wolf82

scusate,comunque nessuno che mi puo' aiutare??

ciao grazie,,, la mia e' un pk xl rush 87' senza batteria,,,, dato che l'ho presa nuda montarla e' un casotto,, parlando di impianto elettrico,, avendo avuto sempre special o primavera,,, il devio frecce e' uguale ho visto,, ma il devio luci non ero sicuro,, se e' adattabile lo tengo,,,, non so che modello sia l'ho preso on line e non c'erano etichette,,, l'avevo richiesto per xl rush ma,,,, magari mi han fregato ehehhe,,, dietro ci son : 2fili gialli bianco rosso nero marrone viola

Ma il devio luci destro della PK XL rush e' uguale al pk ?

il silenziatore si mette senza problemi e risolvi tutto tagli il tubo ci metti tipo la curva da marmitta da scooter e metti il silenziatore

basta che pieghi leggermente il copri ventola,,,, ce ne son alcuni che van benissimo altri che toccano... ma se spessori l'aria appunto passa,,, devi piegare il copriventola dove tocca

grazie della pazienza..cosi va gia' meglio.... comincio a capirci di piu' anche se non del tutto,,, porta pazienza.... quindi nel mio caso non va bene cio' che leggo ovvero 10?devo rifare tutto? io per toccare il punto piu' alto avevo fatto cosi,,,, ho messo una brugola per veder piu' o meno quale era il punto piu' alto,,,,a quel punto ho messo il blocca pistone facendo girar il volano in modo che si sentiva che toccava appena la vite da li son salito fin dove secondo me era piu' alto,,,,,, li ho stretto e stop... forse e' meglio che guardo col comparatore allora,,,, a me sembrava che toccava sia in senso orario che antiorario,,,, bo' mi sto perdendo in un bicchiere d'acqua mezzo vuoto

l'ho letta si quella di et3 che e' la stessa che mi ha detto mincio ma oh proprio non mi va in testa,,, ho appena provato,,,,ho il pms ovvero il punto piu' alto del pistone girando in senso orario.... qui azzero il gognometro e' quello che va da 0 a 90... ma ho provato anche con l'altro,,,comunque il segno e' col filo di ferro... a questo punto giro il volano in senso antiorario finche non si blocca e mi si ferma a -10 dal pms.... se un giro completo sono 360 gradi a me si ferma a 350...... questo pezzo non capisco ecco del blocco pistone in senso antiorario... poi il resto su come trovarlo in senso orario o regolare il segno si,,, scusate,,, se no ho provato un altro procedimento ovvero trovo il pms in senso orario... poi giro fino in senso antiorario finke non si ferma segno e poi segno a meta tra il segno antiorario e orario.... da qui parto a segnar i carter ecc,,, ma il fatto che non capisco e' il pezzo di dividere ecco come detto sopra.... perche nella foto della guida per dire e' a circa 270 a me molto piu' su circa a 350... o 10 dipende dal gognometro,,, il mio dubbio e' solo l'operazione dopo aver trovato il pms in senso orario... perche poi girando in senso antiorario si blocca come in foto.... e mi sembra strano,,,,

inanzitutto grazie.... capito e' giusta solo la primissima parte,,,,, facendo come fai te mi si ferma a -10 gradi prima del pms... quindi qui mi incasino...... il pms sarebbe 5 in questo caso,,?, quindi azzero li e poi sposto in senso antiorario di 25 gradi? porta pazienza se non capisci subito

ciao leggendo varie guide ecc non son riuscito a capire bene come misurare l'anticipo..... lo devo fare su un falc 57x51 scarico singolo con accensione anticipo variabile parmakit.. se non ho capito male vuole a 25gradi su falc,, allora io ho fatto cosi,,,,, ho usato la candela come blocca pistone,,, ovvero trovo il punto dove arriva piu' alto il pistone e li si blocca in senso orario,,,, metto il gognometro lo azzero sullo 0 e scrivo pms e fino a qui ci sono e penso sia giusto,,,,, *****ho letto alcune discussioni che a questo punto segnano il punto sul motore e volano girano il volano in senso antiorario di quanti gradi desiderano fanno un segno puntano con la strobo e via poi regolano,,,,,,,******* e' corretto o come devo fare? alcune guide dicono che bisigna dar in mezzo a quello che si legge,,,,,,

lla proma e' la miglior banana a mio avviso se non ricordo male pk special sono uguali per la marmitta infatti e' lo stesso motore

be sai sicuro dato ke vado anke in 2 con la 26 va meglio.. pero' mi piace anke lunga che piu' tiri le marce piu' senti ke tira ke e' un piacere,,,, si si prende molto bene ho solo qualke difficolta nel set accensione aprmakit,, anke la carburazione la sto perfezionando,,,,,

be e' gia chiuso tutto,,, l'ho montata oggi e devo dir ke ai bassi spinge non credevo agli alti si perde un po' forse perche son rapportato corto,,, 26/69 con 4 corta z48.... poi devo veder 1 attimo l'accensione parmakit non riesco bene a calcolar l'anticipo....

grazie lo spero..si e' la silent massimo,,,,, gli ho detto la devo montar sul falc e mi ha consigliato appunto quella perche la gp2 a parte visivamente i coni saldati e' uguale,,, anzi e' appena piu' rumorosa...

ciao chiedo 2 cose,,,,, -con un falc lamellare al carter 57x51 albero corsa 51 cono 19 ke anticipo consigliate?e' la parmakit anticipo variabile,,,,, -ho problemi con lo stop non capisco lo schema...io ho collegato tutto come da istruzioni sdoppiando il cavo rosso-nero ecc..... va tutto pero' ho dei problemi con lo stop ho montato l'interruttore quello da px in dotazione...(io ho il collegamneto et3 ) se ho capito bene voleva sostituito l'originale,,, pero' non mi e' chiaro il fatto del cavo blu e nero,,, se ho capito bene dice di staccar il cavo nero che va sull'interruttore stop e crearne uno singolo dal regolatore all'interruttore e ho fatto.... poi il blu anke lui vuole creato a parte nuovo e collegato col bianco giallo statore e rosso vespa? cosi facendi si spegne tutto,,,,

ho preso la zirri silent consigliata diretto da massimo ke le produce

il falc appunto e' fatto per andar tranquillamente con proma e 24,,, l'espansione la prendo ma non la usero' pe rviaggi lunghi perche ho paura del ritiro del mezzo,, anke se secondo me prima di quello ce la multa,,, mah mangia gia troppo col 24 poi piu avanti lo mettero' sicuro,, ho gia un 26 28 30

be mi han detto ke la silent massimo e' molto simile alla gp2,, di estetica la gp2 e' molto bella... albero drt spalle piene con pacco lamellare mrt al carter,,, carburatore 24 frizione accensione parmakit,,lamellare perche preferisco i bassi,,

ciao ho un falc originale 57x51 al carter con pacco mrt che espansione consigliate tra queste?? zirri massimo zirri gp2 espansione artigianale del marmi??

ciao ho un 130 polini doppia un carburatore 24phbl e' carburato con getto min 58 max 95 spillo d22 polverizzatore aq264,,, ed e' perfetto.... questo e' attacca femmina... poi ho un 24 cambia solo che e' maschio quindi uso il raccordo in gomma con le stesse configurazioni ma niente e' incarburabile,,, e si che ne avevo uno che ho venduto che era perfeto ma questo anche con un min 68 max 110 e' magro,,, e' magro perfino con l'aria attaccata,,, ho cambiato tutte le guarnizioni,,,, ho gambiato il raccordo in gomma ma niente,,,, o aspira aria( ma dubito) oppure puo' esser sporco ma non capisco dove l'ho tutto pulito,,, il galleggiante e' nuovo.. spillo galleggiante nuovo,,, mah

ciao non riesco a fissar la serratura dello sportello piccolo sx della mia vespa primavera.. uff... quella molla a "U" mi sta facendo impazzire non ce' verso di metterla,,,,

lisciata ho fatto presto altra mano di primer con la pistola semi professionale,,, risultato ancora a bucci d'arancia e ho messo pure piu' diluente,,son davvero smontato,,,,ho lo spruzzo chiuso quasi tutto per non far ventaglio,,, l'altra regolazione e' dura apro troppo buccia d'aranca pesa... tengo piu' chiuso ma devo star a 10 cm.. r

si quelli si,,,,,,,,

no la pistola e' proprio andata non e' stata pulita bene le ho provate tutte...infatti ho rimediato 1 latra pistola ora va bene devo dar la carta??? io ero rimasto ke le 2 mani di primer tra 1 e la'ltra si davano senza passar la carta,,, quindi devo passarla dato ke do 2 mani?? ero convinto ke usavo solo il siliconico anke dopo la 2 mano di fondo la dovevo lisciare solo dopo l'c m8012 i bordi li raddrizzo per i buchi tanto ci va il bauletto e la scritta vespa il prodotto miscelato l'ho gia usato le dosi ke ho tenuto era fondo e catalizzatore a parte non mescolati

ah cavolo non lo sapevo,,,, intanto ke ho portato il volano ha dato a questa persona anziana la testa.... ormai e' gia in pensione ma ne sa' 1 sacco rettifica cilindri.. barena carter e salda alluminio,,,, gli ho detto questa testa val la pena abbassarla mi ha detto eh si si 1mm ko tiriamo via sicuro,,, glio ho detto le serve il cilndro ha detto no