ilsimo

Beta Montecarlo:mavieni:

Alfasud sprint :lol:

Si vede benissimo che e' una Giulia Rustica ..l'ho riconosciuta dal faro retinato ... proprio come la 127 :risata:

esatto ...sgrunt!!! :rabbia: :mrgreen:

Dai ora tocca a me ..vediamo se indovinate un po questa...

Prova a dare un' occhiata a questa discussione: trovi anche le foto di come il proprietario della GL si sia autocostruito la staffa portabatteria

40 anni prima della cover di Vasco ... [YOUTUBE VIDEO]VmW9sUpdlDg[/YOUTUBE VIDEO]

E' la 500 della Steyr Puch, quella costruita su licenza Fiat in Austria, dove l'elemento piu pregiato era appunto il motore bicilindrico boxer, molto piu sprintoso e meno "zoppo" di quello italiano a cilindri verticali in linea ...esiste pure una ancora piu rara 126 Steyr Puch ma fu prodotta per pochissimo tempo.

queste invece sono le 33 di fine anni 60:sbav::sbav:

E' la Giulia Nazi !!! ..cioe' la Giulia SS :risata:

Honda S800 Coupe ..mai vista prima d'ora ma davvero bella!!

stavolta e' difficile !!!!! ....n' aiutino??? :mrgreen:

eccola una intera :sbav: ...ma che fine ha fatto la tua?

Matra M530LX Coupe :mrgreen:

una Vw-Porsche? 914/916?

[YOUTUBE VIDEO]-r5lgELSsOo[/YOUTUBE VIDEO]

Il coupe e' una BMW, serie 6 (E24) la seconda e' sicuramente una fiat 132

[YOUTUBE VIDEO]EwBnJuE5mtQ&feature=related[/YOUTUBE VIDEO] [YOUTUBE VIDEO]ZnBL7s9-4pw[/YOUTUBE VIDEO] [YOUTUBE VIDEO]HVqAzvhUpnU&feature=related[/YOUTUBE VIDEO] [YOUTUBE VIDEO]WSG1iCxNo74[/YOUTUBE VIDEO]

..per gli amici anche solo "GT Junior" :lol: perche' la Junior era l'entry level, cioe' la piu economica, e dunque esisteva solo nella cilindrata 1300

Giulia GT ..e dato che davanti ha solo due fari dovrebbe trattarsi della Junior 1300

Ciao, anch'io voto quello che ti ha detto il meccanico: pure il mio farobasso, appena rimesso in strada (cioe' una decina di anni fa) presentava lo stesso problema. Partiva, andava poi improvvisamente si spegneva ..salvo poi riaccendersi come se nulla fosse (di solito si accendeva dopo essere rimasto fermo almeno una decina di minuti... difficilmente si riaccendeva subito dopo il suo spegnimento). Alla fine la causa era proprio la bobina interna che andava in corto... e il meccanico risolse mettendo una bobina esterna: una soluzione che farebbe inorridire un commissario ASI ...ma che in compenso ha dato nuovo vigore al farobasso

ok, fatto. Mi dispiace per l'accaduto; ad ogni modo cerca di darne una dettagliata descrizione

Ciao, appena scopro come si fa :mrgreen: ti sposto il messaggio nella sezione "Emergenze". tu puoi descrivere con qualche dettaglio come e' fatta la tua vespa? credo possa essere utile aggiungere anche qualche foto, se ne hai

E' vero ..pero' l'anno scoso avevo fatto l'abbuffata andando a 4 loro concerti :sbav: ... e con il prossimo album spero di battere il mio record :mavieni:

ciao, ti posso solo dire che in Italia quell'esemplare e' davvero molto molto raro perche' si tratta di un'auto inglese (credo della MG ...ma devo controllare meglio)*, la cui versione spider e' molto piu diffusa ...mentre quella in foto e' la versione "coupe", cioe' chiusa, che la rende davvero difficile da trovare. Fra i miei ruoteclassiche ricordo un numero di una decina di anni fa dove era riportato un servizio proprio di una coupe come quella, e se non sbaglio indicavano in poche unita' quelle immatricolate in Italia, note fino ad oggi. * Sono andato a controllare: in effetti dovrebbe trattarsi di una MGB GT, prodotta da meta' anni 60 fino alla meta' anni 70.