Mincio82

Nel caso avessi acquistato per sbaglio l'ammortizzatore del px questi, a volte, vengono forniti di una prolunga da 5 cm (che assomiglia a un dado) che si monta sullo stelo; comunque se non c'è meglio così..che tipo di ammortizzatore hai acquistato? Hai una foto o un link che lo raffiguri? Hai controllato l'esploso del telaio vespa per vedere se hai omesso qualcosa nel montaggio?

Di preciso non ricordo la fasatura dei due cilindri..ma grosso modo siamo li..tempo fa la differenza tra i due cilindri la faceva la testa..quella malossi era "ben fatta" rispetto alla polini ma ultimamente la polini ha inserito la nuova testa che a detta di molti migliora le prestazioni del kit ma onestamente non l'ho mai provata.

Non vedo il motivo di spendere i soldi per acquistare un'altra campana + il pignone da 19 (che a conti fatti sono 100 euro) quando hai in casa una 24/72..ti basta semplicemente acquistare un 102 al posto del 90 (il prezzo è lo stesso) e tenerti quei 100 euro per mettere un albero anticipato. La frizione puoi benissimo lasciare la 3 dischi con una molla rinforzata che basta e avanza Le marmitte vanno bene entrambe, dipende da quanto rumore vuoi fare..

I carter hanno tutti gli stessi attacchi quindi non sono loro i colpevoli; mi sembra strana questa cosa..anche usando un ammortizzatore di un px non hai questo problema..l'hai montato senza la prolunga vero?

Cerca 75 dr su ebay o su internet..il suo costo spedizione compresa è all'incirca attorno alle 60 euro

Si si prendi il 75 e montalo senza tanti fronzoli..all'iscrizione fmi conta di più l'aspetto estetico..

Metterlo ci riesci di sicuro..alla più brutta c'è da segare il cavalletto perchè troppo lungo, rifare e accorciare il lamierato del cavalletto per adattarlo alle viti già presenti nella pedana della vespa. Occhio però che le pedane si imbarcano tutte con il cavalletto laterale

Tutti i motori a folle girano meglio..non ci sono attriti o meglio..sono ridotti; se hai una carburazione grassa dovrebbe essere il contrario..a folle a manetta mura e fuma per poi risultare magra in marcia quando il motore sforza di più. Se invece sei grasso ai medio bassi il motore borbotta sotto e dopo averlo tirato un po si pulisce per poi ritornare borbottante quando i giri calano

..e stai sicuro che non ti lascierà!

"Alla vespa più gliene fai e peggio va.." [cit.Sartana1969]

Il metodo più facile è quello di avvitare completamente il registro del freno anteriore alla forcella, svitare e togliere la vite che regge la leva del freno anteriore al manubrio, far uscire la pallina del cavo dalla leva, togliere il faro anteriore, togliere la coppiglia che ferma la puleggia del cavo del gas, sfilare il tubo del gas, togliere il pezzo incriminato, sgrassare il tubo e le sedi, mettere del grasso nuovo e rimontare il tutto Parliamo del particolare numero 38 dell'esploso del manubrio vespa

Non saprei se sono pochi o troppi..non ragiono in millimetri..pezzi alla mano eseguo un falso montaggio, porto il tutto alla fasatura desiderata, segno smonto e agisco. Sicuramente avrai qualche beneficio ma non saprei quantificare il guadagno

Detto così non si capisce il problema che hai..hai fatto le prove su strada giocando con il pomello dell'aria per vedere se in marcia la prontezza del motore migliora o peggiora?

No non è possibile perchè indeboliresti troppo il volano originale

Se hai capito qual'è il fermo ci metti un atttimo a verificare se c'è o no..è una linguetta di forma circolare infilata attorno al tubo del gas che si muove quando azioni l'acceleratore, si trova vicino alla vite che fissa la leva del freno anteriore al manubrio

Il tuo meccanico ti sta suggerendo di elaborarla..e non ha tutti i torti! Prendi un 75dr, due o tre getti del massimo per il carburatore 58 60 62 e vai tranquillo per 30mila km

Sicuro che il rumore non provenga dal coprivolano?

In marcia è irregolare?

Che getti hai al carburatore?

Quanti caschi e benzina hai rubato in questi anni!?

Svitando la vite posteriore non riesci a colmare il vuoto?

Ha le ruote da 9

Mi ero accorto anche io del passo della candela..ma non ho insistito perchè magari monta la nuova testa che usa appunto una candela a passo lungo..boh! Aspettiamo conferme!

Stavo pensando la stessa cosa..

Gli ingranaggi del cambio vespa sono sempre in presa, quindi basta un blocco in qualsiasi parte per fermare tutto. L'unica cosa non influenzata è l'asse del cambio quando è in folle...ammesso che la crociera funzioni bene Quindi potrebbe essere di tutto..