wolf82

si ho visto grazie,,,, allora il suo fondo non va bene per niente??,,,dimenticavo e' fondo epissidico bicomponente anke quello ke mi ha consigliato,,,,, il fondo grigio m8012 mi spieghi perche' e' cosi essenziale se non la faccio di 1 colore d'epoca?? per il colore ok sento per l'acrilico lucido,,,,(sai cosa viene al litro circa?) per il colore o faccio 1 verdino strano tipo acquamarina oppure un blu sul chiaro,,,

grazie.... altro ke alto mare che sono,,,,, stamattina son andato da un coloroficio e mi aveva consigliato: fondo parte a fondo parte b (in pratica mescolati e diventa bicomponente) colore nitro a scelta+catalizzatore invece ci vuol dato prima l'epissidico il lucido era per dare ancora piu' luccichio e poi per proteggere il numero del telaio,,,

ragazzi grazie molto gentili,,,,,,non credo che faccio 1 colore d'epoca e se lo faccio vado di maxmeyer.. se invece sto su un colore normale non metalizzato van bene anke la chereon detta anche lecher....ma essendo nuovo pur leggendo e' 1 casotto,,,, quindi a parte i vari solventi per pulire a me serve: -fondo bicomponente(non mono) -vernice nitro(ma non e' piu' legale) se no andrebbe bene in colorificio le ho trovate -acrilico bicomponente detto anche 2K lucido diretto -il lucido si fa senza?e sui numeri di telaio per dire onde arrugginisca do 1 antiruggine trasparente o basta anke 1 lucido?? ragazzi altra cosa a voi esperti,,1 amico ha i primi 2 numeri del libretto che ormai non si leggono piu' e sul telaio cominciano 1 po' ad arrugginirsi come puo' fare? ti rifan il libretto??pero' devi andar giu con la vespa?

ah ok grazie avevo sentito dire che il 8012m e' monocomponente,, e la vernice invece come la consigli?

ho visyo grazie......ma il prezzo all'incirca non lo vedo,,, alla fine serve : fondo grigio 8012m(fondo monocamponente) vernice a scelta... non mi e' chiara 1 cosa,,, oggi son passato da 1 amico e mi ha detto ke la vespa e' meglio dar il fondo bicomponente.....

ciao era il filo giallo praticamente osidato li dallo statore,,, infatto l'ho toccato e si e' rotto,,,, solo ke non lo vedevo perche' c'era la guaina.... grazie 1000 gentilissimo

e' il giallo ma nada,,,, ripeto quando guardo nella fissura del volanoi e mi soffermo sulle puntine e vado leggermente avanti e indietro vedo le puntine ke si toccano e appena di scintillio ma non esce al cavo

cavo rosso,,, umh io credevo il giallo il rosso non so' manco se ce sinceramnte son 1 po' sporchi i cavi ma non mi sembrava.. ma domani guardo meglio va grazie

ciao ragazzi son entrato da poco nel mondo delle vespe,,, quindi non ne so tanto anzi,,,, mi sto facendo 1 po' di cultyra qua e la',, in piu' la mia vespa ke ho preso primavera non ha il motore qyuindi ne ho preso 1 a parte e son ancora piu' casini non vedendolo montato ecc per i collegamneti.. monta lo statore a puntine e il relativo volano,,, lo volevo metter in moto a banco ma non funzia la scintilla,, ho provato anke senza bobina facendo toccar il filo giallo ma nada... ho letto ke puo' esser la regolazione puntine ma pero' erano regolate giuste quando il volano e' stato tirato giu' mi ha detto quel ragazzo ke mi ha venduto il motore,,, solo ke lo statore me la dato in mano non era sul motore,,, ora se guardo nella fessura volano e lo muovo appena vedo ke le puntine fan 1 minima scintilla,,,, pero' poi non la fa' dal cavo giallo,,,, chiedo ma lo statore ha 1 posizione particolare e le puntine son da regolare di nuovo?? io son abituato al ciao che l'unica cosa per regolare l'anticipo erano le puntine perche lo statore era fisso,,, ma qui gira e si muove,,,pur leggendo gli altri post non capisco tanto:Ave_2:

ah grazie della pazienza e dell'aiuto sul doc ke mi hai dato ho visto che ce la marca lecher che sarebbe poi la cheleron in pratica,,,

ok se ci vuole questo fondo specifico lo cerco,,, non ce' 1 negozio on line?

si ovvio se la coloro originale faccio colori max mayer.... ma se opto per un colore non originale ma soft van bene la marca consigliata?? ho dato 1 occhio a vari colori dell'epoca,,, alcuni azzurri ,, ne sapete altri 1 po' particolari? per il resto la fase di carteggiatura e antiruggine va bene?

ciao ragazzi sono entrato da poco in questo mondo,,,,, mi son preso la primavera 125 del 1976... era blu adesso l'ho tutta sverniciata e son arrivato alla lamiera con la carta vetrata media.........credo sui 180 o 150 non ricordo,,,adesso pero' anche se ho letto tante guide ho 1 po' di casotto in testa e vi sarei grato se mi date 1 manina anche due va........ a sto punto dovrei far cosi dalle condizioni di sgrosso: 1)raddrizzo se ce qualcosa di piegato,,, metto lo stucco sui buchi---: 2)passo con della carta leggermente piu' fine 3)pulisco con l'antisiliconico 4)ora metto l'antiruggine e qua e' il primo casino,,,, a me han detto basta che metti 2 mani di fondo e fa gia di antiruggine,,,,,invece ho letto che in tanti consigliano il primer epissidico... quindi qui mi dovete far luce 5)poi passar con carta vetrata fine fine 600 400 pulisco con antisiliconico,,, 6)smalto alla nitro prima mano longitudinale,, poi verticale,, e' l'ultima tutto vi dico che subito ero partito con l'idea di farla stravagante verde kawasaki ecc ma poi i miei e mio fratello mi han detto e' 1 vespa non ti sembra 1 po' inadatto quel colore?riflettendoci e' vero.. mi son appassionato e ci sto mettendo impegno e passione,,,,ho gia qualke piccolo esperienza col compressor a verniciare ma se non si prova non si impara e nessuno e' nato restauratore,,,quindi ho deciso di sceglier 1 colore d'epoca tra quelli 50 fino all'et3 oppure 1 colore abbastanza soft anche se non e' d'epoca... mi son recato dal negoziante di colori,,,mi ha detto che lui non tieni la max mayer,,,, mi ha consigliato la ditta chereon qualita prezzo buona.. fondo alla nitro bianco,,,, smalto alla nitro... se voglio il lucido,,,,,, che ne dite?

a me han consigliato questi rapporti,,, voi no?? quindi e' meglio il volano et3 alleggerito?? circa quanti kg?

ciao certamente.... marmitta polini banana,,, campana denti dritti 27/69 frizione,,,, carburatore 24... raccordatura carter e poi devo scegliere a giorni polini doppia o malossi e di conseguenza albero specifico,,, a me dicevano 1.6 1.8 ma ce gente ke monta anke il volano et3 alleggerito da 2.2... grazieeeeeeee

ciao ragazzi pur leggendo varie guide non mi e' chiaro bene il discorso del volano alleggerito per lo statore et3..dato che devo prender ancora statore volano e centralina.... il suo originale anche alleggerito arrivi a 2.2... io ho una media elaborazione deve esser circa 1.6 1.7kg... che volano e' meglio montare? ho sentito hp o quelle del pk 125s.... altrimenti stavo pensando ad 1 accensione anticipo variabile oppure metter la centralina elven ma non mi e' chiaro il discorso.. Il volano 125 Primavera ET3 è ad accensione elettronica e pesa la bellezza di 3 kg. E´ inadatto alle elaborazioni spinte, anche da alleggerito, poiché se lo si alleggerisce si raggiungono a malapena i 2,2kg, inoltre esso può "esplodere" in quanto il materiale di cui è composto (una lega di alluminio chiamata Zama), sulle variazioni di velocità dovuti ai cambi di marcia, non regge alle forze. Il volano PK 125 S è ad accensione elettronica ed è uno dei più ricercati in quanto è alleggeribile e adatto alle elaborazioni over 130cc. Di aspetto simile a quello ET3, si differenzia in alcuni particolari tecnici, ma adotta l´albero con il cono da 20mm. Ci sono due versioni: quella a 6V (presente sui primi modelli PK-S senza frecce) e quella a 12V (presente sui modelli con frecce).

dovrebbe esser uguale al pk 125s

ciao ragazzi l'accensione del pk e' uguale a quella dell'et3?? ecco la foto Yfrog Image : yfrog.com/b81004276smallj

e' ke non capisco se rende piu' a parita di raccordatura il polini mono doppia o malossi

l'accensione uso quella dell'et3.... il doppia aspirazione e' lamellare al cilindro e disco rotante carter funziona cosi doppio non solo al cilindro,, l'albero se prendo il doppia prendevo il mazzucchelli specifico DA160 per quel cilindro

il polini doppia e malossi dovrebbero essere simili,,, io voglio una vespa con il giusto mix tra durata affidabilita e schiena!!!!!!! ovvio sicuro lo zirri dura meno ma va di piu'.... mentre il polini e malossi van meno ma durano di piu'.... in ogni caso apro il motore raccordo i carter carburatore 24 marmitta banana polini o proma.... campana dent dritti e dischi frizione

ciao ragazzi son in cerca di una vespa et3 o primavera 125 e nel frattempo mi metto gia avanti con i pezzi,,,,, di questi cilindri quali consigliate voi personalmente?? sto chiedendo tra vari forum cosi sento l'opinione di tutti,,,, polini 130cc doppia aspirazione con collettore sdoppiato lamellare cilindro e disco rotandte carter,,,, mi ispira perche' e' 1 idea nuova e diversa... malossi 132cc 315260 dicono che spinga piu' che il polini normale,,, quello doppia aspirazione non so'... e' consigliato con il collettore al cilindro credo sia lamellare(si puo' adattare il collettore perche il malossi originale costa 1 botto) Cilindro M1 versione 08' in allumino oppure 09 e aspirazione carter non so' se lamellare o disco rotante,,, quale e' meglio??