Mincio82

Si, e dai due primi giri di filettatura andati

20 30 euro se il lavoro lo fai te prendendo una buona frizione surflex

Domanda un po troppo generica..quali sono le tue capacità? Quanti soldi hai da parte o vuoi spendere? Quale sarà l'uso della vespa e il tipo di strade affrontate? Quali sono le prestazioni che vuoi ottenere? (in risposta a quest'ultima domanda ti pregherei di non rispondere che vuoi un mezzo che abbia tanta ripresa e tanto allungo, che consumi poco, e che stia davanti a qualcuno con lo scooter)

Non è l'olio per il semplice motivo che la frizione non stacca bene in partenza, il che significa che a molla in tensione non c'è spazio a sufficienza per scollare i dischi in sughero da quelli in ferro..per vedere se la molla lavora in piano devi prendere il cestello della frizione, mettere la molla, prendere il disco che va appena sopra la molla (Quello più spesso) e con l'aiuto dell'apposito attrezzo o di una vite e un dado comprimere la molla e verificare che il disco scenda parallelamente e arrivi in battuta sul cestello della frizione; se così non fosse i piani di appoggio della molla, del disco o del cestello non sono in piano e la molla lavora storta. Se la molla scende dritta ma non arriva in battuta il problema è nella molla stessa che è troppo alta o ha il filamento troppo spesso

Dipende da quanto è alta e se lavora in piano o meno

Pardon, forse è un corsa 51..o forse è un effetto della foto Di sicuro non è un albero da prendere e montare ma al 70% (ti parlo sempre da quello che vedo in foto) c'è da metterci mano

Mc-eur preso a martellate per estrarlo dai carter; cono 19 corsa 43

Hai anche il collettore per il 24 che è il medesimo per il carburatore 22? Metti il 22 e, se ti piace, più in la vendilo e passi al 24..così non stai a spendere i soldi inutilmente dato che il phbl24 nuovo è uno tra i carburatori più costosi in rapporto a molti altri. Il gas rapido lo monti dove ti pare ma è inutile fino a carburatori di diametro 25

La modifica alla leva non serve a nulla nel tuo caso, come pure l'olio..è la molla che non è piana e troppo morbida

Una candela nuova l'hai provata?

A benzina e anticipo di accensione come sei messo?

Un setting indicativo per il phbh30 è questo: min 52 - 54 max 125 - 130 polverizzatore av264 spillo x2 - x13 - x7

Mi sa che è arrivato il momento di fare un bel cambi olio motore e frizione

Si non ci sono controindicazioni, ma non accoppiare carter siglati diversamente e non mischiare gli ingranaggi del cambio e i rispettivi assi del cambio

Ho visto la vespa fugacemente al controllo orario..all'inizio pensavo alla classica foratura tant'è che il paraspruzzi posteriore rasentava il suolo e credevo che Horus avesse messo la vespa sul cavalletto appoggiandola con il tamburo posteriore in attesa della ruota di scorta, poi avvicinandomi ho visto che la ruota c'era e ho capito che il problema era più serio..sembrava che a cedere sia stata la zona di aggancio dell'ammortizzatore posteriore ma non ho potuto chiedere spiegazioni perchè Marco non era nei paraggi.

Parlando di cose serie...ma quelle belle ragazze che ci hanno intrattenuto nel dopo cena erano disponibili per le foto?! Se si me le sono perse...accipuffolina!! La Camilla è uno spettacolo..ci ho lasciato praticamente gli occhi! Altro che vespe! Come si dice in questi casi..complimenti alla mamma!

Ed eccole qui!! Fresche fresche le foto pronte per essere visionate! Foto 233: La mia tartaruga Foto 140 -141: Io e la tartaruga Foto 275: Io

Chi ha pensato male quando al controllo timbro di Ancona ha visto "Le vigilesse"?

Senti rumori strani quando il motore è acceso?

Non usare i 5 centesimi per bloccare il pignone che rischi che ti cadano dentro, incastra tra gli ingranaggi un bel pezzo di stoffa o moquette; poi una volta svitato il dado della frizione ruota la campana in modo tale che la sede della chiavetta sia verso l'alto e metti lo stesso panno che hai usato prima sotto alla campana

Prova un 48 di min e la vite a 2 - 2,5 giri

Ero quello che al controllo orario di sant'elpidio ero buttato sotto la vespa perchè si era allentata la vite che reggeva la marmitta Vespa club Ancona, numero 180, px150e bianco perla.. Dai facciamo una bella cosa..ognuno mette la foto di se stesso con la vespa dell'audax così facciamo un bel reportage!

Bello bello bello!! Il percorso è stato uno spettacolo! Con il giusto motore ci si divertiva un sacco! Purtroppo non è stato il mio caso!!

Attorno ai 7000

Avrai qualche corto nella bobina delle luci dello statore visto che hai giocherellato in quella zona..