamente la maglietta del tuo vespaclub (forse questo e' il vero problema fondmentale ...quasi piu grave dell'annoso problema delle doppie punte) ...per finire poi con la considerazione (immagino che sarebbe poi tutto il succo della vicenda) che il nuovo px piaggio in fin dei conti non e' piu quello di una volta, mentre l'indiana non era poi cosi' da buttare (e sai che novita!! ...mancava solo aggiungere che non c'è piu la mezza stagione per completare coi luoghi comuni). Poi concludi pure nel voler dire che siamo noi a "banalizzare" e quasi che volessi essere pure ringraziato per il fondamentale contributo... Tutto sommato, sia la riflessione(?), sia il dubbio amletico(?), sia il modus per operare una scelta (?) promessi all'inizio ...perdonami ma non ho trovata traccia. Forse, evitando questo "sensazionalismo", questo voler addirittura diffondere il verbo su piu fronti (se tutti noi autovalutassimo i nostri post come fondamentali e andassimo tutti a fare copia conforme negli altri forum pensi sia davvero una idea cosi' grandiosa?)... non credi che forse avresti avuto una accoglienza differente? Non credi, o tucano, che forse era piu logico e semplice (ah, come non detto ..tu non sei per la semplificazione..) riassumere quella che e' stata la tua esperienza secondo un profilo ...piu' basso? magari solo come intervento da aggiungere al post che gia' trovi riguardo al nuovo px? Forse ti saresti evitato i commenti di chi, a vedere cotante premesse, si e' poi trovato con un pugno di mosche ...a milano diciamo: "un niguttin ligàa d'argent" ...cioe' un nulla, un "nientino" ...ma incartato e infiocchettato nell'argento.

Ma si puo' sapere quale sarebbe il tuo problema a riguardo di questo blocchetto? sei arrivato, non ti sei presentato, stai continuando a fare tutta una serie di domande quando, per come l'hai posta in prima stesura, era piu' che sufficiente quella riga con cui ti ho subito risposto.

Non esistono regole comuni per le varie polizze: ogni compagnia assicurativa pone delle condizioni che possono essere differenti rispetto ad un altra compagni assicurativa. La mia Compagnia, riguardo alla polizza "storica", non copre intestatari di eta' inferiore ai 21 anni, ed inoltre copre solo chi risiede nel nord italia. Dunque per adesso conviene solo che ti informi dove sei gia' assicurato per capire se a 20 anni puoi subentrare nella polizza che e' gia' a nome di tuo padre ...ma tieni comunque ben presente che ormai assicurare veicoli storici sta diventando sempre piu difficile ...dunque non sarebbe cosi' male se rinunciassi ad avere il tuo nome sul libretto per continuare come hai fatto fino ad ora

Quando la Vespa non era ancora oggetto di attenzione dal punto di vista del restauro ...rimaneva comunque un oggetto di attenzione da parte dei ladri (con gli anni la sitazione e' peggiorata, pero'). Dunque molti prefervano aggiungere il blocchetto accensione a scopo di antifurto.

Ho fatto una certa fatica a seguire la linearita' di pensiero per cui, "per coerenza", si vende una LML, a 2 tempi, per pigliarsi un nuovo Px ..cmq i soldi sono tuoi e sicuramente avrai avuto anche i tuoi ottimi motivi Per l'acquisto di un Px mi sarei rivolto invece allo sconfinato mercato dell'usato, nel quale puoi trovare un' altrettanta sconfinata offerta riguardo ai px "nuova generazione, cioe' catalizzati e ...frenodiscati Io forse semplifico un po troppo (ma in genere e' una condotta di vita che toglie un bel po di problemi) ..tuttavia direi che se ti piagge la Piaggio allora la "Vespa" te la pigli usata, cosi' potrai indossare tutte le magliete che vuoi a tutti raduni ..se la invece la Vespa la vuoi "nuova", allora che sia nuova sul serio e ci si compra la Lml a 4 tempi. Vedere che e' stata rimesso in produzione da Piaggio il px a due tempi, cioe' un motore ormai "morto", mi fa lo stesso effetto di vedere svolazzare nel cielo gli Archaeopteryx. E con "morto" non voglio dare nessuna accezione negativa: dico solo che anche per esigenze di inquinamento, di consumo ecc... il due tempi ormai ha un destino pressoche' segnato

Per omologare delle nuove misure di pneumatici occorre un "nulla osta" della casa costruttrice (VW in questo caso) con l'indicazione delle misure alternative ritenute piu' idonee. Una volta in possesso di questa dichiarazione occoppre presentarsi in motorizzazione per il collaudo (e non e' nemmeno detto che, ottenuto il nulla osta della Casa, poi la motorizzazione omologhi di conseguenza...) In generale, per poter passare il collaudo, i pneumatici non devono fuoriuscire dai parafanghi, per non modificare le dimensioni di ingombro del veicolo (anche quelle omologate). A questo link trovi tutto nel dettaglio: Omologazione pneumatici maggiorati: certificazioni e moduli da presentare alla motorizzazione | Gomme Blog: Recensioni pneumatici online e cerchi in lega auto, moto ...che io ricordi, fino a 7/8 anni fa presso i rivenditori autorizzati Pirelli (o anche tramite il sito) era possibile, pagando una certa quota, ottenere che la richiesta di nulla osta fosse inoltrata alla Casa direttamente dalla Pirelli..ma ora sul loro sito non trovo piu nulla... Conviene pero' che ti rivolgi anche a qualche club/forum dedicato ai maggiolini, in quanto sapranno sicuramente consigliarti quelle misure alternative di pneumatico che non dovrebbero causare problemi in sede di omologazione.

11 mano, polso e avambraccio de ilsimo :risata: