Mincio82

Da quel che ho visto io con i led fai si più luce, ma perdi parecchio in profondità di fascio che una lampada riesce a darti; poi non so se questo è dovuto al fatto che la lampada emanda luce a 360 gradi che viene poi indirizzata tramite la parabola del faro, a differenza dei led che sparano una luce diretta senza passare per la parabola

L'ideale sarebbe un peso attorno al 1,6kg oppure addirittura 1kg se adori la guida nervosa. A prescindere da questo io mi orienterei meglio su un albero cono 20, meglio se ets. Visto che hai tutti i componenti prova la sei poli..visto mai che a te funziona? Al massimo fai un giretto su internet o in qualche mercatino e prendi il volano per questo statore che hai, oppure uno statore hp. PS: Non fare come l'utente Vespe che ha aperto 30 post per lo stesso motore/vespa..continua in uno per favore, avrà una visibilità maggiore e chi deve consigliarti ha tutto a portata di mano

Io non me ne intendo di elettronica..ma a cosa ti servirebbe conoscere l'amperaggio? Alla fine parliamo di led che hanno un assorbimento irrisorio rispetto a una lampada

E' il volano pinasco quello che in molti dicono che non raffreddi (che poi è tutto da verificare), non l'albero

Allora niente..ho sbagliato..l'unico motore che ci va è quello della hp; i motori dalla pk50n in giù sono dotati di cambio bifilo

La v ha il cambio monofilo?

Prendi il pinasco

Va be che il motore della vespa è eterno, però andare in giro senza cuffia di raffreddamento con queste temperature è da stupidi. Sicuramente avrai scaldato il cilindro, ora non ti resta che smontarlo, farlo sistemare e rimontarlo..con la cuffia però questa volta!

Basta che non è di una vespa hp, per il resto monta senza problemi

Penso di si, lo statore alla fine è il medesimo..non so se il bordino esterno del volano può dare fastidio con il cilindro polini

Qualsiasi tipo di elaborazione è vietata su strada pubblica aperta al traffico, potresti quindi andare in contro a spiacevoli conseguenze che vanno dal classico richiamo verbarele, a sanzioni amministrative fino alla confisca del mezzo e/o ritiro della patente di guida. A te la scelta..

Il carter non è hp come pure non lo è lo statore. Il volano invece si. Lo statore dovrebbe essere quello della vespa pk n o v antecedente la hp. Ho qualche dubbio che il volano hp possa funzionare su quell'accensione..a me non andava, poi non so se è stato un caso oppure no!

Dagli anche 70 gradi in ritardo, e porta il travaso a circa 120 -125 gradi con uno scarico sui 185 gradi

Si metti le foto e dimmi il colore dei cavi, di accensioni a 6 poli ce ne sono almeno 4 tipi

Allora: - Dal polo M del regolatore di tensione partono 3 cavi neri: 1) la massa del regolatore che va avvitata mediante capocorda ad occhiello alla vite stessa che regge il regolatore di tensione al telaio 2) nero statore 3) nero telaio - Al polo A di sinistra arriva il blu statore - Al polo A di destra arriva il verde telaio - Il verde statore rimane attaccato al rosso telaio

Mi dici i colori dei cavi che non me li ricordo così su due piedi? Hai un bianco, rosso, verde che sono in una stessa guaina; poi hai un nero, un verde, un giallo, un grigio e un rosso?

Ah se dai retta a tutto quello che c'è scritto stai fresco!

Sia per le ruote, sia per il grado di elaborazione

E' nella norma

Il tamburo come è messo?

Si che sia comoda non c'è dubbio..mi riferivo proprio ai piccoli spostamenti che si fanno quando il culo comincia a far male..con la sella lunga bene o male hai più escursione mentre con la monosella sei più condizionato..ecco perchè pensavo fosse scomoda!

Ma non è scomoda la monosella?

Per favore potresti evitare, in futuro, di aprire una discussione per ogni singolo dubbio relativo allo stesso motore? Grazie

Non c'è niente scritto..se uno ha l'occhio allenato la riconosce a vista, altrimenti ti limiti semplicemente a contare i denti