Mincio82

Bene!

Se riesci nel tuo intento mi fai sapere? Grazie!

Forse basterebbe pulirlo bene internamente ma ho paura che sia smagnetizzato. Per aprirlo devi togliere prima il bordino in alluminio ripiegandolo (e senza rovinarlo più di tanto), poi scolli il vetro, con una paio di forbici messe in piano togli la lancetta forzando leggermente, sviti le due viti del quadrante e sei arrivato

Dipende da dove è posizionata la vite: - Se è a ridosso del collettore svitando ingrassi e avvitando smagrisci perchè regoli il flusso benzina - Se è a ridosso del filtro svitando smagrisci e avvitando ingrassi perchè regoli il flusso di aria aspirata

Controlla il posizionamento dello statore e le viti usate per il fissaggio, vedrai che è lui il colpevole..

Boh non lo so quanto misura il verde..so solo che se lo butti a massa crei il corto per far spegnere la vespa, il regolatore di tensione non è necessario ma prima o poi dovrai metterlo perchè ti stancherai di cambiare le lampadine!

Ma sei sicuro che sia l'albero? Hai controllato il parapolvere del carter e le viti usate per fissare lo statore? E se gratta lievemente fregatene..

O hai i coni di accoppiamento albero motore/volano rovinati, oppure non hai tirato a sufficienza il dado del volano e hai schiavettato. Nel dubbio ti ricordo che la chiavetta da utilizzare è quella grande. Adesso rismonta il tutto e verifica di non aver danneggiato ne il volano ne l'albero motore

Sicuramente hai qualcosa che scarica a massa

Muovendo la ruota (o il tamburo) ruoti tutto il selettore del cambio a mano verso sinistra poi torni indietro di uno scatto

Per favore puoi evitare di aprire 50 mila discussioni (come ti era stato già suggerito) per richieste inerenti lo stesso mezzo? Adesso te le unisco tutte e continui qui

Si parti con lo statore a centro asola poi agisci di conseguenza

Non lo so..potrebbe anche essere la vite da regolare! Se il problema si è sempre manifestato e non vedi perdite allora il motore è semplicemente da carburare; se ha iniziato a farti lo scherzetto solo ultimamente significa che al motore è successo qualcosa (aspira aria o non passa benzina come ti dicevo sopra).

Nel pk il motore si spegne mandando in corto il cavo verde, nelle pre pk si manda in corto il rosso

In attesa di una pistola stroboscopica o di qualcuno che ti dia la quota della tacca al carter di un et3 monta lo statore a metà della sua corsa nel carter che tanto, da originale, l'et3 ha un anticipo elevato

E' ora che la cambi questa frizione...

Se è una marmitta originale puoi anche valutare di prenderla nuova..perchè, a conti fatti, tra tempo perso e materiali sei li come spesa

Sicuramente hai regolato troppo giusto il cavo del freno e con il tuo peso la vespa si abbassa di più frenandoti la ruota, cosa che non succedeva senza peso

Si il rosso va alla bobina e anche al verde altrimenti la vespa non si spegne

Non è questione di compatibilità..era per risparmiarti la fatica e la sostituzione delle lampade delle freccie. Oltretutto non so se riesci a tirare un impiato elettrico di un pk50s su due linee (giallo 6 volts - blu 12 volts) con lo statore di un primavera Comunque se vuoi fare la prova: - nero motore con nero telaio - rosso motore con verde telaio - giallo motore con giallo telaio - blu motore con blu telaio - Il verde motore è usato nel primavera per il clacson..o lo isoli oppure, volendo, lo puoi unire assieme al blu motore per avere a disposizione più watt utilizzabili per le freccie nel caso fanno luce fioca.

La gradazione termica della candela sembrerebbe troppo calda; più il colore tende al bianco più la miscela è povera di benzina, quindi, o aspirate aria da qualche parte o la benzina non passa correttamente.

Che non è una configurazione ottimale si sa in partenza, ma quando devo spendere 50 euro per un 75cc ne spendo 50 per un 102cc..almeno in futuro se volessi montare una campana più lunga il 102 già ce l'ho! E a livelli di coppia (che su strada è lei che comanda) un 102cc non è lontanamente paragolabile a un 75cc

Dipende dallo statore pk che è in tuo possesso

Se senti che mura prova a ritardare lo statore di un paio di gradi

No non è corretto, devi collegarli così: nero motore con nero telaio verde motore con rosso telaio blu motore con verde telaio Poi sarebbe anche il caso di mettere un regolatore di tensione (G G M) altrimenti bruci le lampadine quindi: Nero motore con nero telaio e polo M del regolatore di tensione Verde motore con rosso telaio Blu motore con polo G di sinistra del regolatore di tensione Verde telaio con polo G centrale del regolatore di tensione